頭條·訪談丨奇瑞捷豹路虎高層：成績耀眼但挑戰至艱
“今年1-7月銷售超過4.3萬台，相比去年同期增長46％，在整個捷豹路虎品牌國內銷量中占比達56％，
連續十餘個月同比增長的銷量資料似乎已不再令合資公司管理層興奮，清晰可見的快速國產化進程反而更令其緊張與期待。
回望過去兩年，奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）與陳雪峰搭檔而成的“戴陳組合”一直在提升合資公司的國產化速度、不斷刷新著行業記錄：合資工廠建成投產18個月順利引進三款車型、28個月成功實現十萬台的跨越、32個月建成全新發動機工廠並生產全新發動機。
過去的成績源於二人自始至終的深刻認知與高度共識。早在奇瑞捷豹路虎“立項”之初，很多有關合資公司建設及產品投放的重大決策，
下一步，“戴陳組合”又將如何駕馭高速發展的奇瑞捷豹路虎？
直面快速國產化進程挑戰
“因為發展迅速，昨天成功的喜悅還為淡去時，今天的困難已經發生了。
過去幾年，奇瑞捷豹路虎在三款過車型導入的過程中形成了優良的市場品質口碑、可靠的生產製造體系以及體系化的專業團隊。
“在7月13日的時候，我們已對外宣佈捷豹全新E-PACE將在中國常熟工廠直接進行生產，今年下半年我們還會有一款新車上市。此外，我們在一期13萬台基礎上還要建成第二個總裝車間7萬輛的產能，上個月全新發動機工廠也正式開業。接下來對於奇瑞捷豹路虎來說還是要控制品質，
面對挑戰，陳雪峰認為貫徹奇瑞捷豹路虎的製造文化是重中之重。“我們要充分結合奇瑞捷豹路虎全球控制經驗、本地先進的品質控制手段和品質體系，以及我們專業的品質評估人員，來進一步加大和控制品質檢查，並把所在問題在工廠中儘快解決。”
從捷豹復興開始全面升級
談及奇瑞捷豹路虎在捷豹品牌復興方面的舉措時，陳雪峰著重介紹了當下的成績：1-7月，捷豹單一品牌同比增長高達130％，說明捷豹的振興戰略在穩步向前。
在國內市場甚至全球市場上，捷豹品牌在消費者中認知度落後于路虎品牌。復興任重道遠，奇瑞捷豹路虎在國產化之初便將其提上議程；在其產品規劃中，最初三年推出的五款新車中包含三款捷豹車型。
對此，戴慕瑞表示：“路虎品牌相對擁有更強的品牌實力和影響力，而對於捷豹品牌，我們需要投入更多去增強品牌影響力和實力。用正確的產品擴充產品序列以適應市場需求是最重要的方式，在過去相當長的一段時間，捷豹品牌缺乏適應品牌定位的產品，所以我們會不斷擴充捷豹的汽車產品系列，去增強品牌實力。”
“我們一開始導入的產品是攬勝極光、發現神行還有捷豹XFL，現有捷豹路虎兩大品牌三大產品系列產品全部進行了國產化，接下來針對中國市場需要以及全球戰略的需要來實施我們的中長期發展戰略。”陳雪峰補充道。
在二人看來，路虎和捷豹兩大品牌在過去市場表現非常不均衡，但是對於一家擁有兩大豪華品牌的公司，奇瑞捷豹路虎有必要推動捷豹品牌在中國的振興。合資公司需要兩條腿走路，捷豹的中國振興甚至全球振興是其重要課題。
面對未來電動化、智慧化的複雜產業發展趨勢，“戴陳組合”表示，奇瑞捷豹路虎將不斷在市場中推出正確的汽車產品，不斷增強品牌影響力、提升品牌的認知度和美譽度，在不斷推進的國產化進程中提升合資公司高效運營水準，掀開企業發展的新篇章。
【附：採訪摘錄】
問：目前五款新車裡面有三款是捷豹，但在我們認知裡捷豹品牌是落後于路虎的，在這個國產化的關鍵階段選一個相對弱勢的品牌是否是最終選擇？
