隨著世界範圍內各種全新的高級教練機問世，比如雅克130、M346和中國的L15的出現。
甚至連韓國都在洛克希德馬丁公司的操刀下，拿出了T50高級教練機在世界戰機外銷市場上刷存在感。但是美國其實才是最需要高級教練機的國家，此前美國的T38教練機作為一款輕型的雙座超音速教練機，這還是上世紀的產物。現在美國的F35和F22戰鬥機大量服役後，美國需要什麼樣的教練機來類比這兩款五代機來訓練飛行員呢？
由於美國此前將大部分軍費投入在了這些F22戰鬥機、F35戰鬥機，
B2隱形轟炸機、航母、兩栖攻擊艦等攻擊性武器，對這種非前線武器並不重視，導致其雖然落後，但是沒有替換著，只能繼續使用，而堅持了這麼多年後，美國已經無法再使用這些老舊的教練機了。因為，對美國決策者來說，最要緊問題是緊盯美國力量逐漸縮水的航空防禦政策，而原因是歸結於航空防禦預算的減少、繁重的規矩和新項目的減少。
戰爭帶來的利潤和客戶的不確定使得主要生產線的競標者越來越少，供應鏈也使得物流、運行和維護吃緊。這都提醒美國，只注重這種前線武器的時代已經過了。
而現在美國首當其衝需要解決的就是影響航空航太業的T-38噴氣式教練機。
由於軍事防禦預算的減少，而且T38的老化讓操作維護的成本逐漸增加，美國空軍延後了購買新教練機的計畫。如今的T-38禽爪教練機從上世紀70年代後停產，雖然現在不斷升級，但T-38教練機用起來已經非常不划算了，因為為了維護這些老舊的教練機，不得不花費更多的資金。尤其是在2020年後。相比之下，F-22和F-35更加先進，從基本的教練機到作戰機的轉換更加容易。
現在，美國空軍最終決定替換掉老舊的T-38，為購入新的T-X做預算準備。參與競標生產該機型的公司包括波音、洛克希德馬丁、萊昂納多航空公司和內華達航空公司。每家公司都拿出完整的方案參與T-X製造競賽。
此次T-X教練機製造競賽有四家大型航空公司參與，其中的波音和洛克希德馬丁又是兩家最有競爭力的對手。
這顯示出美國航空製造業的實力和創造力，讓我們對美國海軍的最終選擇拭目以待。不過很顯然，美國在這種飛機的競爭上，已經遠遠落後中國和俄羅斯，甚至韓國。