入門級豪車怎麼選？寶馬230i有話要說
經歷了三代車型的變動與發展，寶馬正式用230i這一名稱替換了之前的一直使用的228i，而六缸M235i也用起了自己的新名字—M240i。
與名稱一起變化的還有230i的配置，該車採用了寶馬新型的B46直列四缸發動機作為新車動力總成的一部分。與之前的228i採用的N20發動機一樣，230i的新型發動機同樣是渦輪增壓的2.0升發動機。
憑藉著增長4.5毫米的衝程，縮小2.0毫米的孔徑以及高於之前N20引擎的壓縮比，230i全新的發動機將可以產生248馬力的動力以及258 lb-ft的扭矩，資料上同比前代各增加了8馬力和3 lb-ft。
同時，後輪驅動的230i還可以選擇安裝六速手動變速箱，但我們在這裡測試的這輛230i是全輪驅動版本，只能安裝自動變速箱。
另外一個值得稱道的變化就是該車安裝的二代ZF八速自動變速器，憑藉著這款優秀的變速器，該車的齒輪結構運作大大優化，
方向盤的輪式換檔器以及一個帶有專用手動操作杆的換檔器也可讓駕駛員在需要的時候第一時間手動換擋。同時，該車所搭配的這款最新的動力總成系統依然保留了寶馬長期以來燃油經濟性優良的傳統，
雖然比我們測試的最後一款228i xDrive轎跑車在性能資料上看更加強大，但是這款230i xDrive的速度卻還是略低。有很多其他的因素抵消了該車動力的增加，其中包括較高的最終傳動比以及相比上一代增重的111磅額外重量。
無論如何，230i xDrive整體來說速度依然是非常快的。從0加速至96km/h只需5.3秒，四分之一英里測試用時13.9秒，末速維持在160km/h。在1995年，代表了當時寶馬巔峰水準的M3轎跑車在這兩項上的成績分別為5.6秒和14.3秒、157.7km/h，但時過境遷，現在這些資料卻只能堪堪趕上寶馬的這些入門級轎車。
我們的測試車配備了一個賽道升級包，它為該車的18英寸鋁合金車輪添置了一套雙模式（舒適和運動兩種）的自我調整阻尼器，可變比率轉向以及交錯寬度的米其林Pilot Super Sport夏季輪胎。
憑藉著強大的米其林輪胎以及前後盤式的制動器，我們的這輛3571磅重的寶馬從112.6 km/h減速到0的制動距離為46329.6毫米。這一成績與我們此前所測試的比這輛車輕62磅的M2的制動性能幾乎相同，該M2採用了更寬的Pilot Super Sports輪胎。
令我們感到失望的只有一個方面，那就是2代的電動輔助齒輪-齒條轉向系統。雖然可變比率一如既往，但卻依然缺乏觸覺，並且在協調前輪驅動與前軸運作上也缺乏平衡。
總而言之，我們還是更傾向於帶“M”的寶馬車型，無論是M240i還是功能完備的M2，這些車能夠真正的讓駕駛者獲得駕駛的樂趣，也正是這些M車的優勢為它們贏得了能夠登上2017年年度汽車排行榜的資格。
另外，我們也的確更喜歡後輪驅動車型的平衡感以及更輕的車身總重。在其他方面，230i xDrive也算得上是一輛入門級的豪華車。
它的外觀帥氣但不引人注目，60/40比例的折疊後座小巧狹窄，內部雖裝配精美，但即使像我們這輛車一樣搭載了白色Dakota座椅皮革以及鋁制內飾材質升級包，與真正的豪華車放在一起還是相形見絀。
更糟糕的是，沒有一輛2017款的2系車型提供盲點監控系統或自我調整巡航控制，但這兩項功能在其他不那麼有名望的品牌的不那麼貴的車型上卻十分普遍。當然了，新車的優點也很明顯，同比更加3系轎車甚至是上一代的3系轎跑車來說，該車的結構設計都更顯靈活，更夠賦予駕駛者更多的操作空間。