戴慕瑞：確實我們近期公佈推出中國市場新的車型當中都是屬於捷豹品牌，路虎相對來說會擁有更強的品牌實力還有品牌影響力，對於捷豹這個品牌我們需要發揮更多的力氣去增強他品牌實力和品牌影響力，而剛才我講到的增強品牌實力和影響力的一個重要途徑就是要有對的產品進行擴充，有一個充足的正確的產品系列去做出實在的支撐。
陳雪峰：對一個企業來說，要考慮到中長期的戰略規劃。路虎和捷豹兩大品牌在過去市場表現非常不均衡，但是對於一家擁有兩大豪華品牌的公司，捷豹路虎有很強的意願需要把捷豹品牌在全球進行振興，需要兩條腿走路。在我們內部來說，捷豹的全球振興以及在中國的振興是重要課題。
問：奇瑞捷豹路虎明年怎麼來達到這個雙積分的要求？有沒有應用一些奇瑞新能源方面的技術或者聯合採購的東西，有沒有相應的一些規劃？
陳雪峰：汽車行業雙積分政策對節能油耗，包括新能源汽車積分，這兩個政策應該說不是一個新聞，過去兩三年一直在討論，大家對他的預期實施時間大家心裡也基本上有數，特別合資企業應該說我們都非常謹慎在規劃我們未來的產品路線和技術路線，來回應國家提出來的節能減排和綜合油耗新能源這方面有各方面要求。
從能源系統、動力系統的規劃來說，我們的解決方案應該也和主流解決方案幾乎是一樣，包括大家經常討論的PHEV、BEV電動，這些都是在規劃當中都有我們既定的時間表，當然現在可能不太適合告訴你詳細時間點，我們也在充分研究和推進相關的事情。
問：奇瑞捷豹路虎在自動駕駛方面有哪些新的技術運用？關於新技術的研發中心是在哪裡呢？
戴慕瑞：新技術研發中心對捷豹路虎來說，主要是設在英國，他們會做大量的新技術的調研還有開發的一些工作，不僅僅關注英國市場，是放眼全球的市場，同時為中國市場和我們汽車產品技術研發做出大量的工作，同時作為奇瑞捷豹路虎工作也是會給他們大量的回饋還有意見讓他們更好瞭解中國市場在技術使用上的需求。
剛才雪峰總也談到奇瑞捷豹路虎在新能源汽車上面的發展戰略還有時間表，我們自己自身內部有非常詳盡還有全面的對於這些新技術還有新功能推出的規劃，同時我們母公司奇瑞以及捷豹路虎對於新能源的汽車還有其他在汽車市場當中推出新的技術包括無人駕駛等等，我們所說叫ADAS這樣無人駕駛協助工具這些技術路線都有一個非常全面以及詳盡的規劃，並且有自己階段性推出的時間表，到2020年，將會在現有車型當中搭載的駕駛協助工具。
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談及奇瑞捷豹路虎在捷豹品牌復興方面的舉措時，陳雪峰著重介紹了當下的成績：1-7月，捷豹單一品牌同比增長高達130％，說明捷豹的振興戰略在穩步向前。
在國內市場甚至全球市場上，捷豹品牌在消費者中認知度落後于路虎品牌。復興任重道遠，奇瑞捷豹路虎在國產化之初便將其提上議程；在其產品規劃中，最初三年推出的五款新車中包含三款捷豹車型。
對此，戴慕瑞表示：“路虎品牌相對擁有更強的品牌實力和影響力，而對於捷豹品牌，我們需要投入更多去增強品牌影響力和實力。用正確的產品擴充產品序列以適應市場需求是最重要的方式，在過去相當長的一段時間，捷豹品牌缺乏適應品牌定位的產品，所以我們會不斷擴充捷豹的汽車產品系列，去增強品牌實力。”
