4S店託管將是“面向未來的商業模式”？
“ 由於種種原因，4S店託管可以說有著強勁的市場需求，並且將是面向未來的商業模式。”
AC汽車瞭解到，大型汽車經銷商集團正通汽車與自然人李旺興和林億豪近日達成合作，正通汽車將就其在中國寶馬的汽車經銷業務、汽車維修服務及其他相關業務的經營合作訂立框架協議。
合作達成後，正通汽車將負責經營李旺興和林億豪旗下分佈于深圳、廣州、佛山和揭陽的6間寶馬4S店、1間MINI 4S店、2間寶馬展廳及1間維修中心，期限為10年，李旺興和林億豪是最終控股股東並全資擁有上述門店。
雙方的合作嘗試引發業內關注。而正通汽車並非第一個嘗試4S店託管業務的企業。
行業已經有部分玩家在這一領域展開嘗試或大舉佈局，目前我們觀察下來主要分為兩類：
第一類是以樂車邦為代表的，
今年5月，4S店維修保養電商平臺樂車邦宣佈獲得B輪3億元融資，並對外公告稱平臺已經引進汽車行業重量級合夥人原中汽南方集團CEO裴雷鳴、德博汽車董事長李永明加盟，並成立全資子公司“縱匯汽車”，子公司主營業務即4S店託管。
縱匯汽車將面向全國22000家小型經銷商，提供4S店全權託管業務。通過多方面整合，幫助小規模經銷商實現經營上的轉型和突圍。
AC汽車專訪裴雷鳴先生獲悉，縱匯汽車成立3個多月，目前已經託管了17家4S門店，城市覆蓋包括長春、瀋陽、青島等地。
縱匯汽車與4S店的合作模式，目前分為兩種：
（1）純託管模式：投資人負責門店資金並且全權控股擁有門店所有權，但不參與管理，縱匯汽車負責門店全面經營管理；
（2）帶資金託管：根據受託管店經營需求，縱匯汽車提供店內所需流動資金，同時負責門店的全面經營管理工作！
利潤分成上，也有兩種模式：
（1）縱匯汽車收取固定的託管費用，利潤超額部分提取傭金；
（2）縱匯汽車與投資人制定利潤目標，完成目標並超過的部分歸縱匯汽車所有，如未完成經營目標，縱匯汽車按照事先約定的標準給予投資人回報。
裴雷鳴告訴AC汽車，目前與縱匯汽車合作的經銷商投資人，因為多元化的託管合作形式，解決了目前投資人經營4S店遇到的瓶頸，
（1）4S店自身經營能力相對薄弱，可提升空間很大；
（2）部分投資人資金相對偏緊，只夠門店簡單運營，而沒有資金跟上市場新的需求；
（3）現有公司人力資源非常缺乏，店內缺乏4S集團整套運營流程，有很大的管理和提升空間；
（3）老一輩尤其是已經移民的4S店投資人，沒有精力管理生意，願意與協力廠商合作以減少精力投入，同時又獲取一定回報。
“我們都知道國內4S店現在的生存環境，投資人對於4S店的經營已經非常疲憊，這塊市場目前雖然還處於培育期，但是需求非常大”，裴雷鳴表示。
另外一種則是以思博睿培為代表的，與4S店合作託管其部分版塊業務的模式。
“思博睿培”是一家主營快速鈑噴的連鎖公司，團隊通過與保險公司等合作，獲得鈑噴訂單；同時與4S店合作，以“半直營託管”方式“承包”其鈑噴車間及鈑噴設備，然後用自身團隊招募培養的噴漆工人根據訂單為車主提供快速鈑噴服務。
AC汽車瞭解到，思博睿培第一家託管店已經啟動，大概2500坪左右，40名員工，試營業2個月時間流水約為44萬元。
思博睿培創始人艾曉雲告訴AC汽車，之所以看中這個模式，主要是因為看到了費改讓4S店改變經營策略，鈑噴業務外包成首選這個機會。
費改前，鈑噴業務一直是4S店利潤最豐厚的部分，錢來得容易了思想上也就不那麼重視了。費改之後，隨著鈑噴業務大量外流，他們也不得不放心身段，重新調整業務模式，為了控制成本，現在上海大概有一半4S店的鈑噴業務是外包出去的，主要是考慮到用工成本高、庫存成本高，油漆工流動性大等問題，業務量上不去的話很難盈利。
“由此，我想到，是不是可以通過與保險公司等合作，獲得鈑噴訂單並利用4S店鈑噴車間及鈑噴設備，由團隊內部噴漆工人根據訂單為車主提供快速鈑噴服務，這樣就解決了上述各方的需求或者說痛點”。
除與4S店合作設立半直營託管店外，團隊還打算建立旗艦直營中心。半直營託管是考慮到4s店的產能不足，而旗艦店則是考慮到4s店來不及做，必將依託中央鈑噴中心。
直營中心將脫離4S店，從鈑噴車間、鈑噴設備到鈑噴人員和服務，全部由團隊自行負責，那時將建設鈑噴流水線，實現標準化流程。未來，思博睿培還將開放加盟政策。
4S店託管將成為“面向未來的商業模式”？
協翔管理諮詢總經理吳冠錦認為，4S店託管，作為一種新的業態在這個階段出現並非偶然，是行業競爭加劇下的協力廠商模式探索：
（1）市場競爭日趨激烈，4S店盈利能力不斷下滑，管理難度卻不斷上升。這樣的趨勢，使很多經營管理基礎薄弱的4S店面臨生存危機，選擇讓更有能力的人試試就成為一種可行的選擇；
