新的實力“π”! 試駕雲度新能源純電動SUV π1
8月29日，雲度新能源的首款量產車型π1正式在福建莆田工廠下線，這款小型純電動SUV預計在2017第四季度正式上市，新車將會推出續航和配置不同的兩個版本，最大續航200km的城市版；最大續航330km的城際版，
●新車看點
城市版：綜合工況續航150km/最大續航200km；24kWh三元鋰電池，支援快慢兩種充電方式。
城際版：綜合工況續航250km/最大續航330km；38kWh三元鋰電池，支援快慢兩種充電方式。
標配無鑰匙進入、無鑰匙啟動；電子駐車；前後駐車雷達；原廠內置行車記錄儀；中部平視液晶儀錶；免費4G車載wifi；車輛遠端控制、管理等。
●靜態體驗
雲度π1定位為小型純電動SUV，量產車的外觀與2017上海車展亮相的展車基本一致。
前格柵採用了純電動車型上常見的封閉式設計，鍍鉻樣式的LOGO及下方的橫貫飾條裝點的恰到好處。
雲度π1的大燈內部集成了LED燈珠式日間行車燈，遠近光均為鹵素光源，不過近光燈非常厚道的配備了透鏡及一圈類似天使眼的裝飾，視覺效果出色。
側面的線條比較簡單，一條單腰線從側翼子板處延伸至後尾燈。B柱及車門框採用了與車身同色的設計，車頂行李架為全系標配。
前翼子板處的銘牌標識，是外觀上區別城市版及城際版唯一途徑。“LONG RANGE”為長續航的城際版，“CITY RANGE”則為續航稍短的城市版。
尾部的設計顯得非常敦厚，貫穿兩側尾燈的鍍鉻條除了與前臉的相呼應外，還起到了拉伸視覺效果的作用。“YUDO AUTO”及下方的中文標識“雲度汽車”代表其來自福建的這家新生汽車企業。
尾燈、刹車燈及轉向燈都採用了LED光源，顯得比較有檔次感。
雲度π1配備了前後盤式的刹車系統，銀灰色的多條輻鋁合金輪轂樣式比較普通，輪胎方面則使用了來自佳通的Comfort系列，規格為205/60 R16。
城市版內飾
城際版內飾
內飾方面，雲度π1目前有兩種配置及兩種配色。城市版車型除了在某些功能上稍有差別外，最主要的區別是沒有中控位置的懸浮式大屏，而其他向無鑰匙進入/啟動、旋鈕式換擋、電子駐車等則均是標配。
平底式的三幅方向盤採用了皮質材料包裹，手感還算不錯。左右兩側集成了多個功能控制鍵，可以對儀錶顯示、媒體播放、藍牙電話以及行車記錄儀進行控制操作。
中部的液晶儀錶由兩側的單色液晶屏，和中部的彩色液晶屏組成，顯示的資訊較為豐富，UI介面簡潔易懂。
由於大部分功能控制被集成在了方向盤上，中控位置顯得比較簡單，僅有啟動按鈕和空調控制旋鈕。按鍵的回彈及旋鈕的阻尼設計很舒服，操作起來手感不錯，用料及裝配工藝相當出色。
旋鈕式換擋結構，以及電子駐車系統同樣為標配，基礎配置方面雲度還是非常厚道的。
這款黑色配拉絲鋁的內飾雖然不及黑白配色那麼的時尚惹眼，但是其在日常實用度上表現會更好，座椅及中控台會更耐髒。
在一些靠近駕乘人員的位置，及日常接觸比較多的地方，雲度π1都使用了軟性搪塑材料。
座椅方面，雲度π1兩款車型都配備了皮質座椅，填充料非常柔軟，舒適度表現上佳。同時在後排坐墊側面，還別出心裁的設計了刺繡樣式的“YUDO”logo，很有創意。至於後排空間，因為本身車型尺寸較小，所以表現一般，不過身高1.75m的編輯同事做進後排，腿部倒也還有一拳左右的距離。
高配車型上的這塊螢幕是懸浮式連接在中控臺上的，其解析度和功能性都非常強大，看起來很有科技感。
動力方面，城市版π1配備了容量為24kWh的三元鋰電池，綜合工況續航150km，最大續航200km；其電機最高功率55kW，最大扭矩170N·m。城際版π1配備了容量為38kWh的三元鋰電池，綜合工況續航250km，最大續航330km；其搭載的電機最高功率為85kW，最大扭矩250N·m。
