華文網

輕巧與動力的完美結合 試駕長安馬自達新昂克塞拉

馬自達3自上市以來就有著不俗表現,也一直以操控和技術見長,尤其是當Mazda 3推出昂克賽拉之後,人們更是將其推上了平民駕控一哥的寶座。那,究竟是什麼讓它擁有在車主中享有如此高的榮譽呢?讓我們結合剛剛上市的昂克賽拉一同來看一下。

從試駕會的選址也能看出主辦方的用心,選在了舟山,要知道這可是四大佛教聖地的普陀山所在地,素有海上蓬萊,仙境之城的美譽。中國的士族精神也在此崛起,新昂克賽拉在此時家可謂古典與現代,

山水與機械的完美結合。

本次試駕的車型為2.0L版本,雖說只是一款自然吸氣發動機,但最大功率還是被做到158馬力,在同級別選手中算的上中等偏上的水準,但如果反觀其發動機壓縮比便能看出一斑,竟然高達13:1,這絕對是量產車民用級別最高的壓縮比,

況且人家燒的還是92#的燃油,並不像某些品牌那麼挑剔,不光要挑燃油,還要挑機油……

正因有如此高的壓縮比,官方公佈的百公里油耗僅為6L,什麼概念呢,要知道混動車油耗也就是5升左右,家用同排量車型在8-10左右。不要以為為了節油動力就有所缺失,

恰恰相反,由於馬自達特有技術創馳藍天的加持,峰值扭矩也到202牛米,可謂動力收放自如,且這一切都是在節油的前提下。

變速箱是一部6速手自一體式變速箱,雖說在現今7速雙離合都滿街跑,8速也並不罕見,9速也有推出,甚至10速都即將到來的時代,

顯得6速有那麼些要落伍的感覺,但事實真的不是如此,車輛的變速箱好壞除了看檔位多少外,還有一個很重要的指標就是要看同車輛的匹配,如果匹配不好給你一部十速變速箱照樣開著感覺同垃圾一樣。

如果你開過的車型很多就會知道豐田致炫和普拉多上應用了多年的4AT仍然比很多廠商的6AT要強得多。前面鋪墊了這麼多就是想告訴大家,

變速箱的調教十分重要,更何況這還是長馬最擅長的一個環節,就拿它的換擋時間來說吧,僅是某知名品牌7速DSG的一半,要知道該品牌可一直宣稱它的DSG換擋有多麼迅速,多麼靈便。

在發動機和變速箱的良好配合下,整個動力系統的分數一下就上去了,這也就會帶給你加速迅猛,換擋快速的感覺。但僅僅這些就夠了嗎?NO,新昂克賽拉還搭載了GVC(加速度向量控制系統),它的作用是通過識別駕駛者對方向盤的操作,來主動給驅動輪分配扭力,已達到最佳轉向感的目的。簡單來說就是,如果你過一個大彎道,駕駛一般車輛可能會有7次以上的修正,但如果駕駛新昂克賽拉則不用修正一次便可通彎,當然前提是你方向要打的準確,這也就是很多人說昂克賽拉3操控性好的主因。

這次試駕會,長馬還設置了很多豐富的賽道,不僅讓駕駛體會到了超爽的駕乘體驗,同時有展示了優異的車輛性能。不僅如此,還頗有創意了安排日常遇到的場景,比如模擬社區,商場超市等複雜路況,既有直角轉彎還包含小範圍倒車等,通過這些環節體驗,可明顯感受到新昂克賽拉的操控靈動性,駕駛它會讓你明顯感受到是你本人在開車,並不是你控制方向盤,而方向盤在控制車身,更像是用手在牽引這車輪在走,可讓駕駛這清晰地感受並控制車輛的一舉一動。

當然在操控方面見長的長馬並不想單純的只向大家展示操控性能,安全性也是另一個重點方向,不過這也是在試駕中最容易讓人忘記的部分,說實話,只顧著激情試駕而忘記了體驗這些安全輔助系統了(捂臉……),但你知道一點就好,新昂克賽拉在主被動安全上不輸於任何同級別品牌,該有的都有,用不到的其實也有,想BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、SCBS低速刹車輔助系統、SBS中高速刹車輔助系統、FOW前方碰撞預警系統,甚至連MRCC自我調整巡航系統都在配置之列,其實對於安全配置,大家是大可以放心的,因為長馬的宗旨就是讓人們在保障安全的前提下盡可能地縱享激情。

新昂克賽拉憑藉其出色的性能贏得了無數消費者的青睞,銷量也隨之迅速攀升,據悉從3月19日上市至今,訂單量已經過萬。當然,憑藉這次大升級,在可預期的將來,應該會有很不錯的銷量,讓我們拭目以待。

商務合作QQ:1900556960

這也就會帶給你加速迅猛,換擋快速的感覺。但僅僅這些就夠了嗎?NO,新昂克賽拉還搭載了GVC(加速度向量控制系統),它的作用是通過識別駕駛者對方向盤的操作,來主動給驅動輪分配扭力,已達到最佳轉向感的目的。簡單來說就是,如果你過一個大彎道,駕駛一般車輛可能會有7次以上的修正,但如果駕駛新昂克賽拉則不用修正一次便可通彎,當然前提是你方向要打的準確,這也就是很多人說昂克賽拉3操控性好的主因。

這次試駕會,長馬還設置了很多豐富的賽道,不僅讓駕駛體會到了超爽的駕乘體驗,同時有展示了優異的車輛性能。不僅如此,還頗有創意了安排日常遇到的場景,比如模擬社區,商場超市等複雜路況,既有直角轉彎還包含小範圍倒車等,通過這些環節體驗,可明顯感受到新昂克賽拉的操控靈動性,駕駛它會讓你明顯感受到是你本人在開車,並不是你控制方向盤,而方向盤在控制車身,更像是用手在牽引這車輪在走,可讓駕駛這清晰地感受並控制車輛的一舉一動。

當然在操控方面見長的長馬並不想單純的只向大家展示操控性能,安全性也是另一個重點方向,不過這也是在試駕中最容易讓人忘記的部分,說實話,只顧著激情試駕而忘記了體驗這些安全輔助系統了(捂臉……),但你知道一點就好,新昂克賽拉在主被動安全上不輸於任何同級別品牌,該有的都有,用不到的其實也有,想BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、SCBS低速刹車輔助系統、SBS中高速刹車輔助系統、FOW前方碰撞預警系統,甚至連MRCC自我調整巡航系統都在配置之列,其實對於安全配置,大家是大可以放心的,因為長馬的宗旨就是讓人們在保障安全的前提下盡可能地縱享激情。

新昂克賽拉憑藉其出色的性能贏得了無數消費者的青睞,銷量也隨之迅速攀升,據悉從3月19日上市至今,訂單量已經過萬。當然,憑藉這次大升級,在可預期的將來,應該會有很不錯的銷量,讓我們拭目以待。

商務合作QQ:1900556960