淩晨3點探秘成都“地下工作者”，竟有這些不為人知的故事！
很多粉絲都曾經問過觸長這麼一個問題
每天坐的地鐵裡面
到！底！是！什！麼！
是神秘奇幻世外桃源？
是靈異事件的發生地？
是通往異世界的隧道？
是傳說中4維空間通道？
今天觸長就來到了地鐵1號線
幫你們打探最真實的隧道內部！
成都地鐵1號線升仙湖站
8月21日深夜(23:30)
8月21日深夜23點30分，當成都地鐵一號線夜晚的收班地鐵，駛入升仙湖地鐵站時，“成都地鐵·暑期之旅”首屆粉絲節活動（鋼軌檢修）在一號線起點升仙湖站開啟。
8 月 21日 23時 32 分，
各種專業的設備一應俱全
▼
專業化的檢修設備
讓人看著就安全感“爆表”的安全帽
莫名的給人一種踏實地感覺
組織大家點名，進行安全指導
協助粉絲進行安全設施的佩戴
詳細說明鋼軌檢修的注意事項，強調進入內部的安全性，一切以安全第一為宗旨。不得不說，雖然已經快到淩晨，但觸長就像磕了一顆人參一樣，炫麥到根本停不下來。
“我們在等候最後一列地鐵列車駛出軌道，
不得不感慨地鐵的半軍事化管理，對於資訊的傳達及時性，以及任務下達的執行性和對於紀律的准守性那融入骨髓的慣性。
成都雖然已經進入了立秋，但是夜晚平均氣溫還是保持在30 左右，短袖短褲還嚷嚷喊熱，但是對於他們，汗流浹背的工作裝已經說明了一切。
設備的清理要在地面進行，因為檢查鐵軌的時間有限，為了不影響早上的最早班次，減少因設備損傷造成的時間延誤是很有必要的，工程人員對設備進行認真登記。
看著地鐵口大門緩緩落下，我們今天的奇妙旅程正式拉開帷幕，觸長還有一點點小緊張呢！
黃色大隊是檢修鐵軌的先行軍，因為檢修鐵軌的設備繁多，就需要他們先到隧道裡，進行設備搭建，好為接下來的檢查做準備。
下了樓梯，站在月臺層，長長的遮罩門兩端，有一扇門，上面寫著 " 乘客止步 "，它叫遮罩端門，我們叫它隔離門平時是緊閉的，如今他在像觸長招手。
▼▼
接下來重頭戲來了
觸長馬上就要進去了
！！！！！！
動圖
跨進一道門！仿佛進入了新的世界！
這個畫面，讓觸長不自覺的想到某災難大片裡，施工隊的救援場景，大大的空曠的場地上，擠滿了帶著安全帽的“工作人員”，只有身臨其境才能感受到的震撼。
觸長因為要拍照，所以走的比較前，遠遠的就聽到，在地鐵隧道裡，一直不斷響起 " 當當當 " 的回音，哈了觸長好大一跳，鬧鬼所！
走近一看，那是檢查錘敲擊鋼軌和扣件的聲音，是市軌道公司運營分公司的軌道檢修工，正拿著一個小錘子正在敲擊鋼軌的兩側和鋼軌上方的扣件，進行軌道”探傷“。
工作人員表示，" 我們軌道檢修工主要負責檢查軌道的狀態，對軌道進行維修保養。" 包括日常的巡道，就是用檢查錘等工具對所有的軌道、扣件等進行敲擊檢查。
說的簡單點，所謂的日常的巡道，就是用檢查錘等工具對所有的軌道、扣件等進行敲擊檢查，然後判斷是好是壞，原諒觸長的大白話…………
根據觸長瞭解到，除了要排除安全隱患外，更重要的就是要對檢查出的問題進行及時整改，如進行加固、調整、嚴重要換軌道等。
成都地鐵1號線運營總長23.9公里,擁有22座車站，平均兩站之間的距離在1公里多左右，今天班組就是負責從升仙湖站到火車北站的軌道的檢查。
▲工程人員講解隧道拐彎處半徑標誌
工程人員害怕會遺漏一些點，全程不能走太快，也不能走太慢，同時必須保證在 3 小時內將這段間距上所有的鋼軌和扣件等都要檢查一遍，保證第二天地鐵列車的正常安全運行。
隨著隧道的深入，的電筒成為了主要光源，“注意腳下的支架，小心絆倒，很多地方錯綜複雜，在沒有手電筒的基礎上要盯准腳下，間隔落差相差有相差半米，請大家小心“軌道檢修隊員提醒道。
“這個地方打叉叉是重點標記，我們需要再次進行檢測，需要重新調試”在隧道內，夏理用粉筆在軌道上耐心的標記著，詳細的解答大家的問題。
“有的時候哪怕多麻煩一下，也不要留下一點的安全隱患，做我們的工作就是要細心，因為我們的身上承擔著千千萬萬的生命，開不得玩笑愛”邊說邊記錄測量到的最新資訊。
觸長看到，進入隧道崗位上的軌道檢修隊員們，手上絲毫沒停的對軌道進行著測量和重新校正，除了適當的為大家解答問題外，就一直沒有停下手中的動作。
