奧拓都要賣8萬了！而這台小車僅4萬，卻比飛度和Polo更靠譜

還記得電視劇《奮鬥》裡面文章開的那輛小奧拓嗎？省油好開但是空間太小了，不過不要以為車型偏小就沒有了市場，其實微型車在中國的總銷量緊跟緊湊車和中級車。像小編工作的單位，

有一半的女司機都是開的大眾POLO，而剩下一部分要麼開騏達要麼開飛度。因為對女司機的通勤代步來說，微型車相對好開，尤其是停車那叫一個方便，隨便找個空子就能停下車。不過，奧拓和POLO都已經賣到七八萬了，這個價格都能買一台國產的緊湊車了。不過，上汽通用五菱在這個被廣大合資車企認為毫無利潤和機會的微小型車市場正式推出了寶駿310車型，性能和實用性絲毫不輸飛度Polo等車，而售價僅為3.68萬-4.98萬。

在寶駿310發佈的時候，我們在辦公室討論時就得出了它要成為爆款結論。事實也是如此：寶駿310上市首月銷5310輛，次月破萬，銷售11809輛，環比增長122%，而11月銷量繼續走高，達到15006輛，環比增長27.1%，而到了12月時，銷量已經達到17896輛，

環比再增19.3%。寶駿310如同小型車市場裡一顆新升起月亮，照亮了這個已經沉寂多時似是要逐漸走向黑暗的市場。在這個小小的車體裡，何以蘊藏著如此深厚的能量？（啥也別說你去看看車輛的顏值和內飾就知道了它的吸引力了）能在一片“紅海”的小型車市場獨善其身，逆流而上？“紅海紅海”，很多人總說小型車市場萎縮，需求不在，他的論據就是小型車現在賣不動了，原來的奧拓、QQ之類的車型早就沒人要了，銷量連年下滑，大家都買10萬甚至更貴的大車了云云···

然而這些不過是被一葉障目的表像：中國汽車保有量依然很低，中低收入，買不起好車甚至是買不起車的人占了大多數，需求側的基數仍然龐大；賣不動的原因其實是小型車在供給側一端沒有具有足夠實力的產品，

看看在寶駿310之前，自主品牌小型車產品早就已經非老即弱了，大家全都一門心思造SUV去了，小型車的外形設計、技術更新、產品換代早就已經停滯多年。真實情況不是大家都有錢了都去買貴車去了，而是自主小型車實在太老太醜不值得買，大家想買一台產品力強品質過硬的國產小型車根本買不到。既然有需求，又何來紅海之說？

先不談寶駿310，2016年12月份，整個寶駿品牌的銷量達到了101246輛，成為了少有的單月銷量超過十萬輛的自主品牌。能夠取得如此成績，絕非寶駿310等某一款車型的功勞。而是整個寶駿品牌車型均敏銳地把握了消費者的需求，適時推出了足夠具有競爭力的產品。這也是為什麼寶駿成為爆款製造機的根本原因。

以寶駿730為例，在眾多自主品牌紛紛投入SUV戰場的時候，寶駿卻獨闢蹊徑推出了730這一家用7座MPV，一下就引爆了市場。資料顯示，自2014年7月30日上市至2016年12月，寶駿730已經實現累計銷售超過81.13萬輛，它不僅開拓了一個新的家用MPV市場，還帶動了整個自主品牌家用MPV向上發展，甚至於由於寶駿730的存在而提升了整體市場的關注度，從而“友情”拉動了競品車型的銷量。

在自主品牌10-12萬級緊湊型SUV市場已經燒成“紅海”之時，寶駿560又以6.98萬元的“低價”入市，成功開闢了7-9萬級緊湊型SUV大片藍海。截止到2016年12月，寶駿560上市18個月共銷售466562輛，月均銷售近2.6萬輛。也正是因為寶駿560的入市熱銷，才從側面引發了哈弗H6、長安CS75等為首的老牌勁旅紛紛大幅下調官方指導售價，作為市場“攪局者”的寶駿560不僅促進了整個市場的進步，同時也為更多消費者買車帶來了實惠。

我們再回到寶駿310上：國內小型車市場遇冷多年，市場份額逐年萎縮，多數廠商均已紛紛選擇戰略性放棄小型車市場，這是寶駿310的誕生背景。在很多人來看，誕生於這種情境之下的寶駿310難以收穫成功，然而寶駿310不僅為小型車市場注入了更多新鮮活力，實打實的銷量資料也打了他們的臉。寶駿“爆款製造機”的名號並未因寶駿310的推出而失去神奇魔力。

