“爆款”專利戶上汽來勢洶洶 這讓傳祺等自主品牌怎麼活？
都說越厲害的商人眼光越獨到，去年馬雲投資十億與上汽合作開發的榮威RX5憑藉著互聯網車型的名頭和過硬的品質一經上市就成為了汽車圈的“爆款”，從而引發了一陣互聯網之風，
上汽不光是榮威RX5車型取得了成功，旗下名爵品牌，榮威混動車型eRX5、純電動車型ERX5都取得了不俗的成績，純電動車型ERX5在進入北京新能原始目錄之後短短四天就訂單就已經破四千台。
究竟是什麼讓榮威迅速走紅並成為自主品牌的當紅車型，我們這次拿同為自主品牌車型的佼佼者傳祺GS4來與榮威RX5進行對比。
此次我們選擇的是價格為15.88萬元的榮威20T 自動互聯網智尊版車型和傳祺GS4 235T自動四驅尊貴版車型，兩款緊湊型SUV都為15萬級別的車型的優先之選，究竟孰強孰弱，我們比過便知。
兩者的前臉設計非要爭個上下的話，
尺寸對比（毫米 )
長
寬
高
軸距
榮威RX5
4545
1855
1719
2700
傳祺GS4
4510
1852
1708
2650
從尺寸的對比來看，榮威RX5的尺寸全面佔優勢，軸距更是比傳祺GS4多了50毫米，軸距的長短主要取決於後排的乘坐空間，通過實測得知，榮威RX5的後排頭部空間為987毫米，傳祺GS4的後排頭部空間為940毫米，榮威的後排腿部空間為982毫米，傳祺GS4為810毫米。雖然傳祺GS4的後排乘坐空間不是那麼的擁擠，但是榮威RX5的後排完全是比傳祺GS4舒適的多。
兩者的造型設計都可圈可點，而榮威RX5精緻的尾部做到了老少皆宜，並且還有0.86平方米的超大全景天窗。
單看兩者的內飾設計很難分出個上下，但是榮威RX5大面積的軟質包裹加上大尺寸的中控屏那麼高下立判了，相信沒幾個人能抵擋的了榮威大尺寸螢幕的誘惑。
榮威RX5同級別僅有的大面積軟性材質包裹將其內飾營造出無比的奢華效果，並且還比傳祺GS4多了前後一體式側氣簾和車道偏離系統，注重豪華的同時還不忘駕駛安全性。
榮威RX5搭載了斑馬智慧互聯系統，支援語音控制車輛，僅需喊一聲“你好，斑馬”則就可以控制車內的空調開關、車窗的開閉、想聽的音樂以及導航各種操作，在駕駛過程中完全解放了雙手，並且榮威RX5的遠端開空調功能也是炎炎夏日的一個福音。雖然傳祺GS4的手機互聯互控功能不俗，但是與榮威RX5的黑科技比起來還是略遜一籌。
兩款車型都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，但是調教的不同，榮威RX5的最大功率和峰值扭矩都比傳祺GS4要高。得益于發動機的優良表現，榮威RX5的百公里加速為9.88秒，傳祺GS4的百公里加速為11.61秒。工信部公佈的百公里油耗榮威RX5兩驅互聯網智享版為6.8升，傳祺GS4自動四驅尊貴版的油耗為6.4升。動力上榮威RX5比傳祺GS4要優秀，油耗上傳祺GS4佔據微弱優勢。但是榮威RX5匹配的7擋雙離合變速箱不論從平順性還是舒適性都比傳祺GS4的6擋自動變速箱要表現好。
寫在最後，雖然傳祺GS4和榮威RX5都是自主品牌當中的佼佼者，兩款車型並不乏支持者，但是從本文的對比中來看，榮威RX5還是佔據優勢，雖然傳祺GS4表現也不錯，但是與榮威RX5比起來還是差那麼一些東西，如果要問差什麼，那麼可能就是傳祺GS4沒有互聯網的翅膀所以沒有榮威RX5飛的遠吧。
相信沒幾個人能抵擋的了榮威大尺寸螢幕的誘惑。榮威RX5同級別僅有的大面積軟性材質包裹將其內飾營造出無比的奢華效果，並且還比傳祺GS4多了前後一體式側氣簾和車道偏離系統，注重豪華的同時還不忘駕駛安全性。
榮威RX5搭載了斑馬智慧互聯系統，支援語音控制車輛，僅需喊一聲“你好，斑馬”則就可以控制車內的空調開關、車窗的開閉、想聽的音樂以及導航各種操作，在駕駛過程中完全解放了雙手，並且榮威RX5的遠端開空調功能也是炎炎夏日的一個福音。雖然傳祺GS4的手機互聯互控功能不俗，但是與榮威RX5的黑科技比起來還是略遜一籌。
兩款車型都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，但是調教的不同，榮威RX5的最大功率和峰值扭矩都比傳祺GS4要高。得益于發動機的優良表現，榮威RX5的百公里加速為9.88秒，傳祺GS4的百公里加速為11.61秒。工信部公佈的百公里油耗榮威RX5兩驅互聯網智享版為6.8升，傳祺GS4自動四驅尊貴版的油耗為6.4升。動力上榮威RX5比傳祺GS4要優秀，油耗上傳祺GS4佔據微弱優勢。但是榮威RX5匹配的7擋雙離合變速箱不論從平順性還是舒適性都比傳祺GS4的6擋自動變速箱要表現好。
寫在最後，雖然傳祺GS4和榮威RX5都是自主品牌當中的佼佼者，兩款車型並不乏支持者，但是從本文的對比中來看，榮威RX5還是佔據優勢，雖然傳祺GS4表現也不錯，但是與榮威RX5比起來還是差那麼一些東西，如果要問差什麼，那麼可能就是傳祺GS4沒有互聯網的翅膀所以沒有榮威RX5飛的遠吧。