預訂價6.88萬
這幾年流行一句非常勵志的話：世界上最可怕的事情是比你優秀的人比你更努力。這句話放到汽車圈同樣適用。
例如寶駿510，該車自今年2月上市以來，以黑馬姿態迅速在競爭激烈的SUV市場殺出一條血路，
車哥們打探到消息，自動擋寶駿510實車已經到4S店，並且開始接受預訂，預訂價格為6.88萬-7.58萬元。
手自一體變速箱:愛信+寶駿三年磨一劍
手自一體變速箱是需要調校的，什麼時候加擋，什麼時候降擋，高轉低擋還是低轉高擋，這都對動力、平順性和燃油經濟性以及駕駛感受產生影響，如何在複雜的行駛過程中找到最合適的平衡十分考驗變速箱TCU的邏輯能力，或者說考驗工程師的技術和對駕駛的理解水準。
寶駿510自動擋搭載的手自一體變速箱由上汽通用五菱與愛信共同開發，歷時三年，精耕細作，雙方工程師充分調研了中國用戶的使用習慣、路況，使變速箱電腦足夠聰明，能夠自動判斷最佳換檔時機，果斷乾脆。這台變速箱在研發標定過程中，採用了愛信最新最精確的扭矩測量設備，實現了對扭矩的精准控制，使車輛在蠕動、起步、換檔過程中扭矩回應更加及時、準確。
在換擋方式上寶駿510設計比較新鮮——採用旋鈕換擋方式取代了傳統的機械擋把。這種設計多在捷豹等豪華品牌車子上使用，510的這個設計有點可玩性，
與這台變速箱匹配的寶駿510的1.5L發動機（82KW，147N.M），偏向舒適性調校，整體動力滿足日常使用需求，綜合油耗6.5L/100KM。寶駿510自動擋在車身尺寸比遠景X3大了一大圈的基礎上，做到了油耗與之持平，足以說明這套動力總成的效率之高。
一款優秀的變速箱首先就是要在功能上滿足使用要求——平順、高效，其次、也是非常重要的一點，它必須能夠長久的保持這種特性，做到讓人省心，省錢。在這台變速箱開發過程中，愛信和寶駿研發人員在天南海北各種極端路況下做了耐久性試驗，從火焰山45度的高溫環境，到黑河零下40度的極寒環境，海拔4800米的高山，泥濘的沼澤，都留下了研發試驗團隊的身影，耐久性還是非常有保障的。
繼承優秀的降噪水準、底盤技術
寶駿510自設計之初便兼顧了NVH性能和底盤調校方面的整體協調性。NVH，是指噪音、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，其性能是衡量汽車舒適性和品質的核心指標，帶給用戶的感受也是最直接的。我們平時感受一台車“高級”與否，首先就是從NVH方面來感受的，如果一台車能感知到噪音和異響以及共振，那無論如何也不能稱得上高檔。
寶駿510的NVH性能經過了全面優化，與競品相比共改善了11大項。在發動機艙蓋，前圍內、外，地毯，A、B、C柱以及四門、側圍、擋風玻璃、後三角窗等共計34處位置填充高性能聲學材料，聲學包配置媲美中級車。此外，寶駿510 自動擋的輪罩外側的吸音棉均經過特殊處理，充分保證了其在惡劣條件下的耐用性。
其次就是底盤方面的優化。寶駿510特別針對惡劣路況做了全新的調校。通過數百種方案對整車進行評價，從而找到最佳的彈簧、減振器和襯套等零件的性能匹配，讓車輛能夠從容面對各種工況，為其舒適性和良好的操控感提供最基礎的支援。
底盤和NVH工程師的緊密配合，讓寶駿510的高級感在同級車中脫穎而出，將近4萬台的月銷量就是其優秀品質的最好佐證。如今繼承了510優良的NVH性能和底盤技術的自動擋版本來了，會帶給人們怎樣的驚喜？
延續高性價比神話——秒殺對手
寶駿510自動擋延續了寶駿品牌一貫的高性價比路線，尤其是安全配置上更是不用操心。
ESP的重要性不言而喻，尤其是對於SUV車型。寶駿510自動版本標配了博世9.0ESP車身穩定系統，當駕駛員操縱汽車超過極限值後，如高速過彎等情況，ESP會自動干預，使車輛恢復控制，確保安全。當然，這項如此重要的安全配置在剛上市的遠景X3上是沒有的！誰性價比高一看便知。
