我能想到的最糟糕的驅動形式應該就是這種了
在跟朋友聊起車的時候有個問題被提及的頻率很高——這車是前驅、後驅還是四驅的？對於愛好者們來說，
“連BMW都出前驅車了，我再也不相信愛情了。”
冷靜。
從我個人來講，最有魅力的驅動形式是911那樣的後置後驅（不許提甲殼蟲）。但是你們有沒有聽說過後置前驅的車？
其實從工程與物理學的角度來看，後置發動機前輪驅動的佈局似乎根本就不應該存在。因為這樣的佈局下你的車既擁有一根損失功率、侵佔空間、增加重量的傳動軸，並且有著後置發動機的轉向過度，然而卻不像前置前驅或後置後驅的車那樣對於抓地力有提升。這樣的佈局基本上可以說是毫無意義了，
當然了在漫漫歷史長河中，總有那麼幾個挑戰不可能的人。所以歷史上還是出現了一些後置發動機前輪驅動的案例，有些車居然還造過不止一輛，現在就來看一下吧~
1.Dymaxion Car
這輛使用了福特V8發動機的車誕生於1933年，而創造它的人是美國知名的建築師、發明家巴克敏斯特·富勒（Buckminster Fuller）。這位在建築上造詣頗高的大拿在造型設計上倒是很有創造力，
擁有三個輪子的Dymaxion Car依靠兩個前輪驅動車身，而轉向則交給了單個後輪。至於駕駛感受，某美國媒體在試駕這輛車的複刻品時表示：令人髮指的差！
2.Arrowhead Teardrop Car
然而類似Dymaxion Car的產品其實出現了不止一次....在1936年這個糟糕的設計又被人重複了一次。這次創造這種“災難”的公司是一個叫Arrowhead的礦泉水公司！沒錯，跨界玩的就是這麼6。
當時公司高層為了宣傳自己的礦泉水產品，希望打造一個流動的廣告，於是被臨危受命的設計師W.E.米勒就畫出了一輛水滴造型的車。至於這輛可憐的車使用了什麼發動機，並沒有查到，但目測實際效果也並不會比Dymaxion高到哪裡去。
3.Coleman “Maroon Car”
這是個富商收購別人的小廠然後悶頭搞研發的故事。上世紀初期靠採礦發家的Coleman兄弟在1920年發了財之後突然想搞汽車，於是聯合了丹佛當地的發明家Harleigh Holmes成立了一個名為Coleman Motor Company的公司，致力於製造四輪驅動的卡車。因為生意還算紅火，於是就有了閒錢搞研發，Harleigh在20年代中期製造了5輛低底盤的試驗車，全部以顏色的名字命名，這輛Maroon Car就是這樣（Maroon是紅褐色）。
與其他的4輛試驗車不同，這個Maroon Car將一具皮蒂亞克V8發動機裝在了車身後部，而驅動輪則是前輪。因為是試驗車的緣故且年代久遠，因此並沒有更多的有價值資訊，不過從圖上看來，這輛車的完成度在當時來看還是比較高的。
4.大不列顛專利，編號GB2351051
很不可思議，這個專利居然來自於1999年，而創造這個專利的公司是羅孚（Rover Group Limited），對就是那個造了一堆本田換標車，後來變成MG 羅孚的那個羅孚。至於創造這個專利的動機，應該就是研究某項技術的可行性吧？幸虧沒有付諸實踐，不然名聲本就不好的羅孚可能要被Jeremy Clarkson嘲笑的更慘了....
最後出一道題考考大家。
這輛名叫Voisin Biscuter的車驅動輪是哪一個？
猜對了可以去網上自己買一個這個車的模型~
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跨界玩的就是這麼6。當時公司高層為了宣傳自己的礦泉水產品，希望打造一個流動的廣告，於是被臨危受命的設計師W.E.米勒就畫出了一輛水滴造型的車。至於這輛可憐的車使用了什麼發動機，並沒有查到，但目測實際效果也並不會比Dymaxion高到哪裡去。
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這是個富商收購別人的小廠然後悶頭搞研發的故事。上世紀初期靠採礦發家的Coleman兄弟在1920年發了財之後突然想搞汽車，於是聯合了丹佛當地的發明家Harleigh Holmes成立了一個名為Coleman Motor Company的公司，致力於製造四輪驅動的卡車。因為生意還算紅火，於是就有了閒錢搞研發，Harleigh在20年代中期製造了5輛低底盤的試驗車，全部以顏色的名字命名，這輛Maroon Car就是這樣（Maroon是紅褐色）。
與其他的4輛試驗車不同，這個Maroon Car將一具皮蒂亞克V8發動機裝在了車身後部，而驅動輪則是前輪。因為是試驗車的緣故且年代久遠，因此並沒有更多的有價值資訊，不過從圖上看來，這輛車的完成度在當時來看還是比較高的。
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很不可思議，這個專利居然來自於1999年，而創造這個專利的公司是羅孚（Rover Group Limited），對就是那個造了一堆本田換標車，後來變成MG 羅孚的那個羅孚。至於創造這個專利的動機，應該就是研究某項技術的可行性吧？幸虧沒有付諸實踐，不然名聲本就不好的羅孚可能要被Jeremy Clarkson嘲笑的更慘了....
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