汽車大事件：賈躍亭有了好消息，法拉第未來有了新廠
難得，本周汽車行業度過了略顯清閒的一周。Faraday Future帶來了好消息，
——大公司——
1、法拉第未來新廠落地加州小城，FF91力爭2018年底上市
北京時間8月7日上午，由賈躍亭投資的電動汽車初創公司Faraday Future（法拉第未來）宣佈，該公司位於加州漢福德（Hanford）的新工廠正式揭幕。按照規劃，於2018年底前上市的將從這裡生產。與此同時，
據悉，FF 91高端工廠占地100萬平方尺，可容納近1300名三班制員工。在今後的幾個月中，FF 91的工廠會進行投入生產前的各項準備工作：包括規劃，翻新和許可證申請等。 在11月下旬現有租戶遷出後，公司預計在2018年初開始大範圍的機器遷入工作。
對於外界關心的Faraday Future目前正日趨緊張的財務狀況，該公司並沒有透露。
周點評：在暫停了北拉斯維加斯的建廠計畫後，賈躍亭的Faraday Future終於傳來了一條好消息。但如果該公司的FF91想於2018年在這個租來的工廠裡量產，還要約過不少障礙。
2、英特爾完成對Mobileye的收購，宣佈組建100輛自動駕駛車隊
本周英特爾宣佈，
據悉，英特爾此次收購了Mobileye84%的流通股，將其作為英特爾子公司。據報導，Mobileye總部位置不變，仍將設在以色列，其聯合創始人Amnon Shashua將領導英特爾所有的自動駕駛工作。另一位創始人Ziv Aviram將從Mobileye退休，將全部精力投注於他創辦的另一家公司OrCam。而這筆153億美元的收購完成後，Mobileye將與英特爾的自動駕駛事業部（ADG）合併，
在完成交易後，英特爾又宣佈將和該公司合作，成立一個由100輛自動駕駛汽車組成的新車隊。
周點評：用時近半年，英特爾終於吃下了Mobileye。下一步，Mobileye提供演算法和資料，英特爾提供算力資源，這對組合能否逆襲英偉達？局勢越來越好看了。
3、英偉達二季度盈利，重點佈局的汽車業務未達逾期
8月11日，英偉達發佈了第二季度財報，相比第一季度19.37億美元的營收，48%的增長，第二季度營收22.3億美元，同比增長56%的成績更加證明了這家技術驅動型公司的實力。GPU的發明讓英偉達推動了PC遊戲市場的發展，時至今日，遊戲依然作為其盈利最強勁的業務板塊，第二季度遊戲收入達11.9億美元，同比增長52%。
雖然在資料和自動駕駛領域，英偉達分別獲得了175%和19.3%的增長，但總體低於預期，資料業務營收為4.16億美元，自動駕駛領域為1.42億美元。
周點評：從做顯卡到生產人工智慧計算平臺，英偉達無疑成為了晶片三巨頭中風頭最盛的一個。但L4自動駕駛距離量產上市還有7到8年的時間，這其中存在不少變數。英偉達能否一直高歌猛進下去，值得我們的關注。
4、金沙江資本收購日產旗下全部電池業務
北京時間8月8日，金沙江資本宣佈與日產汽車達成並簽訂最終買賣協議，將收購日產旗下全部電池業務及相關資產。雙方沒有披露交易的具體金額。不過，今年5月底，彭博社曾引述知情人消息稱，上述交易金額可能為10億美元。
據億歐瞭解，本次出售的專案包括日產汽車公司旗下的電池生產廠商Automotive Energy Supply Corporation（AESC），以及其位於美國田納西州、英國桑德蘭以及在日本本土的電池開發和生產基地。交易完成後，上述工廠將繼續生產，同時AESC的總部和研發中心依然設立於日本本土。
除此之外，金沙江資本此次還收購了部分日產位於日本的電池研發和生產工程業務。
周點評：王傳福對到底要不要將比亞迪的動力電池業務獨立，著實糾結了一段時間。然而隔壁的日產二話不說，就把電池業務打包全賣了，不由得讓人感到神奇。不過，如今紛繁複雜的動力電池型號與密度非常不利於新能源汽車的發展，行業走向集約、標準化只是時間問題。
5、富士康宣佈將在密西根建自動駕駛研發中心
北京時間8月7日早間消息，富士康計畫在密西根州建設一個研發中心，並開發自動駕駛技術。
富士康CEO郭台銘上週六早在密西根州州長裡克·斯奈德（Rick Snyder）的貿易代表團訪問中國時與之會面。斯奈德辦公室在週六發表的聲明中證實了此次會面，並透露可能正在與富士康談判大規模就業交易。就在他們會面前不到9天，富士康宣佈將在威斯康辛州東南部投資建設一座100億美元的工廠，並將聘用3000人組裝液晶螢幕。
