記者 鄺展婷 通訊員于佳林
8月24日， 中船黃埔文沖船舶有限公司為中交國際航運有限公司改裝的6.5萬載重噸半潛船“創新之路”開始了她的首航之旅， 將運送基礎建設裝備前往在建的巴基斯坦港口， 為“一帶一路”建設貢獻力量。 該船由17.5萬噸散貨船改裝而成， 是目前全球最大的改裝半潛船。
船東好評：裝載適用性強
“創新之路”原船為17.2萬載重噸的散貨船， 總長289.08米、型寬45米、型深24.1米。 改裝後總長248.43米、型寬48.8米、型深13.5米， 最大下潛深度22.5米， 入中國船級社（CCS）船級， 由CCS廣州分社執行改建檢驗。
在同級別半潛船中， “創新之路”以載貨甲板長175.44米、寬49米， 成為長度最長、寬度最寬的半潛船， 具有很好的裝載適用性。 據介紹， 該船載重量6.5萬噸， 相當於可運載“遼寧號”航空母艦的同等重量；可利用面積為8560平方米， 相當於2個標準足球場大， 至少能容納兩架A380客機停靠。
該船採用的關鍵技術成熟先進，
船東高度評價了該改裝專案， 認為“創新之路”使中交疏浚船隊結構得到了更新改善、裝備實力得到了極大提升， 為中交疏浚實現“打造世界領先的疏浚、環保及海洋產業集團”目標提供了有力的支撐。
高效保質：改裝工程既快又好
據介紹， “創新之路”船在黃埔文沖及設計院所上海吉潤船舶設計院、船東中交國際、船檢中國船級社等各方的通力合作下， 僅在8個月內就順利完成了改裝工程。
在改裝過程中， 黃埔文沖將船舶中部約40米船體及貨倉區域13.5米以上的結構割除，
對該改裝項目來說， 最大的難度來自過程中的“不確定性”。 由於原船船齡較為老舊， 圖紙和資料也存在不同程度的缺失。 在對壓載系統進行改造時， 專案組發現溢流系統實際效果不達標， 工作效率非常低。 項目組緊急排查問題原因， 通過加大溢流量、增加獨立的透氣管等措施， 最終達到了設計效果。
據介紹， 這是黃埔文沖為中交國際進行的第一個改裝項目， 在較短週期內出色完成了大規模改裝工程，