這是一台神奇的“老爺車”，1975年的拖拉機
前不久，洛陽孟津農民劉振武，開著自己的拖拉機到小浪底鎮上賣瓜。沒想到他拉西瓜的“老爺車”——一台東方紅40拖拉機，刷爆了洛陽人的朋友圈。
老劉的東方紅40拖拉機已經用了40多年，仍然性能良好，不僅能陪著老劉來賣瓜，還能在農忙的時候幹農活。
一拖退休職工耿玉生從報紙上看到老劉的故事後，一定要親眼看看這台拖拉機。因為他剛工作時，就是為這個型號的拖拉機加工零件的。於是，記者就跟隨耿玉生，一起來到老劉家，
“東方紅40”的故事
經過1個多小時的顛簸，記者一行來到老劉家。一進院子，還沒見到老劉，耿玉生一眼就看到了停在車棚裡的東方紅40拖拉機。
“沒錯，是這個。”儀錶盤、座椅、底盤……耿玉生也不怕衣服被弄髒，圍著拖拉機開始研究起來。
耿玉生是地地道道的“一拖人”。1971年他剛剛20歲，恰逢一拖大範圍招工，進廠後他就被分配到當時剛成立的40分廠。
“40分廠就是專門生產這個東方紅40拖拉機的。
看了一圈，方向盤下方的標牌引起耿玉生的注意，隱約能看到“中華人民共和國，洛陽東方紅拖拉機廠，
“這台車基本上是原樣，但多了駕駛室。”耿玉生說。
“出去遇上大雨就沒法幹活，我自己找了個舊的焊上。”這時候老劉過來了。老劉介紹說，這個駕駛室是從一台東方紅75履帶拖拉機上拆下來的。
聽著介紹，耿玉生不住點頭。他說，東方紅40拖拉機和配裝的490柴油機都是一拖自主研發的，就連生產線也是自己設計製造的。因此，40型輪式拖拉機的誕生，標誌著一拖獨立設計能力的開始。
當時是計劃經濟時期，1978年，按照上級的指令，東方紅40拖拉機“下馬”。《一拖廠志》記載，東方紅40拖拉機拖拉機共生產3.16萬台。
據耿玉生介紹，40拖拉機下馬後，40分廠幾經調整，終於開始生產東方紅150型輪式拖拉機，也就是“東方紅小四輪”，1984年7月40分廠更名為第二裝配廠。後來，一拖開始消化吸收義大利菲亞特大輪拖技術，耿玉生就調到二裝廠新組建的“菲亞特車間”，
“從40拖拉機，到小四輪、大輪拖，我都參與過。老劉的這台東方紅40現在還能下地幹活，絕對是寶貝。”耿玉生評價說，“看到自己40多年前生產的產品，現在還能用，我感到非常自豪。”
這時，老劉發動了拖拉機。聽著發動機的“突突”聲，耿玉生豎起大拇指說，這車一點問題都沒有，聲音“脆極了”。
三十年多前的“豪舉”
說起老劉這台“老爺車”，真稱得上傳奇。
1982年，老劉從附近一個村集體那裡，買下這台拖拉機，花了5000塊錢。
“當時沒想那麼多，就想要一台拖拉機跑活幹，家人沒反對，就儘量湊夠了錢，買了它。”老劉說。
“那時候我已經看好了，肯定能掙錢。”老劉說，有了這台拖拉機他就開始在周邊找活幹。起初，周圍拖拉機少，他走到哪都是“香餑餑”。有一年，在附近一個村找活幹，一進村，就不能走了，來找他幫忙的人越來越多，一下在那個村待了整整12天。那12天，拖拉機基本上沒熄過火，餓了就蹲在田邊吃點兒村民送來的乾糧，困了就在地上打個盹兒，就這樣沒日沒夜一天犁百十畝地。
“當時犁一畝地4塊錢，一天犁百十畝大概400塊左右。”老劉說，那個時候同村出去打工的，一天工資大概兩三塊錢。這樣算來，老劉農忙時一天的收入相當於出去打工的百倍，回本也不過是一兩個農忙季的事。
