開跑！青島地鐵2號線東段明起空載試運行
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8月21日，青島地鐵2號線東段將正式開始空載試運行，
範圍：
2號線東段18站空載試運行
據悉，本次空載試運行範圍為2號線東段李村公園站至芝泉路站，共設車站18座，均為地下站，全長約21.6公里，途經李村公園站、李村站、棗山路 站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山 所站、五四廣場站、芝泉路站。
空載試運行期間，列車將在李村公園站至芝泉路站之間迴圈運行，不對外開放。據介紹，空載試運行即不載客模擬運營，相當於一次“檢驗大考”， 是為了使2號線東段正式載客運營前設備系統之間、人與設備系統之間充分磨合，進一步驗證設備功能和系統穩定性，檢驗運營人員對操作以及規章制度 的掌握程度，確保列車運行圖兌現率、列車正點率等關鍵指標滿足國標要求，
階段：
3個月試運行分4階段進行
在3個月的試執行時間裡，2號線東段空載試運行將分為4個階段，每個階段都有其不同的任務。第一階段是人機設備磨合階段，同時為動車調試和尾 工預留充足時間，共計21天；第二階段為試運行穩健進行階段，驗證運行圖參數，共計20天；第三階段屬於高密度跑圖階段，將靈活安排列車採用不同模 式混跑，
作為我市開通的第二條地鐵線路，2號線東段將使市民出行更加便捷，有效緩解中心城區交通擁堵狀況。此外，該線路可與3號線在李村站、五四廣場 站實現換乘，
連結：試運行的那些事
●為什麼要進行空載試運行呢？
地鐵在正式載客前需要通過一定時間的試跑，待跑利索了，各項性能穩定後，才能精神倍爽地迎接八方來客。
根據國家《城市軌道交通試運營基本條件》及《青島市軌道交通條例》相關要求，地鐵載客試運營前，要進行不少於3個月的不載客試運行。地鐵空 載試運行是保證運營安全、提高服務水準的需要。空載試運行的主要目的是在投入運營之前保證設備系統之間、人與設備系統的充分磨合，提升設備系統 的穩定性和可靠性，鍛煉人員的業務技能和故障應急的處理能力，提高運營服務水準。
●空載試運行是車線上上來回“空跑”嗎？
地鐵空載試運行並不是簡單粗暴的拉著車在軌道上來回空跑，而是典型的“技術活”。空載試運行期間是按照試運營的要求，類比開展地鐵設備、系 統的運作，發現運行過程中的不足並及時整改，此階段是地鐵各系統運行水準由低到高逐漸完善的動態過程。
●試運行主要幹些啥？
需要對設備功能和系統穩定性進行驗證：通過試運行驗證設備各項功能是否達到設計要求。發現影響行車安全和客運服務的列車、設備和設施的問題 並完成對問題的整改。對無法整改且對運營安全無重大影響的設備缺陷，制定補救措施。上線列車每列線上運行里程不少於2000公里。
需要對運營人員操作及規章制度進行驗證：通過試運行檢驗人員對設備系統功能和規章制度的掌握程度，檢驗培訓效果。完成相關演練項目，檢驗規 章制度、故障處置及應急預案的可操作性和合理性。所有運營人員熟悉崗位工作內容和工作流程，通過試運行，優化組織架構及崗位工作流程、標準等， 提高運營組織效率、應急處置能力和員工崗位作業技能。列車駕駛員駕駛里程不少於6000公里。
力爭關鍵指標滿足國標要求：通過試運行後要確保列車運行圖兌現率≥99.7%，列車正點率≥99.5%，確保列車的各項指標滿足國標相關要求。
當然了，3個月的時間做完這麼多的事情，是非常緊張的，通過空載試運行的磨合，設備系統基本穩定，人員符合要求，運作機制健全，規章制度完 善，列車運行圖兌現率、列車正點率、關鍵設備故障率等指標達到《城市軌道交通試運營基本條件》的要求，就可以基本認定空載試運行合格。
“空載試運行、試運營、正式運營”是“孿生兄弟”嗎？
試運行，試運營，正式運營這些個詞，到底是不是一回事？讓我們細細說來。
空載試運行：空載試運行是指城市軌道交通工程系統聯調結束、冷熱滑試驗成功並具備開通基本條件後，按照運營模式組織對設備、設施進行試運轉、安 全測試的不載客的列車運行活動，試執行時間一般不少於3個月。
試運營：載客試運營是指空載試運行結束並順利通過開通評估後，即按照開通服務水準進行對外載客服務，時間一般為一年。
正式運營：載客試運營滿一年並完成尾工建設、缺陷問題整改後，軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營，經綜合評估及評審合格後，軌道交通線 路即可由試運營轉入正式運營。
青島早報記者 吳帥
空載試運行的主要目的是在投入運營之前保證設備系統之間、人與設備系統的充分磨合，提升設備系統 的穩定性和可靠性，鍛煉人員的業務技能和故障應急的處理能力，提高運營服務水準。●空載試運行是車線上上來回“空跑”嗎？
地鐵空載試運行並不是簡單粗暴的拉著車在軌道上來回空跑，而是典型的“技術活”。空載試運行期間是按照試運營的要求，類比開展地鐵設備、系 統的運作，發現運行過程中的不足並及時整改，此階段是地鐵各系統運行水準由低到高逐漸完善的動態過程。
●試運行主要幹些啥？
需要對設備功能和系統穩定性進行驗證：通過試運行驗證設備各項功能是否達到設計要求。發現影響行車安全和客運服務的列車、設備和設施的問題 並完成對問題的整改。對無法整改且對運營安全無重大影響的設備缺陷，制定補救措施。上線列車每列線上運行里程不少於2000公里。
需要對運營人員操作及規章制度進行驗證：通過試運行檢驗人員對設備系統功能和規章制度的掌握程度，檢驗培訓效果。完成相關演練項目，檢驗規 章制度、故障處置及應急預案的可操作性和合理性。所有運營人員熟悉崗位工作內容和工作流程，通過試運行，優化組織架構及崗位工作流程、標準等， 提高運營組織效率、應急處置能力和員工崗位作業技能。列車駕駛員駕駛里程不少於6000公里。
力爭關鍵指標滿足國標要求：通過試運行後要確保列車運行圖兌現率≥99.7%，列車正點率≥99.5%，確保列車的各項指標滿足國標相關要求。
當然了，3個月的時間做完這麼多的事情，是非常緊張的，通過空載試運行的磨合，設備系統基本穩定，人員符合要求，運作機制健全，規章制度完 善，列車運行圖兌現率、列車正點率、關鍵設備故障率等指標達到《城市軌道交通試運營基本條件》的要求，就可以基本認定空載試運行合格。
“空載試運行、試運營、正式運營”是“孿生兄弟”嗎？
試運行，試運營，正式運營這些個詞，到底是不是一回事？讓我們細細說來。
空載試運行：空載試運行是指城市軌道交通工程系統聯調結束、冷熱滑試驗成功並具備開通基本條件後，按照運營模式組織對設備、設施進行試運轉、安 全測試的不載客的列車運行活動，試執行時間一般不少於3個月。
試運營：載客試運營是指空載試運行結束並順利通過開通評估後，即按照開通服務水準進行對外載客服務，時間一般為一年。
正式運營：載客試運營滿一年並完成尾工建設、缺陷問題整改後，軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營，經綜合評估及評審合格後，軌道交通線 路即可由試運營轉入正式運營。
青島早報記者 吳帥