根據處長瞭解，如果市民不小心把手機掉入月臺，必須都是等地鐵全天運行完後，才能下隧道找尋，因為一輛地鐵的十分鐘停運，會造成無可估量的經濟損失。
天氣再熱，也要把控分毫
▼
一釐米的偏差關係到車上人的性命，師傅拿著工具，按照標準尺寸，一處一處的，一絲不苟的測量間距距離，明確詳細測量，保證資料額度的規範與準確。
責任在肩，為減少偏差，用軌道尺再次仔細測量。
在反復確認了幾遍之後，軌道檢修隊員拿出手電筒進行直線比正。
發現有誤差的地方，都會拿分筆進行勾畫，確保每一個點都不會拉下。
動圖
看著他們如強迫症般在這悶熱的地下空間，反反復複的重複3、4遍，觸長邊擦拭頭上的汗水，邊強迫自己不要暈倒，真的太悶熱了。
在量間距之後，發現了距離產生了誤差，就馬上進行調整，也就是專業術語的“改道”，保證距離之間的規範，與數額的準確，做到萬無一失，分毫不差。
動圖
反復不斷的試驗，挑選適合的零件，進行軌道加固。
動圖
悶熱乾燥的空氣，不斷飄蕩的塵土的煙霧，在加上空氣不流通，觸長不時的出現耳鳴，眼花的暈眩症狀，為了保證地鐵內不留下垃圾，他們一般連水都不會帶下，真的是現實版的“地下勇士”。
動圖
加固結束後，還要進行再次複查，並拿筆進行記錄，做到細心細心在細心，耐心耐心再耐心的過程，看著他一絲不苟，嚴格按照要求的拿筆進行詳細記錄，觸長忍不住給他豎起大拇指。
成都地鐵工務檢修工 夏理
工程師時候接受採訪時提到：" 我們軌道檢修工主要負責檢查軌道的狀態，對軌道進行維修保養，每天從深夜24點工作到淩晨的4點半，都是他們的工作時間，我們苦點累點不重要，只要能讓市民出行平安，就是我們最大的動力。"
觸長從地鐵出來已經是淩晨兩點多
日白日喧囂，熙熙攘攘的地鐵站已是空曠
耳邊只留下“當當當”的回音
讓觸長感受到
有人在為這座城市建設辛苦工作
我在成都的街頭走一走
抬頭看著依然過路往往的人群
觸長看到了
▼
夜班的計程車司機
辛苦加班的程式師
城市美容師清潔工
忙進貨的生鮮老闆
加油站的值班小哥
奔跑中的外賣小哥
開夜班的大車司機
……………………
在成都生活容易麼
不容易、很不容易、真的不容易
每天沒日沒夜的工作，生病了都不敢請假
更多想的是想要在成都有個家
一個屬於自己可以落腳的家
生活不易，且行且珍惜
我們是生活在夢想與現實之間的追夢者
觸長堅信
世界不會辜負，認真生活的人
成都全接觸，前方灰頭土臉的小編益達
（地鐵隧道內必須要配備安全帽，為了采稿需要暫時摘掉）
成都全接觸
文：益達 | 主編：雞湯格格
（未授權嚴禁轉載，否則舉報）
攝：益達 部分圖片來自網路
成都雖然已經進入了立秋，但是夜晚平均氣溫還是保持在30 左右，短袖短褲還嚷嚷喊熱，但是對於他們，汗流浹背的工作裝已經說明了一切。
設備的清理要在地面進行，因為檢查鐵軌的時間有限，為了不影響早上的最早班次，減少因設備損傷造成的時間延誤是很有必要的，工程人員對設備進行認真登記。
看著地鐵口大門緩緩落下，我們今天的奇妙旅程正式拉開帷幕，觸長還有一點點小緊張呢！
黃色大隊是檢修鐵軌的先行軍，因為檢修鐵軌的設備繁多，就需要他們先到隧道裡，進行設備搭建，好為接下來的檢查做準備。
下了樓梯，站在月臺層，長長的遮罩門兩端，有一扇門，上面寫著 " 乘客止步 "，它叫遮罩端門，我們叫它隔離門平時是緊閉的，如今他在像觸長招手。
▼▼
接下來重頭戲來了
觸長馬上就要進去了
！！！！！！
動圖
跨進一道門！仿佛進入了新的世界！
這個畫面，讓觸長不自覺的想到某災難大片裡，施工隊的救援場景，大大的空曠的場地上，擠滿了帶著安全帽的“工作人員”，只有身臨其境才能感受到的震撼。
觸長因為要拍照，所以走的比較前，遠遠的就聽到，在地鐵隧道裡，一直不斷響起 " 當當當 " 的回音，哈了觸長好大一跳，鬧鬼所！
走近一看，那是檢查錘敲擊鋼軌和扣件的聲音，是市軌道公司運營分公司的軌道檢修工，正拿著一個小錘子正在敲擊鋼軌的兩側和鋼軌上方的扣件，進行軌道”探傷“。
工作人員表示，" 我們軌道檢修工主要負責檢查軌道的狀態，對軌道進行維修保養。" 包括日常的巡道，就是用檢查錘等工具對所有的軌道、扣件等進行敲擊檢查。