“那些年，除了跑活，我也自己修車。”老劉說，以前曾經在工廠裡做過車工，有了這台拖拉機後，遇上小毛病就自己對著說明書琢磨，動手修修，時間久了，也積累了一些修車手藝。
有了手藝，鄰里鄉親也來找老劉修車，他也就開起了修車鋪。直到現在，老劉的院子裡有間房還放滿了各種修車工具，鄰里鄉親遇上問題，還是習慣找老劉看看。
“這些年東方紅拖拉機更新換代太快了，這台拖拉機好多配件早已經買不來了，但我又捨不得真的放棄他。”老劉摸著他的東方紅40拖拉機一陣感慨。
假如後來這麼幹
除了這台東方紅40拖拉機，老劉的院子裡還停著一輛麵包車，三台手扶拖拉機。靠著這台東方紅40拖拉機，老劉的日子著實紅火了一陣。老劉的院子，在當年也是村裡最氣派的。
“已經沒人用我的東方紅40耕地了，也就自己家耕地的時候用。”老劉說，當初的“輝煌”早已不在。村裡有拖拉機的人越來越多，加上跨區作業的，農忙時節不缺拖拉機，和那些拖拉機比，這台拖拉機早都“落伍”了。
的確，在去老劉家的路上，記者看到了很多馬力更大、型號更新的東方紅拖拉機。
“現在人都願意用新車，機手們就投其所好，三五年，有的甚至兩三年就換一次新車。我一直都是用這台，所以接的活就越來越少。”老劉說。
耿玉生問老劉：“很多用戶都是跟著一拖的節奏在更新拖拉機，我們一出新產品，就把舊的賣了，買新的東方紅。你為啥不把它賣了再買新的呢？”
老劉笑了笑，說：“有感情啊。這拖拉機風裡雨裡陪我這麼多年，要換掉它，捨不得。”
“假如你和別的用戶一樣，不斷更新自己的農機，不斷提高拖拉機馬力段，掙的錢肯定更多。”耿玉生不無遺憾的說。
“也是。我能開能修，如果真的跟著潮流每過幾年就換一台新的，在這周邊來說應該還是挺搶手吧，畢竟熟悉，我幹得怎麼樣大家也清楚。”老劉想了想，點點頭說。
“老爺車”經濟學
被媒體曝光後，老劉這台“老爺車”成為很多人茶餘飯後的談資，很多人調侃說：“你們一拖可不敢把車都造的這麼結實，要是拖拉機都用不壞，農民豈不是不用再買新的？你們豈不是沒飯吃了？”
看似調侃，背後卻是一個容易讓人迷惑，也值得深思的問題：
對使用者和企業來說，產品是不是越耐用越好？
根據直覺，很多人的答案是：對使用者來說，產品越耐用越好。對企業來說，產品越耐用越不好。
原因很簡單：對用戶來說，既然已經買了，肯定是用的時間越長越划算。對企業來說，用戶要是都不再買新的，企業還怎麼發展？
但實際上剛好相反。按照經濟學揭示的規律，答案應該是：對使用者來說，產品並非越耐用越好，對企業來說，產品越耐用越好。
考慮到“品牌效應”，“對企業來說，產品越耐用越好”這個道理比較好理解。因為對企業來說，產品越耐用，說明企業產品的品質越好，企業的口碑會非常好，會給企業帶來巨大的品牌效應。
但為什麼“對使用者來說，產品並非越耐用越好”呢？這和直覺完全不相符。
經濟學上有個“邊際效用遞減規律”。主要意思是，隨著數量和時間的增加，一件東西的價值會不斷下降。比如，我們餓的時候，吃第一個包子，會覺得味道非常好，但吃第二十個包子的時候，不但會不覺得好，反而會非常差。
