「要聞」國內首台帶自主研發SCR的主機成功交驗

8月18日，國內首台帶自主研發高壓選擇性催化還原（SCR）系統的船用低速柴油機商品機在中國船舶工業集團公司下屬滬東重機有限公司成功交驗。這是繼WinGD雙燃料主機在國內交付之後，

能夠滿足IMO TierⅢ排放標準的又一產品。此次SCR商品機的成功交付標誌著滬東重機在節能減排領域取得了突破性進展，也是中國造船業對世界環境作出的重要貢獻。

該HHM-MAN6S60ME-C8.5主機搭載了滬東重機自主研發的高壓SCR系統，將應用於為美國船東Tropical 航運公司建造的1100TEU集裝箱船上。車間實測氮氧化物（NOx）排放值為2.74克/千瓦每小時（g/kw.h），遠小於Tier Ⅲ要求的3.4g/kw.h。

根據2011年國際防止船舶造成污染公約（MARPROL）附則VI修正案，規定2016年1月1號及以後建造的船舶在排放控制區航行時，必須滿足Tier Ⅲ排放標準，即NOx排放比Tier Ⅱ降低76.4%。雖然部分港口對該標準的實施有所推遲，但製造滿足新排放要求的柴油機勢在必行，而且刻不容緩。SCR的工作原理是對廢氣進行催化還原處理，從而降低NOx的排放。

原理圖如下：

該高壓SCR系統的開發歷時10個多月，滬東重機從技術準備、工藝措施、程序控制、配套組織等方面著手，做了大量細緻的工作。在研發過程中，滬東重機與MDT專利公司、船舶設計院和船廠進行了大量的溝通和探討，力求設計得更完善，讓系統更加可靠。

在建造過程中，滬東重機各個環節緊密協作，將遇到的難題逐一攻克。在調試階段，滬東重機相關技術人員與現場緊密配合，夜以繼日地連續奮戰半個月，終於完成了SCR系統的調試工作，保證了主機的順利提交。船東代表、船廠、船級社和MDT專利公司均對該主機的品質和性能表示讚賞。