徐州人要笑了！再過一個月，中國高鐵即將重回350極限速度！
350公里/小時，這是一個令所有鐵道迷心潮澎湃的數字，是一個曾經在業界內外引起無數爭議的數字，是一個牽動著全國人民交通便利的數字，也是一個令中國傲立於世界之巔的數字。
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中國鐵路總公司20日發佈消息：從9月21日起，全國鐵路調整新運行圖，復興號列車將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，屆時我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
這次提速我們等了六年
2011年4月份，社會上開始傳出中國的高速鐵路將要降速運營的消息，6月30日，消息被證實，京滬高鐵以時速300公里開通運營；7月1日，
7對“復興號”全部經徐州 京滬全程約4個半小時
從9月21日起，鐵路部門將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程執行時間在4個半小時左右。由於鐵路購票提前時間為30天，目前還無法通過12306網站查詢新運行圖之後這7對列車的發車時間以及經停網站，但從現在的運行圖上看，G1次是早上9點從北京出發，到達上海虹橋的全程所需時間為4小時50分左右。
中國鐵路總公司有關負責人表示，“復興號”率先在京滬高鐵實現350公里時速商業運營，將為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇，更好地滿足廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸的需求。7對列車全部途經徐州，
前期已做好大量準備工作 “復興號”
具備相應運營能力和條件
據介紹，“復興號”是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，集成了大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性及節能環保等性能有較大提升。
今年7月，“復興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審諮詢。
△資料圖：“復興號”中國標準動車組上線
高鐵提速 是否會提價？
對於大家都很關心的提速與提價的關係問題，中國鐵路總公司總工程師何華武之前曾表示，運營初期不會提價。
4月21日，中國東南沿海高鐵D字頭動車組列車實現票價靈活確定，之後部分車次的票價出現折扣。從8月份開始，東南沿海高鐵部分G字頭高鐵列車的二等座以及一等座、商務座票價都出現打折的情況。業內人士認為，未來高鐵票價根據成本、市場情況以及速度等靈活確定將是大趨勢。
提速加劇市場競爭
施壓服務品質
事實上，高鐵速度提升到350公里，改變的不僅僅是速度，也在無形中加強了市場競爭，倒逼高鐵、民航適應市場需求，提升服務品質。
一份來自民航局的研究資料顯示；500公里以內的旅程，高鐵將佔有優勢；800公里的旅程，高鐵會分流20%-30%的乘客；1000公里到1200公里，高鐵會分流15%到20%的乘客。
這幾年來，隨著高鐵網越織越密，很多短途航線都受到影響。2009年，成都至重慶、太原至北京部分航班停止運營；2015年，合福高鐵開通，部分合肥到福州的航班停航。
科技改變生活，科技方便生活。
為科技的力量歡呼！
徐州，正在飛速前行的路上！
△資料圖：“復興號”中國標準動車組上線
高鐵提速 是否會提價？
對於大家都很關心的提速與提價的關係問題，中國鐵路總公司總工程師何華武之前曾表示，運營初期不會提價。
4月21日，中國東南沿海高鐵D字頭動車組列車實現票價靈活確定，之後部分車次的票價出現折扣。從8月份開始，東南沿海高鐵部分G字頭高鐵列車的二等座以及一等座、商務座票價都出現打折的情況。業內人士認為，未來高鐵票價根據成本、市場情況以及速度等靈活確定將是大趨勢。
提速加劇市場競爭
施壓服務品質
事實上，高鐵速度提升到350公里，改變的不僅僅是速度，也在無形中加強了市場競爭，倒逼高鐵、民航適應市場需求，提升服務品質。
一份來自民航局的研究資料顯示；500公里以內的旅程，高鐵將佔有優勢；800公里的旅程，高鐵會分流20%-30%的乘客；1000公里到1200公里，高鐵會分流15%到20%的乘客。
這幾年來，隨著高鐵網越織越密，很多短途航線都受到影響。2009年，成都至重慶、太原至北京部分航班停止運營；2015年，合福高鐵開通，部分合肥到福州的航班停航。
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