如果再引入經濟學裡“機會收益”的影響，這個規律就會有更深一層的意思：隨著時間的變化，會出現更多的選擇，影響對價值的判斷。還以對付肚子為例，我們餓的時候，假如剛開始只有饅頭，你會覺得饅頭很好，假如後來你發現還有包子，你就會覺得饅頭不那麼好了，假如後來發現還有排骨，你會覺得包子也不那麼好了。
這個規律更本質的含義是：對用戶來說，現在的“好”，比起未來的“好”，不是一樣的“好”。就好比我們剛用iphone4的時候覺得非常好，現在有了iphone7，覺得iphone4簡直不能用。
老劉的這台東方紅40“老爺車”很罕見，但其“罕見”的原因，並不是簡單的因為這台東方紅40拖拉機品質好，而是因為更多的東方紅拖拉機用戶為了不斷提高作業效率，讓自己的生意持續紅火，選擇不斷更新產品。
而老劉守著這台東方紅40，不捨得更新換代，生意紅火幾年以後，就開始走下坡路，最後不得不退出，不再從事農機服務。
真正的用戶價值
很多看似不言而明的問題，恰恰是我們的思維盲區。比如由“產品是不是越耐用越好”引出來的這個問題：
什麼是真正的用戶價值？
為使用者提供好的產品就夠了嗎？如果夠的話，為什麼老劉這台40多年仍在服役的拖拉機，當初一年能帶來的收益相當於別人十年，後來卻越來越少？
為使用者提供好的維修服務就夠了嗎？假如再過十年，老劉那台東方紅40拖拉機的配件還能買得到，還能修著用，老劉用它創造的作業收益會比現在多嗎？
如果好的產品和好的維修服務並不能代表使用者價值，那什麼才是真正的用戶價值？
雖然歷史不能假設，但假設可以幫我們分析問題：假如我們有人不斷跟蹤老劉，該換代的時候，說服老劉賣掉舊車換新車，我們現在還能看到這台東方紅“老爺車”嗎？老劉現在還會住這個老窯洞嗎？
所以，對中國一拖而言，什麼才是真正的用戶價值？答案應該是：幫用戶在不同的階段、不同的環境下，持續賺到錢。
事實上，回顧中國一拖的發展歷程，從東方紅小四輪，到東方紅大輪拖，再到東方紅動力換擋拖拉機，正是因為不斷跟蹤和滿足用戶不斷變化的需求，企業才實現了持續發展。
更進一步，假如企業能夠跟蹤每一個使用者，根據每個使用者環境、市場的變化，為其提供從農藝到產品，從諮詢到金融的全套解決方案，幫助其持續賺錢，企業將面臨怎樣的市場前景？
“為客戶創造價值”，是中國一拖企業文化理念體系中的開篇第一句。跟蹤用戶，幫助用戶持續賺錢，是企業的頭等大事。
今年7月，中國一拖根據市場變化，推出了“天驕”、“智銳”和“威風”三個系列8款冬麥區新產品，目的正是為了幫使用者在新的形勢下，創造新價值。
“為用戶提供成套解決方案”，其內涵需要在實踐中不斷豐富。當有一天，所有的東方紅“老爺車”，都成為真正的收藏品，而不是仍在服役的產品，大家一定會有新的感受。
這時，老劉發動了拖拉機。聽著發動機的“突突”聲，耿玉生豎起大拇指說，這車一點問題都沒有，聲音“脆極了”。
三十年多前的“豪舉”
說起老劉這台“老爺車”，真稱得上傳奇。
1982年，老劉從附近一個村集體那裡，買下這台拖拉機，花了5000塊錢。
“當時沒想那麼多，就想要一台拖拉機跑活幹，家人沒反對，就儘量湊夠了錢，買了它。”老劉說。