說的簡單點，所謂的日常的巡道，就是用檢查錘等工具對所有的軌道、扣件等進行敲擊檢查，然後判斷是好是壞，原諒觸長的大白話…………
根據觸長瞭解到，除了要排除安全隱患外，更重要的就是要對檢查出的問題進行及時整改，如進行加固、調整、嚴重要換軌道等。
成都地鐵1號線運營總長23.9公里,擁有22座車站，平均兩站之間的距離在1公里多左右，今天班組就是負責從升仙湖站到火車北站的軌道的檢查。
▲工程人員講解隧道拐彎處半徑標誌
工程人員害怕會遺漏一些點，全程不能走太快，也不能走太慢，同時必須保證在 3 小時內將這段間距上所有的鋼軌和扣件等都要檢查一遍，保證第二天地鐵列車的正常安全運行。
隨著隧道的深入，的電筒成為了主要光源，“注意腳下的支架，小心絆倒，很多地方錯綜複雜，在沒有手電筒的基礎上要盯准腳下，間隔落差相差有相差半米，請大家小心“軌道檢修隊員提醒道。
“這個地方打叉叉是重點標記，我們需要再次進行檢測，需要重新調試”在隧道內，夏理用粉筆在軌道上耐心的標記著，詳細的解答大家的問題。
“有的時候哪怕多麻煩一下，也不要留下一點的安全隱患，做我們的工作就是要細心，因為我們的身上承擔著千千萬萬的生命，開不得玩笑愛”邊說邊記錄測量到的最新資訊。
觸長看到，進入隧道崗位上的軌道檢修隊員們，手上絲毫沒停的對軌道進行著測量和重新校正，除了適當的為大家解答問題外，就一直沒有停下手中的動作。
根據處長瞭解，如果市民不小心把手機掉入月臺，必須都是等地鐵全天運行完後，才能下隧道找尋，因為一輛地鐵的十分鐘停運，會造成無可估量的經濟損失。
天氣再熱，也要把控分毫
▼
一釐米的偏差關係到車上人的性命，師傅拿著工具，按照標準尺寸，一處一處的，一絲不苟的測量間距距離，明確詳細測量，保證資料額度的規範與準確。
責任在肩，為減少偏差，用軌道尺再次仔細測量。
在反復確認了幾遍之後，軌道檢修隊員拿出手電筒進行直線比正。
發現有誤差的地方，都會拿分筆進行勾畫，確保每一個點都不會拉下。
動圖
看著他們如強迫症般在這悶熱的地下空間，反反復複的重複3、4遍，觸長邊擦拭頭上的汗水，邊強迫自己不要暈倒，真的太悶熱了。
在量間距之後，發現了距離產生了誤差，就馬上進行調整，也就是專業術語的“改道”，保證距離之間的規範，與數額的準確，做到萬無一失，分毫不差。
動圖
反復不斷的試驗，挑選適合的零件，進行軌道加固。
動圖
悶熱乾燥的空氣，不斷飄蕩的塵土的煙霧，在加上空氣不流通，觸長不時的出現耳鳴，眼花的暈眩症狀，為了保證地鐵內不留下垃圾，他們一般連水都不會帶下，真的是現實版的“地下勇士”。
動圖
加固結束後，還要進行再次複查，並拿筆進行記錄，做到細心細心在細心，耐心耐心再耐心的過程，看著他一絲不苟，嚴格按照要求的拿筆進行詳細記錄，觸長忍不住給他豎起大拇指。
成都地鐵工務檢修工 夏理
工程師時候接受採訪時提到：" 我們軌道檢修工主要負責檢查軌道的狀態，對軌道進行維修保養，每天從深夜24點工作到淩晨的4點半，都是他們的工作時間，我們苦點累點不重要，只要能讓市民出行平安，就是我們最大的動力。"
觸長從地鐵出來已經是淩晨兩點多
日白日喧囂，熙熙攘攘的地鐵站已是空曠
耳邊只留下“當當當”的回音
讓觸長感受到
有人在為這座城市建設辛苦工作
我在成都的街頭走一走
抬頭看著依然過路往往的人群
觸長看到了
▼
夜班的計程車司機
辛苦加班的程式師
城市美容師清潔工
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在成都生活容易麼
不容易、很不容易、真的不容易
每天沒日沒夜的工作，生病了都不敢請假
更多想的是想要在成都有個家
一個屬於自己可以落腳的家
生活不易，且行且珍惜
我們是生活在夢想與現實之間的追夢者
觸長堅信
世界不會辜負，認真生活的人
成都全接觸，前方灰頭土臉的小編益達
（地鐵隧道內必須要配備安全帽，為了采稿需要暫時摘掉）
成都全接觸
文：益達 | 主編：雞湯格格
（未授權嚴禁轉載，否則舉報）
攝：益達 部分圖片來自網路