前面幾篇文章裡，筆者一直在聊一個叫汽車智慧化的話題。
只要是關注到汽車發展的人，都應該是感覺到了將有這麼一個時代一定會來臨。而到了那時，一切非智能的汽車必將被消費者拋棄，尤其是新生的消費力量。這就是為什麼大牌廠商在大幅降價甩賣智慧代程度很底車型的真正原因，也是一些大牌廠商入門級產品，僅相當於國產車價格的原因之一。
一聊到智慧汽車，我們不要錯誤地認為有了自動駕駛的才叫智慧汽車，
也不能一概認為如今的互聯網概論的就是智慧汽車。這兩種，都是智慧的，但卻不是全部。比如，智慧駕駛算是較高一級的智慧化，而互聯網汽車則正好是較低級的智能化。
我們不可能一步跨入高級階段，除了技術因素，還有社會心理與交通管制的因素。當前，最重要的是如何將較為低級的互聯網汽車升到更高一個層級，讓用戶得到更多的方便與實用。
我們不難發現，
如今已經有了一些智慧化的汽車，具體表現無非就是語音控制，及利用中控大屏上網，享受一此連接上互聯網服務的便捷，但是這些服務（諸如：停車、吃飯之類）卻又是分散的，以及諸侯割居的，互不通聯。
資源單一，互不通融，甚至服務滯後（導航功能最多吐槽，好多路況資訊嚴重滯後），就是當前汽車智慧化的現狀。而這一切單單靠廠家憑一已之力根本就不可以實現突破，
必須是利用現有的基礎，用更開放的姿態去融合，甚至就是在汽車裡留下這方面的通道，讓更多的服務湧入進來。
因此，今後一段時間裡，將是協力廠商軟體的活躍時期，如何將現有的互聯網與汽車有機融合，是他們努力開發的藍海！