“那時候我已經看好了，肯定能掙錢。”老劉說，有了這台拖拉機他就開始在周邊找活幹。起初，周圍拖拉機少，他走到哪都是“香餑餑”。有一年，在附近一個村找活幹，一進村，就不能走了，來找他幫忙的人越來越多，一下在那個村待了整整12天。那12天，拖拉機基本上沒熄過火，餓了就蹲在田邊吃點兒村民送來的乾糧，困了就在地上打個盹兒，就這樣沒日沒夜一天犁百十畝地。
“當時犁一畝地4塊錢，一天犁百十畝大概400塊左右。”老劉說，那個時候同村出去打工的，一天工資大概兩三塊錢。這樣算來，老劉農忙時一天的收入相當於出去打工的百倍，回本也不過是一兩個農忙季的事。
“那些年，除了跑活，我也自己修車。”老劉說，以前曾經在工廠裡做過車工，有了這台拖拉機後，遇上小毛病就自己對著說明書琢磨，動手修修，時間久了，也積累了一些修車手藝。
有了手藝，鄰里鄉親也來找老劉修車，他也就開起了修車鋪。直到現在，老劉的院子裡有間房還放滿了各種修車工具，鄰里鄉親遇上問題，還是習慣找老劉看看。
“這些年東方紅拖拉機更新換代太快了，這台拖拉機好多配件早已經買不來了，但我又捨不得真的放棄他。”老劉摸著他的東方紅40拖拉機一陣感慨。
假如後來這麼幹
除了這台東方紅40拖拉機，老劉的院子裡還停著一輛麵包車，三台手扶拖拉機。靠著這台東方紅40拖拉機，老劉的日子著實紅火了一陣。老劉的院子，在當年也是村裡最氣派的。
“已經沒人用我的東方紅40耕地了，也就自己家耕地的時候用。”老劉說，當初的“輝煌”早已不在。村裡有拖拉機的人越來越多，加上跨區作業的，農忙時節不缺拖拉機，和那些拖拉機比，這台拖拉機早都“落伍”了。
的確，在去老劉家的路上，記者看到了很多馬力更大、型號更新的東方紅拖拉機。
“現在人都願意用新車，機手們就投其所好，三五年，有的甚至兩三年就換一次新車。我一直都是用這台，所以接的活就越來越少。”老劉說。
耿玉生問老劉：“很多用戶都是跟著一拖的節奏在更新拖拉機，我們一出新產品，就把舊的賣了，買新的東方紅。你為啥不把它賣了再買新的呢？”
老劉笑了笑，說：“有感情啊。這拖拉機風裡雨裡陪我這麼多年，要換掉它，捨不得。”
“假如你和別的用戶一樣，不斷更新自己的農機，不斷提高拖拉機馬力段，掙的錢肯定更多。”耿玉生不無遺憾的說。
“也是。我能開能修，如果真的跟著潮流每過幾年就換一台新的，在這周邊來說應該還是挺搶手吧，畢竟熟悉，我幹得怎麼樣大家也清楚。”老劉想了想，點點頭說。
“老爺車”經濟學
被媒體曝光後，老劉這台“老爺車”成為很多人茶餘飯後的談資，很多人調侃說：“你們一拖可不敢把車都造的這麼結實，要是拖拉機都用不壞，農民豈不是不用再買新的？你們豈不是沒飯吃了？”
看似調侃，背後卻是一個容易讓人迷惑，也值得深思的問題：
對使用者和企業來說，產品是不是越耐用越好？
根據直覺，很多人的答案是：對使用者來說，產品越耐用越好。對企業來說，產品越耐用越不好。
原因很簡單：對用戶來說，既然已經買了，肯定是用的時間越長越划算。對企業來說，用戶要是都不再買新的，企業還怎麼發展？
但實際上剛好相反。按照經濟學揭示的規律，答案應該是：對使用者來說，產品並非越耐用越好，對企業來說，產品越耐用越好。
