“爆款”專業戶 寶駿產品規劃有何秘笈？
導語： 截至2017年6月，如果以平均月銷量超過1萬輛計，寶駿爆款車型占在銷車型的比例達到57%，這對任何一個汽車品牌來說都是夢寐以求的陣容。
汽車市場人人都想成為爆款車，但爆款如何界定，
乘聯會公佈的2017年上半年中國市場分品牌銷量排行榜顯示，寶駿品牌擠掉哈弗、福特躋身前十，名列第8。寶駿品牌2010年7月發佈，2011年8月上市首款產品，到2016年已經實現年銷量76萬輛，在MPV、SUV等細分市場均有佔據Top 3的車型。
成立7年，堪稱“神車”製造營，寶駿在國內乘用車市場上屢次推出爆款車型，這個品牌儼然已經成為現象級的存在。
不過寶駿也並不是一開始就如此火爆，630上市多年默默無聞，與730同步上市的610也未能成為爆款，直到品牌發佈4年後，伴隨730、560成為“神車”，寶駿才開始順風順水，甚至510也成為小型SUV市場領軍者，進而在自主品牌中“封神”，這其中究竟是市場機緣為主？還是寶駿真的掌握了“爆款秘笈”？
爆款車型占比過半
目前寶駿品牌擁有轎車車型630、610、330、310、樂馳、310W；MPV車型730；SUV車型560、510，以及新能源車型E100共10款產品。
截至6月（310W和E100在7月上市），
除了銷量，汽車大全對於爆款車的另一個定義標準，是在所在的細分市場，能夠進入銷量前三名。
以老牌“神車”寶駿730為例，自2014年7月上市以來，累計用戶已達95.5萬，月均銷量達到2.7萬輛，即使在今年銷量下滑的情況下，也一直穩居銷量排行榜第二。
寶駿730
同樣在今年銷量有所下滑，但依然達到月均銷量1.5萬輛、累計銷售56.4萬輛的寶駿560，在SUV市場也保有一席之地。如果說這兩個爆款車型，都屬於“借勢”，沾了近兩年MPV和SUV市場火爆的光，那麼寶駿310和510所在的小型車和小型SUV市場，目前都屬於冷門市場，寶駿310依然達到月均1.3萬輛的銷量，
寶駿510
要知道在此之前，寶駿310所在的A0級市場,從2013年起已經經歷了4年的持續萎縮，市場份額從22%一路跌落到15%，而小型SUV市場更是在今年上半年，成為SUV領域唯一銷量、份額雙下滑的細分市場。
從寶駿730和560的“借勢”雄起，到310和510的逆勢熱銷，讓人不得不相信，寶駿對產品規劃這件事有些“獨門秘笈”。讓競爭對手揪心的是，這種勢頭還在延續，寶駿310W上市首月銷量過萬，寶駿E100上市11天時訂單量（含線上及線下）達到2800輛，似乎都有爆款潛質。
消費升級是第一生產力
在做產品規劃這件事上，比較傳統的要求應該是對市場的洞察、趨勢的判斷、用戶需求的把握等等，但寶駿方面給出的答案顯然更簡單直接。
提到為何寶駿品牌頻發“爆款”，上汽通用五菱銷售公司副總經理韓德鴻對汽車大全表示，“上汽通用五菱擁有1500多萬基盤用戶，這些用戶都是企業的寶貴財富。在做好用戶售後服務的同時，也能夠有效瞭解消費者對汽車產品升級的需求。在一款新產品開發前，我們會做大量用戶調研工作，瞭解他們的生活習慣，使用場景，以及對產品造型、配置、品質的要求。”
如果將這段話簡單的“劃劃重點”，有幾個關鍵字不容忽視：“基盤用戶、升級、需求滿足”，這幾乎也完美概括了寶駿品牌的安身立命之本。
以第一款“神車”730為例，在推出寶駿730之前，廠家主要針對五菱宏光S的使用者進行調研，發現30%以上的用戶將這款商用車底盤的車型拿來純家用，原因是10萬元以內還沒有一款真正的7座家用MPV。
寶駿的反應就是滿足這些五菱宏光S車主的“升級”需求，轎車底盤、轎車內飾，從裡到外讓用戶知道這是一款MPV，而不再是鋼板彈簧的“小面”。
寶駿560也類似，更多的是看到了近幾年SUV市場火爆背後潛在的“消費升級”趨勢，如何快速滿足用戶需求，在如今的中國市場，不僅要有產品開發能力，更要有精准的判斷和快速的反應。
寶駿560
可以說在經歷了五菱品牌的多年積累之後，寶駿品牌從“消費升級”這個關鍵角度入手，不僅吃透了老用戶的需求，還通過滿足這種需求，快速的在新品牌中建立起用戶口碑，消費升級成為寶駿品牌快速增長的“第一生產力”。
老實人的新花樣
不管有意還是無意，上汽通用五菱在產品規劃和行銷上“踩對點兒”的不止消費升級這一個關鍵字。
