顛覆汽車產業生態，新能源+智慧網聯將成關鍵點
8月25日，首屆中國汽車智慧網聯高峰論壇在北京舉辦。這次高峰論壇由文鳳汽車主辦、長安汽車協辦、清華大學汽車產業與技術戰略研究院等戰略支援。
出席本次論壇的重要嘉賓有國務院參事張元方、國務院參事室特約研究員徐錠明以及中國汽車工業諮詢委員會主任，
會上，各位專家領導就汽車智慧網聯闡述了自己的看法，傳統汽車行業面臨著變革與顛覆，智慧網聯就是打開未來之門的鑰匙。
順應時代，不要重蹈諾基亞的覆轍作為國務院參事室特約研究員，徐錠明已經年過古稀，但是他汽車產業的憧憬卻十分大膽。
“傳統能源車淘汰倒計時已經開始，傳統能源車將像諾基亞一樣死亡。”
拋開傳統汽車動力及傳動系統的桎梏，新能汽車成為全球能源互聯網的一個起點。雄安新區將成為全國的典範，在2020年完全淘汰燃油車，實現零排放，並採用可再生能源發電。
中國的傳統汽車面臨技術落後的問題，與國外企業相比缺乏競爭力，這是不爭的事實，只有在新能源汽車上才能體現自己的優勢。
注重ADAS 保證使用者資料隱私智慧網聯汽車最明顯的特點就是能實現自動駕駛，並可以接入互聯網。
“2016，有40824人在中國道路交通事故中喪生，
對於傳統車企，頂級自動駕駛（無人駕駛）還比較遙遠，發展自動駕駛應該先做ADAS。無人駕駛門檻很高投入很大，國內車企不能像互聯網科技公司那樣孤注一擲。還是應以產品為中心，將ADAS融入產品服務使用者才是目前最好的選擇。
長安汽車智慧化研究院副院長黎予生也贊同這種一步一個腳印邁向無人駕駛邁進的觀點，此外 ，對於汽車聯網中的用戶隱私問題，他也表達了自己的擔憂。
“將來，會有大量的使用者資料通過T-BOX上傳到雲端，保險公司、地圖公司、主機廠都在收集使用者行為等資料。資料分享固然是好事，
對於現在火熱的共用汽車行業，安慶衡認為共用汽車將會是一個“輕擁有，重使用”的產品，共用汽車將會滿足大部分人的出行需求。除了某些擁有特殊要求的用戶，私家車的概念將會越來越淡化，在汽車共用領域率先實現“共產主義”。
智慧網聯同樣需要品牌建設在本次高峰論壇上，中國汽車品牌研究中心的成立成為人們關注的焦點。中國汽車品牌研究中心由《中國品牌》雜誌社、文鳳汽車、國經網共同發起成立，國務院參事張元方、國務院參事室特約研究員徐錠明親自為該研究中心的成立揭牌。
中國品牌雜誌社副社長張超主辦汽車品牌研究機構，探索符合行業實際的汽車品牌價值評價標準或體系，推進汽車行業品牌保護與品牌價值提升，對汽車行業企業品牌價值進行挖掘梳理和保護建設，將在汽車品牌建設新環境、汽車品牌打造新戰略、汽車品牌治理新理念、汽車品牌提升新舉措等方面提供專業服務。
中國汽車企業儘管目前仍然實力不足以與跨國公司進行直接競爭，但是自主品牌的競爭力不斷上升則是不爭的事實。隨著新能源汽車、智慧網聯的發展，中國汽車品牌的崛起將進入快車道。
中國汽車品牌研究中心的成立正是當前汽車行業發展的需要。
中國汽車品牌研究中心的成立成為人們關注的焦點。中國汽車品牌研究中心由《中國品牌》雜誌社、文鳳汽車、國經網共同發起成立，國務院參事張元方、國務院參事室特約研究員徐錠明親自為該研究中心的成立揭牌。中國品牌雜誌社副社長張超主辦汽車品牌研究機構，探索符合行業實際的汽車品牌價值評價標準或體系，推進汽車行業品牌保護與品牌價值提升，對汽車行業企業品牌價值進行挖掘梳理和保護建設，將在汽車品牌建設新環境、汽車品牌打造新戰略、汽車品牌治理新理念、汽車品牌提升新舉措等方面提供專業服務。
中國汽車企業儘管目前仍然實力不足以與跨國公司進行直接競爭，但是自主品牌的競爭力不斷上升則是不爭的事實。隨著新能源汽車、智慧網聯的發展，中國汽車品牌的崛起將進入快車道。
中國汽車品牌研究中心的成立正是當前汽車行業發展的需要。