考慮到“品牌效應”，“對企業來說，產品越耐用越好”這個道理比較好理解。因為對企業來說，產品越耐用，說明企業產品的品質越好，企業的口碑會非常好，會給企業帶來巨大的品牌效應。
但為什麼“對使用者來說，產品並非越耐用越好”呢？這和直覺完全不相符。
經濟學上有個“邊際效用遞減規律”。主要意思是，隨著數量和時間的增加，一件東西的價值會不斷下降。比如，我們餓的時候，吃第一個包子，會覺得味道非常好，但吃第二十個包子的時候，不但會不覺得好，反而會非常差。
如果再引入經濟學裡“機會收益”的影響，這個規律就會有更深一層的意思：隨著時間的變化，會出現更多的選擇，影響對價值的判斷。還以對付肚子為例，我們餓的時候，假如剛開始只有饅頭，你會覺得饅頭很好，假如後來你發現還有包子，你就會覺得饅頭不那麼好了，假如後來發現還有排骨，你會覺得包子也不那麼好了。
這個規律更本質的含義是：對用戶來說，現在的“好”，比起未來的“好”，不是一樣的“好”。就好比我們剛用iphone4的時候覺得非常好，現在有了iphone7，覺得iphone4簡直不能用。
老劉的這台東方紅40“老爺車”很罕見，但其“罕見”的原因，並不是簡單的因為這台東方紅40拖拉機品質好，而是因為更多的東方紅拖拉機用戶為了不斷提高作業效率，讓自己的生意持續紅火，選擇不斷更新產品。
而老劉守著這台東方紅40，不捨得更新換代，生意紅火幾年以後，就開始走下坡路，最後不得不退出，不再從事農機服務。
真正的用戶價值
很多看似不言而明的問題，恰恰是我們的思維盲區。比如由“產品是不是越耐用越好”引出來的這個問題：
什麼是真正的用戶價值？
為使用者提供好的產品就夠了嗎？如果夠的話，為什麼老劉這台40多年仍在服役的拖拉機，當初一年能帶來的收益相當於別人十年，後來卻越來越少？
為使用者提供好的維修服務就夠了嗎？假如再過十年，老劉那台東方紅40拖拉機的配件還能買得到，還能修著用，老劉用它創造的作業收益會比現在多嗎？
如果好的產品和好的維修服務並不能代表使用者價值，那什麼才是真正的用戶價值？
雖然歷史不能假設，但假設可以幫我們分析問題：假如我們有人不斷跟蹤老劉，該換代的時候，說服老劉賣掉舊車換新車，我們現在還能看到這台東方紅“老爺車”嗎？老劉現在還會住這個老窯洞嗎？
所以，對中國一拖而言，什麼才是真正的用戶價值？答案應該是：幫用戶在不同的階段、不同的環境下，持續賺到錢。
事實上，回顧中國一拖的發展歷程，從東方紅小四輪，到東方紅大輪拖，再到東方紅動力換擋拖拉機，正是因為不斷跟蹤和滿足用戶不斷變化的需求，企業才實現了持續發展。
更進一步，假如企業能夠跟蹤每一個使用者，根據每個使用者環境、市場的變化，為其提供從農藝到產品，從諮詢到金融的全套解決方案，幫助其持續賺錢，企業將面臨怎樣的市場前景？
“為客戶創造價值”，是中國一拖企業文化理念體系中的開篇第一句。跟蹤用戶，幫助用戶持續賺錢，是企業的頭等大事。
今年7月，中國一拖根據市場變化，推出了“天驕”、“智銳”和“威風”三個系列8款冬麥區新產品，目的正是為了幫使用者在新的形勢下，創造新價值。
“為用戶提供成套解決方案”，其內涵需要在實踐中不斷豐富。當有一天，所有的東方紅“老爺車”，都成為真正的收藏品，而不是仍在服役的產品，大家一定會有新的感受。