德國與美國打起來了，這次戰鬥是SUV之間的競爭

推薦車型一 ：斯柯達野地 2016款1.4TSI DSG創行版

外觀方面，斯柯達野地的設計語言來自北歐，短小的車身，扁平的車頭，車廂卻方方正正，帶來了很強的實用空間，整體設計十分像一台工作車。

這樣的設計，十分耐看，即便放到五年後，也不會有人說它過時，因為本身它就不走時尚的路線。走在路上，野地的回頭率的確不差，甚至有些人會喜歡這樣的藝術設計。

而內飾就顯得有些古板，老氣了，整體設計和大眾五年前許多中低端車型類似，

以硬塑膠，強調實用性為主，相比於外形，並沒有太多心意。

得意於獨特的車身，野地作為一款小型SUV可以說車內空間非常充裕，無論是頭部空間，還是腿部空間，都十分寬裕，唯獨坐墊過薄，腿部支撐也不足，一定程度上影響了舒適性。野地的尾箱並不大，

但高度十分充裕，可以豎放三個行李箱，對於三四人的出行是足夠的，而別忘了，這是一台北歐設計風格的車，你若希望在車頂加個行李箱，它依然是十分協調的。底盤方面，野地的調教較為硬朗，具有一定駕駛樂趣但並不會有特別顛簸的感覺。但最為糟糕的是它的隔音，尤其是高速，十分糟糕。

駕駛方面，1.4T的發動機，150的馬力，110的功率，250的扭矩推動這樣一台小車如果僅僅是代步的確足夠，但談操控的確有些力不從心，可能選擇指導價為20萬的1.8T車型會有更好的操控體驗。最糟糕的是野地的雙離合變速箱，輕踩不走，重踩又有闖動的感覺，滑行平順程度也較為一般，給駕乘都帶來了一種不佳的體驗。對於國內大多數走走停停的路寬，

的確有些難以被接受。轉向方面，野地並不承重，但轉向有些模糊，加上其高高的坐姿，的確有駕駛一台工作車的感覺，家用來說體驗卻是非常一般。

推薦車型二 JEEP自由俠 2016款1.4T自動動能版

外觀方面，可以說這是JEEP家族最精緻的車型，整體尺寸不大，但十分有自己的設計語言。車頭小巧，卻有著JEEP標誌性的七條進氣格柵，方正厚實的車頭，十分有力量感。在車尾部，尾燈是這台車的亮點，內部形成一個“X”型設計，十分精緻。車內的設計與外觀非常協調，例如副駕駛座前的扶手，運用了大量硬派越野車的設計語言。但空間是這台車的短板，無論車身軸距還是寬度，都無法令人滿意，對於體型稍大的人來說，這台車僅僅可以滿足2-3人的出行。但作為一台適合年輕人的車，車身上有許許多多的彩蛋，例如車燈，玻璃下一些漂亮的元素圖案，十分有趣。

駕駛方面，與野地相同，這台1.4T的發動機動力僅僅是剛剛足夠而言，7速的雙離合變速器同樣匹配一般。如果對駕駛有需求，2.0L四驅的版本無疑是更好的選擇。但隔音相比野地，是一個十分明顯的強項。

配置方面，作為自動擋全系最低配車型，顯然就有些寒酸了。尤其是全景天窗的缺失，在這樣一台個性車上，的確有些惋惜，如果預算充裕，增加一萬元預算選擇自動高能版，增加了全景天窗，行李架，中控台顯示幕以及更多的揚聲器，配置性價比上會更好。

但值得一提的是兩台車的保值率，自由俠作為新款車型明顯要優於斯柯達野地。但同樣，野地在維修保養方面與大眾旗下車型有許多通用的配件，並且在實際使用油耗方面也具備一定的優勢。因此日常使用成本上野地是更為實惠的選擇。

本文來源蓋飯汽車（GetFunAuto），更多精彩盡在這裡！

外觀方面，可以說這是JEEP家族最精緻的車型，整體尺寸不大，但十分有自己的設計語言。車頭小巧，卻有著JEEP標誌性的七條進氣格柵，方正厚實的車頭，十分有力量感。在車尾部，尾燈是這台車的亮點，內部形成一個“X”型設計，十分精緻。車內的設計與外觀非常協調，例如副駕駛座前的扶手，運用了大量硬派越野車的設計語言。但空間是這台車的短板，無論車身軸距還是寬度，都無法令人滿意，對於體型稍大的人來說，這台車僅僅可以滿足2-3人的出行。但作為一台適合年輕人的車，車身上有許許多多的彩蛋，例如車燈，玻璃下一些漂亮的元素圖案，十分有趣。

駕駛方面，與野地相同，這台1.4T的發動機動力僅僅是剛剛足夠而言，7速的雙離合變速器同樣匹配一般。如果對駕駛有需求，2.0L四驅的版本無疑是更好的選擇。但隔音相比野地，是一個十分明顯的強項。

配置方面，作為自動擋全系最低配車型，顯然就有些寒酸了。尤其是全景天窗的缺失，在這樣一台個性車上，的確有些惋惜，如果預算充裕，增加一萬元預算選擇自動高能版，增加了全景天窗，行李架，中控台顯示幕以及更多的揚聲器，配置性價比上會更好。

但值得一提的是兩台車的保值率，自由俠作為新款車型明顯要優於斯柯達野地。但同樣，野地在維修保養方面與大眾旗下車型有許多通用的配件，並且在實際使用油耗方面也具備一定的優勢。因此日常使用成本上野地是更為實惠的選擇。

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