粉絲比奧迪Q5賓士GLC多，越野不輸霸道，空間堪比小貨車！
現在中國的成功人士往往都擁有2台車以上，其中豪華轎車和7座高端SUV現在幾乎是黃金組合。對於成功人士而言，只擁有一款車是絕不能滿足他們豐富多彩的生活所需的。比如在職場上，
中大型以上的豪華轎車基本都是豪華品牌，沒有什麼選擇難度，然而，高端SUV卻不同，在市場上它是由豪華品牌SUV和三菱帕傑羅、Jeep大切諾基、豐田普拉多、大眾途銳、日產途樂等兩部分構成。為啥很多豪華車主會選擇開帕傑羅這種高端全能SUV呢？因為面對家庭與親人的時候，在承擔頂樑柱的同時又要灑脫的活出你的真性情。
作為高端全路況SUV，比起寶馬X3和X5、奧迪Q5和Q7這類城市豪華SUV，
但除了強悍的通過性，三菱帕傑羅卻明顯有別于牧馬人那類用力過猛的純越野車，帕傑羅的車身硬體同樣適合城市。它的調性與日產途樂、Jeep大切諾基、大眾途銳以及路虎全新發現很是相似。
其一，三菱帕傑羅的空間、7座以及性價比優勢同級無出其右
作為一台中大型SUV，無論是級別還是尺寸，三菱帕傑羅都展現了優勢，相比同級的普拉多和同價位的奧迪Q5，它更大更寬敞。4900mm的車身長度和1900mm車身高度讓這款車看起來格外霸氣，同時也給車內的乘客帶來了更加寬裕的空間。
相比Jeep大切諾基、大眾途銳等那些能夠兼顧舒適與性能的進口高端SUV，三菱帕傑羅擁有7座（全系標配7座）的出行優勢，而且價格要親民太多了，起售價僅為36.98萬。而與其最大的競爭對手普拉多相比，價格上，7座36.98萬起的帕傑羅也比7座要價42.98萬的普拉多更經濟。這個價格路虎發現你買不到，和全系還是只有5座的奧迪Q5（39.96萬）比也依舊要實在。何況，帕傑羅還是一台配備了超選四驅黑科技、搭載了3.0 V6發動機、採用四輪獨立懸架的純進口車！考慮到進口稅費等原因，在中大型豪華7座SUV中，帕傑羅的性價比堪稱無敵。
其二，三菱帕傑羅能“開”，更能“坐”
眾所周知，三菱帕傑羅的通過能力非常強。但它在實現強大通過性的同時也兼顧了豪華SUV的操控和舒適性。帕傑羅採用的是帶內置型梯型結構車架的輕量承載式車身，由超高強度鋼材構建車身構架剛性極佳。得益於出色的車身設計，不僅加強了帕傑羅的安全性，同時也提升了車輛抗扭和抗彎能力，使得有著大塊頭的帕傑羅在彎道中也能表現的遊刃有餘。而這種特殊的承載式車身設計也得以讓帕傑羅保留了城市豪華SUV的乘坐舒適性。
除了車身之外，在懸掛部分，三菱帕傑羅採用了帶橫向穩定杆的前雙橫臂獨立懸掛以及後多連杆獨立懸掛結構，操控性和舒適性表現也要明顯優於採用非承載式車身的整體橋懸掛結構。尤其是後獨立懸掛具備更強的自由度，提升了各種路況的適應能力。大家可不要忘了，三菱無論是在達卡還是在之前的拉力賽場上都有著無比輝煌的戰績，對於底盤和懸架的調教功底早已是大師級了。山路之王、街車之王EVO就是無數車迷心中的神物。所以我們也不難理解無論是開著帕傑羅還是坐帕傑羅的時候，都能有著優於同級豪華SUV的駕控體驗。這裡要提一下同樣高性價比的日產途樂，這款SUV確實霸氣，然而它的尺寸實在太大了，開起來確實有些費勁，所以並不是越大越好，中大型SUV恰恰就是最好的選擇（實際上SUV這個門類的誕生最早就只有全能的中大型，後來市場發展才出現城市SUV和大型SUV）。
與此同時，三菱帕傑羅還配備穩定性極佳的3.0L V6自然吸氣發動機。相比現今的那些搭載渦輪增壓四缸發動機的豪華SUV，帕傑羅的動力表現不僅要更加的線性，V6發動機所帶來平順性和NVH也要明顯高出一個檔次，駕駛體驗極佳。
而且，三菱帕傑羅配備的黑科技超選四驅系統，可以支援全速段四驅模式（4H），在高速路況下進一步提升整車的行駛穩定性。而遇到溝壑砂石的時候，它的這套四驅系統也能説明車主輕鬆脫困。開著帕傑羅，基本上你可以去到你想去到了“任何”地方了。
其三，其他部分帕傑羅仍“高人一籌”
除了前面提到的諸多優勢，其他方面三菱帕傑羅同樣表現不俗。比如車內就配備了包裹性和柔軟度都非常不錯的真皮座椅、同時還具備加熱和十向電動調節等功能，舒適性出色。後排座椅的角度也能實現較大幅度的調節，前兩排都可以完全放倒，能讓車變成一張舒適的雙人床，長途出行可做應急房車了，靈活而實用。值得一提的是剛剛上市的2018款帕傑羅在內飾精緻度和豪華度上相較老款也有了大幅度提升，升級了9英寸中控大屏並配備了導航和智慧互聯車機系統等時下非常流行的功能，讓駕車之旅變得更加輕鬆愉悅。