以許多人都想不通的寶駿310熱銷為例，其所在的A0級市場多年來持續下滑，熱銷車型也基本是“老字型大小”的大眾POLO和本田飛度這樣的合資車型，許多靠廉價小型車起家的自主品牌甚至戰略性放棄這一利潤微薄的細分市場。
“這使很多車型配置落後、品質不如意，以致近年來該細分市場沒有十足競爭力的車型出現，而這就是機會。”韓德鴻向汽車大全表示，“我們希望將寶駿310打造成用戶‘買得起、用得起、玩得起’的真正好車。”
寶駿310以“價廉質不次”的定位，打動初入社會的年輕消費群體，尤其是常常被忽視的三四線城市“小鎮青年”，對於上汽通用五菱這個一向強調實用性的品牌，可以說是“老實人”玩出的新花樣。
寶駿310
類似的還有被稱為“顏獸”的寶駿510，首先通過頗具特色的外觀來吸引消費者，直擊年輕人群的消費痛點。當然這其中也不乏“儲備消費者”的戰略規劃，上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤就曾表示，“推出寶駿310和寶駿510這種並不被看好的小型車，是為了積累用戶，有了用戶我們才能基於用戶需求升級，推出更好的產品。”
以滿足用戶需求為基本點，用“升級”這個關鍵字來實現新老使用者之間的良性迴圈和互通，寶駿品牌正是靠這種“可持續”的路徑快速複製甚至引爆口碑，最終實現了“爆款專業戶”的快速成長模式。
但寶駿方面給出的答案顯然更簡單直接。提到為何寶駿品牌頻發“爆款”，上汽通用五菱銷售公司副總經理韓德鴻對汽車大全表示，“上汽通用五菱擁有1500多萬基盤用戶，這些用戶都是企業的寶貴財富。在做好用戶售後服務的同時，也能夠有效瞭解消費者對汽車產品升級的需求。在一款新產品開發前，我們會做大量用戶調研工作，瞭解他們的生活習慣，使用場景，以及對產品造型、配置、品質的要求。”
如果將這段話簡單的“劃劃重點”，有幾個關鍵字不容忽視：“基盤用戶、升級、需求滿足”，這幾乎也完美概括了寶駿品牌的安身立命之本。
以第一款“神車”730為例，在推出寶駿730之前，廠家主要針對五菱宏光S的使用者進行調研，發現30%以上的用戶將這款商用車底盤的車型拿來純家用，原因是10萬元以內還沒有一款真正的7座家用MPV。
寶駿的反應就是滿足這些五菱宏光S車主的“升級”需求，轎車底盤、轎車內飾，從裡到外讓用戶知道這是一款MPV，而不再是鋼板彈簧的“小面”。
寶駿560也類似，更多的是看到了近幾年SUV市場火爆背後潛在的“消費升級”趨勢，如何快速滿足用戶需求，在如今的中國市場，不僅要有產品開發能力，更要有精准的判斷和快速的反應。
寶駿560
可以說在經歷了五菱品牌的多年積累之後，寶駿品牌從“消費升級”這個關鍵角度入手，不僅吃透了老用戶的需求，還通過滿足這種需求，快速的在新品牌中建立起用戶口碑，消費升級成為寶駿品牌快速增長的“第一生產力”。
老實人的新花樣
不管有意還是無意，上汽通用五菱在產品規劃和行銷上“踩對點兒”的不止消費升級這一個關鍵字。
以許多人都想不通的寶駿310熱銷為例，其所在的A0級市場多年來持續下滑，熱銷車型也基本是“老字型大小”的大眾POLO和本田飛度這樣的合資車型，許多靠廉價小型車起家的自主品牌甚至戰略性放棄這一利潤微薄的細分市場。
“這使很多車型配置落後、品質不如意，以致近年來該細分市場沒有十足競爭力的車型出現，而這就是機會。”韓德鴻向汽車大全表示，“我們希望將寶駿310打造成用戶‘買得起、用得起、玩得起’的真正好車。”
寶駿310以“價廉質不次”的定位，打動初入社會的年輕消費群體，尤其是常常被忽視的三四線城市“小鎮青年”，對於上汽通用五菱這個一向強調實用性的品牌，可以說是“老實人”玩出的新花樣。
寶駿310
類似的還有被稱為“顏獸”的寶駿510，首先通過頗具特色的外觀來吸引消費者，直擊年輕人群的消費痛點。當然這其中也不乏“儲備消費者”的戰略規劃，上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤就曾表示，“推出寶駿310和寶駿510這種並不被看好的小型車，是為了積累用戶，有了用戶我們才能基於用戶需求升級，推出更好的產品。”
以滿足用戶需求為基本點，用“升級”這個關鍵字來實現新老使用者之間的良性迴圈和互通，寶駿品牌正是靠這種“可持續”的路徑快速複製甚至引爆口碑，最終實現了“爆款專業戶”的快速成長模式。