比GK5還貴的一套輪轂，2萬美金、汽車界的愛馬仕~

一輛車就好比車主的一張名片，和穿衣打扮談吐氣質一樣，每天開著滿大街跑，到處認識新朋友。交朋友時，第一印象是最重要的，因為大部分人都會“以貌取車”，輪圈在車子外貌中的分量是最重的。

當然改裝輪圈帶來的價值，不但在外觀，對於汽車性能的説明，也是顯而易見的。對於如此重要的部件，我們更是馬虎不得。市面上最出名的莫過於BBS的鍛造鋁合金輪轂和鑄造的鋁合金輪轂，但是兩者的區別是鍛造日本生產，鑄造德國生產，相同的牌子，兩地劃分生產，今天我們不是說BBS的改裝輪轂，而是想說一款世界最NB的，售價可以買台GK5的炭纖維輪轂。

你看到眼前這款價值2美金的高配GK5沒，（16萬一套輪轂什麼概念？）保時捷將在2018年初應用於911 Turbo S獨家系列車型。按以往911 Turbo車型的售價算，200多萬的車型，輪轂至少要價16萬，哇，這是汽車界的愛馬仕嗎？

保時捷這套價值2萬美金的輪轂，為什麼這麼昂貴？這裡面暗藏著什麼玄機呢？接著往下看。

這價值2萬美金可不是鬧著玩的，看到測試機器的嗎，是不是感覺像風洞測試機，安全可靠性完全就是需要投入大量的實驗來完成的。

類似這種複合材料輪胎重19磅（官方宣稱），比同等的鋁合金輪胎輕20%。不過，保時捷稱這種輪胎的強度要高出20%。更輕的重量與高強度結合在一起，將會提高輪胎的性能，讓“加速和刹車更加自然”。

然後，碳纖維織物中心被鑲進輪圈。這些輪胎一共使用了11英里的碳纖維材料。另外，還要用編織機械將輪圈和中心部件進行整合，然後才能在高壓高溫下在壓床中填充樹脂，並對樹脂初步固化。

這種複雜的製造也是需要投入不少資金，做出來此好看耐操的輪轂真的讓不少人心動，可惜價格實在是不敢恭維，愛馬仕是買不起了，我還是去陳田找找適合的鞋子吧！

然後，碳纖維織物中心被鑲進輪圈。這些輪胎一共使用了11英里的碳纖維材料。另外，還要用編織機械將輪圈和中心部件進行整合，然後才能在高壓高溫下在壓床中填充樹脂，並對樹脂初步固化。

這種複雜的製造也是需要投入不少資金，做出來此好看耐操的輪轂真的讓不少人心動，可惜價格實在是不敢恭維，愛馬仕是買不起了，我還是去陳田找找適合的鞋子吧！