周點評：除了做手機，富士康在汽車領域也是早有佈局。在多年之前，富士康便開始生產車內線束和車載娛樂系統。近幾年，該公司還生產涉及動力及轉向控制的零配件。因此，對於關係到汽車行業未來的自動駕駛，郭台銘也必然不會缺席。
——行業新聞——
1、7月全國汽車產銷資料發佈：不敵日系，自主品牌市場份額持續下降
8月11日，中國汽車工業協會於今天發佈了上月中國汽車工業。2017年7月，中國品牌乘用車市場份額持續下降，日系乘用車銷量依舊亮眼。
該月汽車產銷比上月有所下降，同比呈一定增長。1-7月，汽車產銷同比呈小幅增長，增幅比上半年略有提升。在具體資料方面，7月汽車生產205.94萬輛，環比下降4.98%，同比增長4.76%；銷售197.12萬輛，環比下降9.24%，同比增長6.15%。
1-7月，汽車產銷1558.52萬輛和1532.52萬輛，同比增長4.65%和4.10%，增速比上半年提升0.01個百分點和0.29個百分點。相比上半年，1-7月乘用車及商用車產銷增速分別提升了1.30個百分點和0.12個百分點。
周點評：自主品牌的逆襲之路，走的並不順利。路漫漫其修遠兮，行業同仁還需上下求索。
資料業務營收為4.16億美元，自動駕駛領域為1.42億美元。
周點評：從做顯卡到生產人工智慧計算平臺，英偉達無疑成為了晶片三巨頭中風頭最盛的一個。但L4自動駕駛距離量產上市還有7到8年的時間，這其中存在不少變數。英偉達能否一直高歌猛進下去，值得我們的關注。
4、金沙江資本收購日產旗下全部電池業務
北京時間8月8日，金沙江資本宣佈與日產汽車達成並簽訂最終買賣協議，將收購日產旗下全部電池業務及相關資產。雙方沒有披露交易的具體金額。不過，今年5月底，彭博社曾引述知情人消息稱，上述交易金額可能為10億美元。
據億歐瞭解，本次出售的專案包括日產汽車公司旗下的電池生產廠商Automotive Energy Supply Corporation（AESC），以及其位於美國田納西州、英國桑德蘭以及在日本本土的電池開發和生產基地。交易完成後，上述工廠將繼續生產，同時AESC的總部和研發中心依然設立於日本本土。
除此之外，金沙江資本此次還收購了部分日產位於日本的電池研發和生產工程業務。
周點評：王傳福對到底要不要將比亞迪的動力電池業務獨立，著實糾結了一段時間。然而隔壁的日產二話不說，就把電池業務打包全賣了，不由得讓人感到神奇。不過，如今紛繁複雜的動力電池型號與密度非常不利於新能源汽車的發展，行業走向集約、標準化只是時間問題。
5、富士康宣佈將在密西根建自動駕駛研發中心
北京時間8月7日早間消息，富士康計畫在密西根州建設一個研發中心，並開發自動駕駛技術。
富士康CEO郭台銘上週六早在密西根州州長裡克·斯奈德（Rick Snyder）的貿易代表團訪問中國時與之會面。斯奈德辦公室在週六發表的聲明中證實了此次會面，並透露可能正在與富士康談判大規模就業交易。就在他們會面前不到9天，富士康宣佈將在威斯康辛州東南部投資建設一座100億美元的工廠，並將聘用3000人組裝液晶螢幕。
周點評：除了做手機，富士康在汽車領域也是早有佈局。在多年之前，富士康便開始生產車內線束和車載娛樂系統。近幾年，該公司還生產涉及動力及轉向控制的零配件。因此，對於關係到汽車行業未來的自動駕駛，郭台銘也必然不會缺席。
——行業新聞——
1、7月全國汽車產銷資料發佈：不敵日系，自主品牌市場份額持續下降
8月11日，中國汽車工業協會於今天發佈了上月中國汽車工業。2017年7月，中國品牌乘用車市場份額持續下降，日系乘用車銷量依舊亮眼。
該月汽車產銷比上月有所下降，同比呈一定增長。1-7月，汽車產銷同比呈小幅增長，增幅比上半年略有提升。在具體資料方面，7月汽車生產205.94萬輛，環比下降4.98%，同比增長4.76%；銷售197.12萬輛，環比下降9.24%，同比增長6.15%。
1-7月，汽車產銷1558.52萬輛和1532.52萬輛，同比增長4.65%和4.10%，增速比上半年提升0.01個百分點和0.29個百分點。相比上半年，1-7月乘用車及商用車產銷增速分別提升了1.30個百分點和0.12個百分點。
周點評：自主品牌的逆襲之路，走的並不順利。路漫漫其修遠兮，行業同仁還需上下求索。