230i xDrive標準的舒適款包括有按鍵啟動，雨感擋風玻璃雨刮器以及雙區域自動室溫控制。此外，我們的測試用車還搭載了超大量的可選設備及功能，這讓我們的車的售價大大高於該車的起步價。
所以升級包中，最昂貴的要數Premium升級包，這其中包括了很多人希望在寶馬的標配清單中看大的東西，如自動調光鏡，接近感應車鑰匙，環境外部照明，電腦可調前排座椅以及天窗。
另外，一個Driving Assistance升級包為我們的車添加了車後攝像頭以及前後駐車感測器，一個Lighting升級包則提供了一對自我調整HID裝置取代了標配的鹵素燈。
最後，一個Cold Weather升級包為我們帶來了可加熱座椅，可加熱方向盤和以及前車燈washer。設備方面，我們的測試用車還安裝了一個高級音響系統以及一個導航系統升級包，用更大的8.8英寸屏取代了標配的6.5英寸資訊娛樂觸控屏，而觸控系統則採用了寶馬的iDrive 5.0作業系統。
雖然寶馬的四缸引擎2系列在2017年的被改了名換了新引擎，但好不誇張的說，新款的230i xDrive與之前的228i xDrive一樣令人滿意。
令我們感到失望的只有一個方面，那就是2代的電動輔助齒輪-齒條轉向系統。雖然可變比率一如既往，但卻依然缺乏觸覺，並且在協調前輪驅動與前軸運作上也缺乏平衡。
總而言之，我們還是更傾向於帶“M”的寶馬車型，無論是M240i還是功能完備的M2，這些車能夠真正的讓駕駛者獲得駕駛的樂趣，也正是這些M車的優勢為它們贏得了能夠登上2017年年度汽車排行榜的資格。
另外，我們也的確更喜歡後輪驅動車型的平衡感以及更輕的車身總重。在其他方面，230i xDrive也算得上是一輛入門級的豪華車。
它的外觀帥氣但不引人注目，60/40比例的折疊後座小巧狹窄，內部雖裝配精美，但即使像我們這輛車一樣搭載了白色Dakota座椅皮革以及鋁制內飾材質升級包，與真正的豪華車放在一起還是相形見絀。
更糟糕的是，沒有一輛2017款的2系車型提供盲點監控系統或自我調整巡航控制，但這兩項功能在其他不那麼有名望的品牌的不那麼貴的車型上卻十分普遍。當然了，新車的優點也很明顯，同比更加3系轎車甚至是上一代的3系轎跑車來說，該車的結構設計都更顯靈活，更夠賦予駕駛者更多的操作空間。
230i xDrive標準的舒適款包括有按鍵啟動，雨感擋風玻璃雨刮器以及雙區域自動室溫控制。此外，我們的測試用車還搭載了超大量的可選設備及功能，這讓我們的車的售價大大高於該車的起步價。
所以升級包中，最昂貴的要數Premium升級包，這其中包括了很多人希望在寶馬的標配清單中看大的東西，如自動調光鏡，接近感應車鑰匙，環境外部照明，電腦可調前排座椅以及天窗。
另外，一個Driving Assistance升級包為我們的車添加了車後攝像頭以及前後駐車感測器，一個Lighting升級包則提供了一對自我調整HID裝置取代了標配的鹵素燈。
最後，一個Cold Weather升級包為我們帶來了可加熱座椅，可加熱方向盤和以及前車燈washer。設備方面，我們的測試用車還安裝了一個高級音響系統以及一個導航系統升級包，用更大的8.8英寸屏取代了標配的6.5英寸資訊娛樂觸控屏，而觸控系統則採用了寶馬的iDrive 5.0作業系統。
雖然寶馬的四缸引擎2系列在2017年的被改了名換了新引擎，但好不誇張的說，新款的230i xDrive與之前的228i xDrive一樣令人滿意。