被動安全設計上寶駿510也可圈可點。除了高強度車身，510還配備了同級少有的前雙氣囊+側氣囊的防護方式。相比同級車配備皮質座椅卻減配ESP和氣囊的做法，寶駿510還是非常厚道，結合7萬元左右的預估價格，整體性價比較高。
上述大件和安全配置，可以說是一台車的核心競爭力。除了這些，一些舒適性配置則可以讓整車錦上添花。價格和大件都定了，當然廠家給配的東西越齊全越好！
寶駿510在同級車中首次搭載半開式全景天窗，天氣好的時候可以實現通風換氣，雨天可以坐在車裡看雨，夜晚可以去郊外看星星，這美好的生活同級僅寶駿510獨享，競品車型如哈弗H2、遠景X3、傳祺GS3全系均無法提供！
510全車配備了有色玻璃，後排自帶隱私功能，這意味著買回去不用貼膜了，省下了千把塊錢不說，也能避免劣質太陽膜釋放有毒氣體危害家人健康。這個配置就高大上了，別說同級的遠景X3、傳祺GS3以及哈弗H2了，就是以配置豐富著稱的哈弗H6都沒能提供這項配置。
寶駿510還配備了兩個能讓司機更方便的功能，一是無鑰匙進入及啟動，二是主駕駛座椅電動調節。這兩個實用的配置在同價位的競品車型上如傳祺GS3和遠景X3上都沒能完整提供。對於女性而言，除了把車鑰匙放在包包裡，其它無論放在哪裡都不協調。有了無鑰匙進入和一鍵啟動就非常方便了，鑰匙往包裡一放，避免來重播進去又拿出來的麻煩，顯得更優雅和從容。電動調節也能方便司機非常方便的調整到合適的坐姿，尤其是調節高低，避免了力氣不夠的尷尬。
寶駿510配備的胎壓監測和定速巡航是跑長途的好幫手。小編有個好習慣，每次出遠門之前都要先用氣壓錶檢查一下4只輪胎的胎壓。雖然要耗費10分鐘時間，也會粘一手泥，但這是必不可少的步驟。一旦胎壓不足，高速跑起來非常危險！有了胎壓監測，就放心多了，也免去每次手工檢查的麻煩。而且原廠配備的這個功能是集成到中控上的，不像後期加裝需要單獨增加設備，穩定性也堪憂。這個非常方便且有助於提升安全性的裝置，競品車型GS3僅在兩款超過10萬元的頂配和次頂配車型上提供，對比寶駿510的7萬左右預估價，除了厚道還有什麼詞是可以評價寶駿的？
定速巡航的用武之地是跑高速和國道省道。尤其是在限速80甚至60的普通省道上，車流量也不大，非常容易開超速，這個時候配有定速巡航的方便就顯示出來了。按照限速一設定，車主安心把方向盤就可以了，非常省心。這個功能很值，畢竟超速一次6分就沒了……
寫在最後
寶駿品牌的三大件穩定性不用多說，這一點從它長期佔據銷量榜前排就能看出來，畢竟7年200萬輛的銷量不是憑空來的，而是有產品硬實力做支撐。此次寶駿510自動擋6.88萬-7.58萬的預訂價格、豐富的配置突顯了寶駿品牌的高性價比路線。按照套路，正式上市價格或許會更驚喜一點？等9月8號正式上市揭曉答案吧！
一款優秀的變速箱首先就是要在功能上滿足使用要求——平順、高效，其次、也是非常重要的一點，它必須能夠長久的保持這種特性，做到讓人省心，省錢。在這台變速箱開發過程中，愛信和寶駿研發人員在天南海北各種極端路況下做了耐久性試驗，從火焰山45度的高溫環境，到黑河零下40度的極寒環境，海拔4800米的高山，泥濘的沼澤，都留下了研發試驗團隊的身影，耐久性還是非常有保障的。
繼承優秀的降噪水準、底盤技術
寶駿510自設計之初便兼顧了NVH性能和底盤調校方面的整體協調性。NVH，是指噪音、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，其性能是衡量汽車舒適性和品質的核心指標，帶給用戶的感受也是最直接的。我們平時感受一台車“高級”與否，首先就是從NVH方面來感受的，如果一台車能感知到噪音和異響以及共振，那無論如何也不能稱得上高檔。
