原油產業已是“強弩之末”：未來油價上漲 僅是“迴光返照”
據智通財經APP瞭解，對於未來原油價格走向，市場存在著兩種截然不同的觀點：
一方面，有觀點稱，油價將在較長一段時間內持續走低，甚至會一直保持低迷狀態，因交通工具電氣化，
然而，另一方面，有觀點認為，原油價格將暴漲，主要是由於對棕地維護、綠地發展，和新資源探索投資不足。
獨立能源顧問Salman Ghouri和Andreas de Vries則認為，最有可能的是，上述兩種情況都會發生。但油價怎麼可能既漲又不漲呢，這對石油工業意味著什麼?這一點稍後解釋。
為什麼原油價格其實並不低
與一般看法相反的是，Salman Ghouri和Andreas de Vries認為，目前的原油價格並不是很低。事實上，當油價稍高於50美元/桶時，就會略高於其歷史價格，經通貨膨脹調整後，歷史平均價為47美元/桶，這就不禁讓人質疑：如果2001至2014年是油市一個明顯的歷史性反常時期，那為什麼要指望油價重返這一時期水準呢?
此外，Salman Ghouri和Andreas de Vries同意油價將持續甚至一直低迷陣營的觀點，即電動汽車最終會比內燃機車輛為消費者提供更好的整體價值，這將對原油需求產生巨大影響。然而，在這方面，需要考慮兩件重要的事情：
首先，目前電動車尚未全面超越內燃機車輛，雖然前者能提供平穩駕駛，每平方英尺也能承載更多乘客和存儲空間，並減少噪音和環境污染，且“運營成本”(燃料和維修費)較低，
其次，在最好的情況下，電動車行業也需要再花10年來結束這一購置成本差距。
基於此，2020年代，交通工具電動化只會減緩原油需求增長。在那以後，2030年代和2040年代，原油行業日子應該會非常“難過”。
為何在此之前油價會飆升
在2020年代末前，原油總需求將繼續增長(雖然比以前慢了)。
基於此，預測原油每日產量會超過2000萬桶，2026年之後，自然產量才會開始下滑，需求增長才會得到妥善解決。根據世界著名能源諮詢公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)資料，目前只有一半的需求量得到滿足，另一半還需要推出新生產專案才能滿足。但是，伍德麥肯茲稱，這些將啟動的項目耗費的成本較高，油價成本在50美元/桶，這意味著原油需求不會立即得到滿足。
當然，市場上可能會出現一些抑制這個原油供應緊縮週期的因素，因此油價就會飆升。例如，原油需求增長可能會低於目前預期，因為2014、2015和2016年就曾低於預期，2017年可能會再次令人失望。供應方面，英國石油公司(BP)和挪威國家石油公司(Statoil)也證明專案再造可以削減大量綠地開發成本，從而未來可能會開發比目前更多的生產項目。
另外，其他“風險”，例如美國葉岩油利潤增長期即將結束，也會提振油價上揚，這使Salman Ghouri和Andreas de Vries得出結論：全球原油市場緊縮，確實是近期內最現實的預期。
為什麼油價上漲會利空原油行業
如果原油價格2018年再次突破60美元/桶，之後幾年內就會繼續飆升(漲破80美元/桶，甚至100美元/桶?)，那電動汽車的“經營成本”效益則將進一步加強，會縮小與內燃機車輛的價格差距。換句話說，油價上漲將加快交通工具電氣化，特別是在乘用車領域，結果，原油需求就會提前觸頂，也就是不到2020年年底，而可能在2020年代中期就會觸頂。
那些希望原油產業能持久一點的人，例如那些產油大國，可能就會打壓油價，以防漲太多(諷刺的是，很多原油生產商又在拼命推高油價)。
綜上所述，未來油價上漲，並不意味著原油行業出現復蘇跡象，而不過是“迴光返照”而已。
從而未來可能會開發比目前更多的生產項目。另外，其他“風險”，例如美國葉岩油利潤增長期即將結束，也會提振油價上揚，這使Salman Ghouri和Andreas de Vries得出結論：全球原油市場緊縮，確實是近期內最現實的預期。
為什麼油價上漲會利空原油行業
如果原油價格2018年再次突破60美元/桶，之後幾年內就會繼續飆升(漲破80美元/桶，甚至100美元/桶?)，那電動汽車的“經營成本”效益則將進一步加強，會縮小與內燃機車輛的價格差距。換句話說，油價上漲將加快交通工具電氣化，特別是在乘用車領域，結果，原油需求就會提前觸頂，也就是不到2020年年底，而可能在2020年代中期就會觸頂。
那些希望原油產業能持久一點的人，例如那些產油大國，可能就會打壓油價，以防漲太多(諷刺的是，很多原油生產商又在拼命推高油價)。
綜上所述，未來油價上漲，並不意味著原油行業出現復蘇跡象，而不過是“迴光返照”而已。