“我們一開始導入的產品是攬勝極光、發現神行還有捷豹XFL，現有捷豹路虎兩大品牌三大產品系列產品全部進行了國產化，接下來針對中國市場需要以及全球戰略的需要來實施我們的中長期發展戰略。”陳雪峰補充道。
在二人看來，路虎和捷豹兩大品牌在過去市場表現非常不均衡，但是對於一家擁有兩大豪華品牌的公司，奇瑞捷豹路虎有必要推動捷豹品牌在中國的振興。合資公司需要兩條腿走路，捷豹的中國振興甚至全球振興是其重要課題。
面對未來電動化、智慧化的複雜產業發展趨勢，“戴陳組合”表示，奇瑞捷豹路虎將不斷在市場中推出正確的汽車產品，不斷增強品牌影響力、提升品牌的認知度和美譽度，在不斷推進的國產化進程中提升合資公司高效運營水準，掀開企業發展的新篇章。
【附：採訪摘錄】
問：目前五款新車裡面有三款是捷豹，但在我們認知裡捷豹品牌是落後于路虎的，在這個國產化的關鍵階段選一個相對弱勢的品牌是否是最終選擇？
戴慕瑞：確實我們近期公佈推出中國市場新的車型當中都是屬於捷豹品牌，路虎相對來說會擁有更強的品牌實力還有品牌影響力，對於捷豹這個品牌我們需要發揮更多的力氣去增強他品牌實力和品牌影響力，而剛才我講到的增強品牌實力和影響力的一個重要途徑就是要有對的產品進行擴充，有一個充足的正確的產品系列去做出實在的支撐。
陳雪峰：對一個企業來說，要考慮到中長期的戰略規劃。路虎和捷豹兩大品牌在過去市場表現非常不均衡，但是對於一家擁有兩大豪華品牌的公司，捷豹路虎有很強的意願需要把捷豹品牌在全球進行振興，需要兩條腿走路。在我們內部來說，捷豹的全球振興以及在中國的振興是重要課題。
問：奇瑞捷豹路虎明年怎麼來達到這個雙積分的要求？有沒有應用一些奇瑞新能源方面的技術或者聯合採購的東西，有沒有相應的一些規劃？
陳雪峰：汽車行業雙積分政策對節能油耗，包括新能源汽車積分，這兩個政策應該說不是一個新聞，過去兩三年一直在討論，大家對他的預期實施時間大家心裡也基本上有數，特別合資企業應該說我們都非常謹慎在規劃我們未來的產品路線和技術路線，來回應國家提出來的節能減排和綜合油耗新能源這方面有各方面要求。
從能源系統、動力系統的規劃來說，我們的解決方案應該也和主流解決方案幾乎是一樣，包括大家經常討論的PHEV、BEV電動，這些都是在規劃當中都有我們既定的時間表，當然現在可能不太適合告訴你詳細時間點，我們也在充分研究和推進相關的事情。
問：奇瑞捷豹路虎在自動駕駛方面有哪些新的技術運用？關於新技術的研發中心是在哪裡呢？
戴慕瑞：新技術研發中心對捷豹路虎來說，主要是設在英國，他們會做大量的新技術的調研還有開發的一些工作，不僅僅關注英國市場，是放眼全球的市場，同時為中國市場和我們汽車產品技術研發做出大量的工作，同時作為奇瑞捷豹路虎工作也是會給他們大量的回饋還有意見讓他們更好瞭解中國市場在技術使用上的需求。
剛才雪峰總也談到奇瑞捷豹路虎在新能源汽車上面的發展戰略還有時間表，我們自己自身內部有非常詳盡還有全面的對於這些新技術還有新功能推出的規劃，同時我們母公司奇瑞以及捷豹路虎對於新能源的汽車還有其他在汽車市場當中推出新的技術包括無人駕駛等等，我們所說叫ADAS這樣無人駕駛協助工具這些技術路線都有一個非常全面以及詳盡的規劃，並且有自己階段性推出的時間表，到2020年，將會在現有車型當中搭載的駕駛協助工具。
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