從寶駿730到560到310，“寶駿現象”從未斷過。如果說寶駿有什麼神奇魔法的話，無非就是兩點：其一，造出性價比高、品質過硬的產品；其二，造出客戶想要、市場卻沒有的產品。寶駿310就是在這種理念之下催生出來的一輛車，它掐准了底層消費者想買一台便宜靠譜車的龐大消費訴求，也造出了他們想要的這樣一台車：內外設計出彩（310的設計尤其是內飾設計個人認為甚至超越更高級別的寶駿560），空間夠大（軸距2550mm），配置豐富（倒車影像、定速巡航、GPS、中控大屏、後視鏡加熱等等配置堪稱越級），便宜（3.68萬起），品牌品質還非常可靠（依託上汽通用五菱品控、國際頂級零配件供應商）。

不是小型車市場遇冷，而是現在小型車、微型車市場回暖了，國內家庭再不好高騖遠死愛面子了，現在還是一切以實用為主。 小編大膽開個玩笑，假如國內廠商做個四門五座的燃油車，排量不超過1.0L，或者1.0T小渦輪機，還有自動擋，安全氣囊，ABSEBD，多幾個配色，顏值高，價格不超過四萬，絕對會在國內市場大賣，你看看火不火。

這也是為什麼寶駿成為爆款製造機的根本原因。

以寶駿730為例，在眾多自主品牌紛紛投入SUV戰場的時候，寶駿卻獨闢蹊徑推出了730這一家用7座MPV，一下就引爆了市場。資料顯示，自2014年7月30日上市至2016年12月，寶駿730已經實現累計銷售超過81.13萬輛，它不僅開拓了一個新的家用MPV市場，還帶動了整個自主品牌家用MPV向上發展，甚至於由於寶駿730的存在而提升了整體市場的關注度，從而“友情”拉動了競品車型的銷量。

在自主品牌10-12萬級緊湊型SUV市場已經燒成“紅海”之時，寶駿560又以6.98萬元的“低價”入市，成功開闢了7-9萬級緊湊型SUV大片藍海。截止到2016年12月，寶駿560上市18個月共銷售466562輛，月均銷售近2.6萬輛。也正是因為寶駿560的入市熱銷，才從側面引發了哈弗H6、長安CS75等為首的老牌勁旅紛紛大幅下調官方指導售價，作為市場“攪局者”的寶駿560不僅促進了整個市場的進步，同時也為更多消費者買車帶來了實惠。

我們再回到寶駿310上：國內小型車市場遇冷多年，市場份額逐年萎縮，多數廠商均已紛紛選擇戰略性放棄小型車市場，這是寶駿310的誕生背景。在很多人來看，誕生於這種情境之下的寶駿310難以收穫成功，然而寶駿310不僅為小型車市場注入了更多新鮮活力，實打實的銷量資料也打了他們的臉。寶駿“爆款製造機”的名號並未因寶駿310的推出而失去神奇魔力。

從寶駿730到560到310，“寶駿現象”從未斷過。如果說寶駿有什麼神奇魔法的話，無非就是兩點：其一，造出性價比高、品質過硬的產品；其二，造出客戶想要、市場卻沒有的產品。寶駿310就是在這種理念之下催生出來的一輛車，它掐准了底層消費者想買一台便宜靠譜車的龐大消費訴求，也造出了他們想要的這樣一台車：內外設計出彩（310的設計尤其是內飾設計個人認為甚至超越更高級別的寶駿560），空間夠大（軸距2550mm），配置豐富（倒車影像、定速巡航、GPS、中控大屏、後視鏡加熱等等配置堪稱越級），便宜（3.68萬起），品牌品質還非常可靠（依託上汽通用五菱品控、國際頂級零配件供應商）。

不是小型車市場遇冷，而是現在小型車、微型車市場回暖了，國內家庭再不好高騖遠死愛面子了，現在還是一切以實用為主。 小編大膽開個玩笑，假如國內廠商做個四門五座的燃油車，排量不超過1.0L，或者1.0T小渦輪機，還有自動擋，安全氣囊，ABSEBD，多幾個配色，顏值高，價格不超過四萬，絕對會在國內市場大賣，你看看火不火。