「修船」最大改裝半潛船“創新之路”首航，背後故事話你知

記者 鄺展婷 通訊員于佳林

8月24日，中船黃埔文沖船舶有限公司為中交國際航運有限公司改裝的6.5萬載重噸半潛船“創新之路”開始了她的首航之旅，將運送基礎建設裝備前往在建的巴基斯坦港口，

為“一帶一路”建設貢獻力量。該船由17.5萬噸散貨船改裝而成，是目前全球最大的改裝半潛船。

船東好評：裝載適用性強

“創新之路”原船為17.2萬載重噸的散貨船，總長289.08米、型寬45米、型深24.1米。改裝後總長248.43米、型寬48.8米、型深13.5米，最大下潛深度22.5米，入中國船級社（CCS）船級，

由CCS廣州分社執行改建檢驗。

在同級別半潛船中，“創新之路”以載貨甲板長175.44米、寬49米，成為長度最長、寬度最寬的半潛船，具有很好的裝載適用性。據介紹，該船載重量6.5萬噸，相當於可運載“遼寧號”航空母艦的同等重量；可利用面積為8560平方米，相當於2個標準足球場大，至少能容納兩架A380客機停靠。

該船採用的關鍵技術成熟先進，綜合性能優越，具有較強的裝載適用性，屬於半潛船市場的熱門船型，

可運輸大型海上石油鑽井平臺、大型艦船、龍門吊、預製橋樑構件等無法分割吊運且超長超重的設備。

船東高度評價了該改裝專案，認為“創新之路”使中交疏浚船隊結構得到了更新改善、裝備實力得到了極大提升，為中交疏浚實現“打造世界領先的疏浚、環保及海洋產業集團”目標提供了有力的支撐。

高效保質：改裝工程既快又好

據介紹，“創新之路”船在黃埔文沖及設計院所上海吉潤船舶設計院、船東中交國際、船檢中國船級社等各方的通力合作下，

僅在8個月內就順利完成了改裝工程。

在改裝過程中，黃埔文沖將船舶中部約40米船體及貨倉區域13.5米以上的結構割除，並進行系統更新、結構加強、塗裝等作業。為了達到改裝後船舶性能的要求，黃埔文沖專案組將改裝重點放在貨艙的改建和設備增加上，增加了壓載艙及液位元遙測等系統，

拆除舊結構8000餘噸，新增結構13000餘噸。

對該改裝項目來說，最大的難度來自過程中的“不確定性”。由於原船船齡較為老舊，圖紙和資料也存在不同程度的缺失。在對壓載系統進行改造時，專案組發現溢流系統實際效果不達標，工作效率非常低。項目組緊急排查問題原因，通過加大溢流量、增加獨立的透氣管等措施，最終達到了設計效果。

據介紹，這是黃埔文沖為中交國際進行的第一個改裝項目，

在較短週期內出色完成了大規模改裝工程，鞏固了企業品牌，也增強了船東的信心，為今後進一步開展合作打下了良好基礎。