中國聯通是否複製中國中車走勢

先談談盤面：兩市早盤沖高無力，則出現了單邊下挫，兩市成交4076億，滬指則回到2000億下方水準，盤面藍籌板塊中只有銀行為紅盤，午後在中科資訊特停的背景下，次新股紛紛下跌。

股指如最近文章觀點一直：有調整需求，提防大陰線的出現，盤中一度跌破20日均線3267點，在此位置獲得支撐，從盤面看向上通道沒有改變，這點在成交量上明顯可以看出，縮量調整實屬耍流氓，不過在資源股鋼鐵、有色高壓的背景下，短線很難支撐股指反彈，而銀行、證券、保險等大金融又缺乏反彈的動力，短線實在看不到能支撐股指反彈的藍籌板塊，股指將在震盪中尋找機會。

今天看到中科資訊特停後次新股午盤紛紛下跌，不過9個交易日8個板也是太瘋狂，若不是**背景，估計三四個板就特停了，不過由此可以看出：概念股短線監管在放鬆，另一隻現象超跌股開始反彈，特別是次新股中的超跌股，這些都是可遇不可求的，需要投資者耐心去挖掘。

今天中國聯通盤中一度跌幅超過8%，聯通的混改是國家戰略，跟當初的股權分置是一樣，現在是在摸索混改的模式，

首先：混改結束，利好兌現，A股中叫做見光死；

其次：機構、大資金都在觀望聯通混改後持有觀望態度，是否能正在推動業績的提升。

最後：近一年股價已經翻倍，相對指數仍然在3300附近徘徊，已經出現高估，機構投資者現在是瞭解獲利盤。

看看近幾年的南北車合併，武鋼、寶鋼的合併，申萬宏源的合併後面的走勢都不是太好，在利好兌現後市場均出現觀望態度，

當前策略：只能做一些超短線，嚴重低估趴在底部個股，兩類個股可以關注早盤文章。

文章觀點是筆者每天實盤嘔心創作，轉載請注明出處，所涉及到的個股不構成推薦，乃是操作素材，不構成推薦。