高達235mm的離地間隙不單單增強了帕傑羅這款的車的通過性，還有一個非常非要的點是提升的駕駛員的視野。車主開著它無論是穿行在擁堵的城市還是順暢的高速公路都能夠輕鬆的觀察到車身周遭的環境。
小結：當第一台車滿足了你在工作和事業上的成就之後，家庭和生活則需要有另一台更具實力和樂趣的車來實現你的追求。開著一輛三菱帕傑羅強悍的性能讓你的業餘生活更加豐富灑脫和自由，同級獨有的舒適性以及標配的七座也更能讓全家人坐著舒心。
相比Jeep大切諾基、大眾途銳等那些能夠兼顧舒適與性能的進口高端SUV，三菱帕傑羅擁有7座（全系標配7座）的出行優勢，而且價格要親民太多了，起售價僅為36.98萬。而與其最大的競爭對手普拉多相比，價格上，7座36.98萬起的帕傑羅也比7座要價42.98萬的普拉多更經濟。這個價格路虎發現你買不到，和全系還是只有5座的奧迪Q5（39.96萬）比也依舊要實在。何況，帕傑羅還是一台配備了超選四驅黑科技、搭載了3.0 V6發動機、採用四輪獨立懸架的純進口車！考慮到進口稅費等原因，在中大型豪華7座SUV中，帕傑羅的性價比堪稱無敵。
其二，三菱帕傑羅能“開”，更能“坐”
眾所周知，三菱帕傑羅的通過能力非常強。但它在實現強大通過性的同時也兼顧了豪華SUV的操控和舒適性。帕傑羅採用的是帶內置型梯型結構車架的輕量承載式車身，由超高強度鋼材構建車身構架剛性極佳。得益於出色的車身設計，不僅加強了帕傑羅的安全性，同時也提升了車輛抗扭和抗彎能力，使得有著大塊頭的帕傑羅在彎道中也能表現的遊刃有餘。而這種特殊的承載式車身設計也得以讓帕傑羅保留了城市豪華SUV的乘坐舒適性。
除了車身之外，在懸掛部分，三菱帕傑羅採用了帶橫向穩定杆的前雙橫臂獨立懸掛以及後多連杆獨立懸掛結構，操控性和舒適性表現也要明顯優於採用非承載式車身的整體橋懸掛結構。尤其是後獨立懸掛具備更強的自由度，提升了各種路況的適應能力。大家可不要忘了，三菱無論是在達卡還是在之前的拉力賽場上都有著無比輝煌的戰績，對於底盤和懸架的調教功底早已是大師級了。山路之王、街車之王EVO就是無數車迷心中的神物。所以我們也不難理解無論是開著帕傑羅還是坐帕傑羅的時候，都能有著優於同級豪華SUV的駕控體驗。這裡要提一下同樣高性價比的日產途樂，這款SUV確實霸氣，然而它的尺寸實在太大了，開起來確實有些費勁，所以並不是越大越好，中大型SUV恰恰就是最好的選擇（實際上SUV這個門類的誕生最早就只有全能的中大型，後來市場發展才出現城市SUV和大型SUV）。
與此同時，三菱帕傑羅還配備穩定性極佳的3.0L V6自然吸氣發動機。相比現今的那些搭載渦輪增壓四缸發動機的豪華SUV，帕傑羅的動力表現不僅要更加的線性，V6發動機所帶來平順性和NVH也要明顯高出一個檔次，駕駛體驗極佳。
而且，三菱帕傑羅配備的黑科技超選四驅系統，可以支援全速段四驅模式（4H），在高速路況下進一步提升整車的行駛穩定性。而遇到溝壑砂石的時候，它的這套四驅系統也能説明車主輕鬆脫困。開著帕傑羅，基本上你可以去到你想去到了“任何”地方了。
其三，其他部分帕傑羅仍“高人一籌”
除了前面提到的諸多優勢，其他方面三菱帕傑羅同樣表現不俗。比如車內就配備了包裹性和柔軟度都非常不錯的真皮座椅、同時還具備加熱和十向電動調節等功能，舒適性出色。後排座椅的角度也能實現較大幅度的調節，前兩排都可以完全放倒，能讓車變成一張舒適的雙人床，長途出行可做應急房車了，靈活而實用。值得一提的是剛剛上市的2018款帕傑羅在內飾精緻度和豪華度上相較老款也有了大幅度提升，升級了9英寸中控大屏並配備了導航和智慧互聯車機系統等時下非常流行的功能，讓駕車之旅變得更加輕鬆愉悅。
高達235mm的離地間隙不單單增強了帕傑羅這款的車的通過性，還有一個非常非要的點是提升的駕駛員的視野。車主開著它無論是穿行在擁堵的城市還是順暢的高速公路都能夠輕鬆的觀察到車身周遭的環境。
小結：當第一台車滿足了你在工作和事業上的成就之後，家庭和生活則需要有另一台更具實力和樂趣的車來實現你的追求。開著一輛三菱帕傑羅強悍的性能讓你的業餘生活更加豐富灑脫和自由，同級獨有的舒適性以及標配的七座也更能讓全家人坐著舒心。