春風動力成功上市會給中國摩托車行業帶來改變嗎？
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掛牌上市——是企業轉型、促進發展的一個手段。而作為落後國際數十年的中國摩托車企業來說，
就在今晨，作為年輕的中國摩托車品牌的浙江春風動力股份有限公司在上交所掛牌上市，宣告正式登入資本市場。
本次春風動力共發行3333.34萬股，
掛牌儀式上，浙江春風動力股份有限公司 董事長 賴國貴 先生表示：“本次主機板上市是春風動力公司發展歷程中具有里程碑意義的事件。
的確，在有了資本的支持後，春風動力可大大縮短發展時間，並有機會促進國內摩托車市場的轉變。
曾經的嘉陵集團，在本田的幫助下連續14年位居國內摩托車產銷量第一品牌，並於1995年掛牌上交所，成為第一家上市的國產摩托車品牌。
可惜對於一家國企來說，創下輝煌易，
而同屬浙系摩托車品牌的錢江，選擇在國內摩托車市場即將轉型的2006年掛牌上市。雖然在與其他兩家上市公司嘉陵、林海的對比下，錢江的營業總額位居第一，但虧損1.55億元；吊車尾的林海摩托儘管帳面總額捉襟見肘，卻是唯一盈利的上市摩托車品牌。（此為2015年年報資料）
然而2015年的股市風波，致使多方面經濟下滑，現今國內股市行情也不見樂觀。如此一來我們不禁疑惑，春風動力選擇此時上市，是否真能“春風得意，動力十足”呢？
其實，細數前三家上市摩企，嘉陵、錢江均為國企，林海為央企。此類企業多數時候都在養閒人，由於體制所限，很難做出快速的市場反應。而錢江在採用民營機制後，儘管實際虧損，卻還是在國內摩托車市場上畫下了舉足輕重的一筆。
與之不同的春風動力本就是民營體制，在沒有繁文縟節的限制下，轉變、跳脫變得相對容易。加之春風動力的產品線並不局限於摩托車，遊艇、全地形車及後市場用品都屬春風動力的主營項目。
在外國人一日不用中國貨就過不下去的今天，“Made in China”已被重新定義。而目前已遍佈包括美國、德國、加拿大、俄羅斯在內的近百個國家和地區，約2000多家經銷商網點的春風動力，單單全地形車產品的出口量及金額就已位列行業第一。龐大的外銷市場成為春風動力取之不竭的收入來源之一，這也是春風動力能在數年間拔地而起的原因之一。
▲春風動力國內店面形象
▲春風動力海外店面形象
而在國家恢復“國賓摩托車護衛隊”時，春風動力的650G型號摩托車又在多數廠商中脫穎而出，成為“國賓摩托車護衛隊”指定用車；同時進入特種公務用車採購目錄，大量裝備公安、軍隊。更作為國家形象，多次亮相包括“勝利日大閱兵”、“G20杭州峰會”、“APEC峰會”、“‘一帶一路’國際高峰論壇”等大型國際活動。
自此，春風動力可算是當下最成功的民營摩企，更可謂是國產摩托車品牌的代表。
按常理推測，已經達到如此高度的春風動力應該可以選擇收手了。但民營企業家的進取心往往都大到你不敢想像。
在擁有了海外市場和國內基礎後，春風動力更將當家運動型街車CF650NK打進曼島TT賽事，成為史上首家進駐曼島TT的中國摩托車品牌。
通過英國代理商WK Bikes的精心改裝和車手Gary Johnson的共同努力下，僅僅三年，春風動力便能在國際賽事上與川崎等知名品牌分庭抗禮。
儘管已經獲得不小成就，但作為一家摩托車企業來說，春風動力的產品線和自主能力還是存在不足。若想取得新的發展，非得引入大筆資金不可。
而春風動力之前創下的成績和未來市場的誘惑，此刻便成為了吸引投資人最好的招牌，掛牌上市則是必然選擇。
春風動力表示，本次籌集的資金將用於高端運動裝備智慧製造優化提升、研發中心建設等發展項目中。以此提升企業自主研發設計能力、提高生產力，推進企業發展進度。
其實，在禁摩令遍佈全國的今天，摩托車企業很難依靠本土市場進行發展。但海外市場仍舊存在開拓空間，而本土企業也在逐漸壯大。
相信春風動力的上市之舉能開啟本土企業的另一片天空，促使國內摩企加快發展進度。企業的強大和市場的轉變，禁摩令這項本就站不穩腳跟的管理條例遲早會消失。
讓我們共同期待吧！
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由於體制所限，很難做出快速的市場反應。而錢江在採用民營機制後，儘管實際虧損，卻還是在國內摩托車市場上畫下了舉足輕重的一筆。與之不同的春風動力本就是民營體制，在沒有繁文縟節的限制下，轉變、跳脫變得相對容易。加之春風動力的產品線並不局限於摩托車，遊艇、全地形車及後市場用品都屬春風動力的主營項目。
在外國人一日不用中國貨就過不下去的今天，“Made in China”已被重新定義。而目前已遍佈包括美國、德國、加拿大、俄羅斯在內的近百個國家和地區，約2000多家經銷商網點的春風動力，單單全地形車產品的出口量及金額就已位列行業第一。龐大的外銷市場成為春風動力取之不竭的收入來源之一，這也是春風動力能在數年間拔地而起的原因之一。
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▲春風動力海外店面形象
而在國家恢復“國賓摩托車護衛隊”時，春風動力的650G型號摩托車又在多數廠商中脫穎而出，成為“國賓摩托車護衛隊”指定用車；同時進入特種公務用車採購目錄，大量裝備公安、軍隊。更作為國家形象，多次亮相包括“勝利日大閱兵”、“G20杭州峰會”、“APEC峰會”、“‘一帶一路’國際高峰論壇”等大型國際活動。
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儘管已經獲得不小成就，但作為一家摩托車企業來說，春風動力的產品線和自主能力還是存在不足。若想取得新的發展，非得引入大筆資金不可。
而春風動力之前創下的成績和未來市場的誘惑，此刻便成為了吸引投資人最好的招牌，掛牌上市則是必然選擇。
春風動力表示，本次籌集的資金將用於高端運動裝備智慧製造優化提升、研發中心建設等發展項目中。以此提升企業自主研發設計能力、提高生產力，推進企業發展進度。
其實，在禁摩令遍佈全國的今天，摩托車企業很難依靠本土市場進行發展。但海外市場仍舊存在開拓空間，而本土企業也在逐漸壯大。
相信春風動力的上市之舉能開啟本土企業的另一片天空，促使國內摩企加快發展進度。企業的強大和市場的轉變，禁摩令這項本就站不穩腳跟的管理條例遲早會消失。
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