（2）4S店經營管理日趨複雜，投資人對職業經理人的監管難度不斷上升，雙方博弈日趨激烈；
（3）4S店投資人年齡結構日趨升高，後繼無人，託管解決了企業面向未來的問題；
（4）在4S店發展高☆禁☆潮期，從其他行業擠進來撈錢的，現在以某種方式退出需要有一個解決方案；
（5）4S店作為一項投資，除了可以盈利外，還有很多獨特的優勢，比如：投資密度比較高；收益相對穩定；可以作為融資平臺；沒有技術門檻等。
“由於以上的種種原因，4S店託管可以說有著強勁的市場需求，並且是面向未來的商業模式”。
【AC小結】
綜上所述，我們不難看出，4S店託管這一模式的確存在著巨大的市場空間；而另一方面，最終隨著4S店的不斷發展，託管模式能夠走多遠、有多大爆發潛力，還是要看託管的品牌方是否具備強大的線下運營、管理和資源整合能力。
託管方能為已經疲憊的4S店投資人們注入多少資源，能否用更加精細化、專業的經營方式説明其走出困境，託管團隊能否與投資人構建和諧的信任關係，每一步都至關重要。
AC汽車將持續關注和報導這一領域的企業案例，同時也歡迎讀者參與文末投票，分享您的觀點與看法。
有很大的管理和提升空間；（3）老一輩尤其是已經移民的4S店投資人，沒有精力管理生意，願意與協力廠商合作以減少精力投入，同時又獲取一定回報。
“我們都知道國內4S店現在的生存環境，投資人對於4S店的經營已經非常疲憊，這塊市場目前雖然還處於培育期，但是需求非常大”，裴雷鳴表示。
另外一種則是以思博睿培為代表的，與4S店合作託管其部分版塊業務的模式。
“思博睿培”是一家主營快速鈑噴的連鎖公司，團隊通過與保險公司等合作，獲得鈑噴訂單；同時與4S店合作，以“半直營託管”方式“承包”其鈑噴車間及鈑噴設備，然後用自身團隊招募培養的噴漆工人根據訂單為車主提供快速鈑噴服務。
AC汽車瞭解到，思博睿培第一家託管店已經啟動，大概2500坪左右，40名員工，試營業2個月時間流水約為44萬元。
思博睿培創始人艾曉雲告訴AC汽車，之所以看中這個模式，主要是因為看到了費改讓4S店改變經營策略，鈑噴業務外包成首選這個機會。
費改前，鈑噴業務一直是4S店利潤最豐厚的部分，錢來得容易了思想上也就不那麼重視了。費改之後，隨著鈑噴業務大量外流，他們也不得不放心身段，重新調整業務模式，為了控制成本，現在上海大概有一半4S店的鈑噴業務是外包出去的，主要是考慮到用工成本高、庫存成本高，油漆工流動性大等問題，業務量上不去的話很難盈利。
“由此，我想到，是不是可以通過與保險公司等合作，獲得鈑噴訂單並利用4S店鈑噴車間及鈑噴設備，由團隊內部噴漆工人根據訂單為車主提供快速鈑噴服務，這樣就解決了上述各方的需求或者說痛點”。
除與4S店合作設立半直營託管店外，團隊還打算建立旗艦直營中心。半直營託管是考慮到4s店的產能不足，而旗艦店則是考慮到4s店來不及做，必將依託中央鈑噴中心。
直營中心將脫離4S店，從鈑噴車間、鈑噴設備到鈑噴人員和服務，全部由團隊自行負責，那時將建設鈑噴流水線，實現標準化流程。未來，思博睿培還將開放加盟政策。
4S店託管將成為“面向未來的商業模式”？
協翔管理諮詢總經理吳冠錦認為，4S店託管，作為一種新的業態在這個階段出現並非偶然，是行業競爭加劇下的協力廠商模式探索：
（1）市場競爭日趨激烈，4S店盈利能力不斷下滑，管理難度卻不斷上升。這樣的趨勢，使很多經營管理基礎薄弱的4S店面臨生存危機，選擇讓更有能力的人試試就成為一種可行的選擇；
（2）4S店經營管理日趨複雜，投資人對職業經理人的監管難度不斷上升，雙方博弈日趨激烈；
（3）4S店投資人年齡結構日趨升高，後繼無人，託管解決了企業面向未來的問題；
（4）在4S店發展高☆禁☆潮期，從其他行業擠進來撈錢的，現在以某種方式退出需要有一個解決方案；
（5）4S店作為一項投資，除了可以盈利外，還有很多獨特的優勢，比如：投資密度比較高；收益相對穩定；可以作為融資平臺；沒有技術門檻等。
“由於以上的種種原因，4S店託管可以說有著強勁的市場需求，並且是面向未來的商業模式”。
【AC小結】
綜上所述，我們不難看出，4S店託管這一模式的確存在著巨大的市場空間；而另一方面，最終隨著4S店的不斷發展，託管模式能夠走多遠、有多大爆發潛力，還是要看託管的品牌方是否具備強大的線下運營、管理和資源整合能力。
託管方能為已經疲憊的4S店投資人們注入多少資源，能否用更加精細化、專業的經營方式説明其走出困境，託管團隊能否與投資人構建和諧的信任關係，每一步都至關重要。
AC汽車將持續關注和報導這一領域的企業案例，同時也歡迎讀者參與文末投票，分享您的觀點與看法。