雲度π1採用了前麥弗遜+後扭力梁式的懸架結構，動力電池平置於底盤上。
小結：雲度π1預計會在今年的第四季度上市，其潛在的競品車型目前有北汽新能源EX系列，江淮即將亮相的iEV7E等。相比這些老牌新能源企業，雲度在市場競爭中顯然不佔優勢，尤其在目前地方保護愈演愈烈的情況下，想打通北上廣深這些一線城市的銷售市場難度非常大。
所以雲度在π1上展現出了十足的誠意，並且總經理劉心文也提出了將會使用“一個城市一個策略”的因地制宜銷售方式，儘快將產品鋪向全國。目前雲度暫定2017年四季度的銷量目標為4000台，2018全年銷量目標4.5-5萬台。
車頂行李架為全系標配。前翼子板處的銘牌標識，是外觀上區別城市版及城際版唯一途徑。“LONG RANGE”為長續航的城際版，“CITY RANGE”則為續航稍短的城市版。
尾部的設計顯得非常敦厚，貫穿兩側尾燈的鍍鉻條除了與前臉的相呼應外，還起到了拉伸視覺效果的作用。“YUDO AUTO”及下方的中文標識“雲度汽車”代表其來自福建的這家新生汽車企業。
尾燈、刹車燈及轉向燈都採用了LED光源，顯得比較有檔次感。
雲度π1配備了前後盤式的刹車系統，銀灰色的多條輻鋁合金輪轂樣式比較普通，輪胎方面則使用了來自佳通的Comfort系列，規格為205/60 R16。
城市版內飾
城際版內飾
內飾方面，雲度π1目前有兩種配置及兩種配色。城市版車型除了在某些功能上稍有差別外，最主要的區別是沒有中控位置的懸浮式大屏，而其他向無鑰匙進入/啟動、旋鈕式換擋、電子駐車等則均是標配。
平底式的三幅方向盤採用了皮質材料包裹，手感還算不錯。左右兩側集成了多個功能控制鍵，可以對儀錶顯示、媒體播放、藍牙電話以及行車記錄儀進行控制操作。
中部的液晶儀錶由兩側的單色液晶屏，和中部的彩色液晶屏組成，顯示的資訊較為豐富，UI介面簡潔易懂。
由於大部分功能控制被集成在了方向盤上，中控位置顯得比較簡單，僅有啟動按鈕和空調控制旋鈕。按鍵的回彈及旋鈕的阻尼設計很舒服，操作起來手感不錯，用料及裝配工藝相當出色。
旋鈕式換擋結構，以及電子駐車系統同樣為標配，基礎配置方面雲度還是非常厚道的。
這款黑色配拉絲鋁的內飾雖然不及黑白配色那麼的時尚惹眼，但是其在日常實用度上表現會更好，座椅及中控台會更耐髒。
在一些靠近駕乘人員的位置，及日常接觸比較多的地方，雲度π1都使用了軟性搪塑材料。
座椅方面，雲度π1兩款車型都配備了皮質座椅，填充料非常柔軟，舒適度表現上佳。同時在後排坐墊側面，還別出心裁的設計了刺繡樣式的“YUDO”logo，很有創意。至於後排空間，因為本身車型尺寸較小，所以表現一般，不過身高1.75m的編輯同事做進後排，腿部倒也還有一拳左右的距離。
高配車型上的這塊螢幕是懸浮式連接在中控臺上的，其解析度和功能性都非常強大，看起來很有科技感。
動力方面，城市版π1配備了容量為24kWh的三元鋰電池，綜合工況續航150km，最大續航200km；其電機最高功率55kW，最大扭矩170N·m。城際版π1配備了容量為38kWh的三元鋰電池，綜合工況續航250km，最大續航330km；其搭載的電機最高功率為85kW，最大扭矩250N·m。
雲度π1採用了前麥弗遜+後扭力梁式的懸架結構，動力電池平置於底盤上。
小結：雲度π1預計會在今年的第四季度上市，其潛在的競品車型目前有北汽新能源EX系列，江淮即將亮相的iEV7E等。相比這些老牌新能源企業，雲度在市場競爭中顯然不佔優勢，尤其在目前地方保護愈演愈烈的情況下，想打通北上廣深這些一線城市的銷售市場難度非常大。
所以雲度在π1上展現出了十足的誠意，並且總經理劉心文也提出了將會使用“一個城市一個策略”的因地制宜銷售方式，儘快將產品鋪向全國。目前雲度暫定2017年四季度的銷量目標為4000台，2018全年銷量目標4.5-5萬台。