寶駿510的NVH性能經過了全面優化，與競品相比共改善了11大項。在發動機艙蓋，前圍內、外，地毯，A、B、C柱以及四門、側圍、擋風玻璃、後三角窗等共計34處位置填充高性能聲學材料，聲學包配置媲美中級車。此外，寶駿510 自動擋的輪罩外側的吸音棉均經過特殊處理，充分保證了其在惡劣條件下的耐用性。
其次就是底盤方面的優化。寶駿510特別針對惡劣路況做了全新的調校。通過數百種方案對整車進行評價，從而找到最佳的彈簧、減振器和襯套等零件的性能匹配，讓車輛能夠從容面對各種工況，為其舒適性和良好的操控感提供最基礎的支援。
底盤和NVH工程師的緊密配合，讓寶駿510的高級感在同級車中脫穎而出，將近4萬台的月銷量就是其優秀品質的最好佐證。如今繼承了510優良的NVH性能和底盤技術的自動擋版本來了，會帶給人們怎樣的驚喜？
延續高性價比神話——秒殺對手
寶駿510自動擋延續了寶駿品牌一貫的高性價比路線，尤其是安全配置上更是不用操心。
ESP的重要性不言而喻，尤其是對於SUV車型。寶駿510自動版本標配了博世9.0ESP車身穩定系統，當駕駛員操縱汽車超過極限值後，如高速過彎等情況，ESP會自動干預，使車輛恢復控制，確保安全。當然，這項如此重要的安全配置在剛上市的遠景X3上是沒有的！誰性價比高一看便知。
被動安全設計上寶駿510也可圈可點。除了高強度車身，510還配備了同級少有的前雙氣囊+側氣囊的防護方式。相比同級車配備皮質座椅卻減配ESP和氣囊的做法，寶駿510還是非常厚道，結合7萬元左右的預估價格，整體性價比較高。
上述大件和安全配置，可以說是一台車的核心競爭力。除了這些，一些舒適性配置則可以讓整車錦上添花。價格和大件都定了，當然廠家給配的東西越齊全越好！
寶駿510在同級車中首次搭載半開式全景天窗，天氣好的時候可以實現通風換氣，雨天可以坐在車裡看雨，夜晚可以去郊外看星星，這美好的生活同級僅寶駿510獨享，競品車型如哈弗H2、遠景X3、傳祺GS3全系均無法提供！
510全車配備了有色玻璃，後排自帶隱私功能，這意味著買回去不用貼膜了，省下了千把塊錢不說，也能避免劣質太陽膜釋放有毒氣體危害家人健康。這個配置就高大上了，別說同級的遠景X3、傳祺GS3以及哈弗H2了，就是以配置豐富著稱的哈弗H6都沒能提供這項配置。
寶駿510還配備了兩個能讓司機更方便的功能，一是無鑰匙進入及啟動，二是主駕駛座椅電動調節。這兩個實用的配置在同價位的競品車型上如傳祺GS3和遠景X3上都沒能完整提供。對於女性而言，除了把車鑰匙放在包包裡，其它無論放在哪裡都不協調。有了無鑰匙進入和一鍵啟動就非常方便了，鑰匙往包裡一放，避免來重播進去又拿出來的麻煩，顯得更優雅和從容。電動調節也能方便司機非常方便的調整到合適的坐姿，尤其是調節高低，避免了力氣不夠的尷尬。
寶駿510配備的胎壓監測和定速巡航是跑長途的好幫手。小編有個好習慣，每次出遠門之前都要先用氣壓錶檢查一下4只輪胎的胎壓。雖然要耗費10分鐘時間，也會粘一手泥，但這是必不可少的步驟。一旦胎壓不足，高速跑起來非常危險！有了胎壓監測，就放心多了，也免去每次手工檢查的麻煩。而且原廠配備的這個功能是集成到中控上的，不像後期加裝需要單獨增加設備，穩定性也堪憂。這個非常方便且有助於提升安全性的裝置，競品車型GS3僅在兩款超過10萬元的頂配和次頂配車型上提供，對比寶駿510的7萬左右預估價，除了厚道還有什麼詞是可以評價寶駿的？
定速巡航的用武之地是跑高速和國道省道。尤其是在限速80甚至60的普通省道上，車流量也不大，非常容易開超速，這個時候配有定速巡航的方便就顯示出來了。按照限速一設定，車主安心把方向盤就可以了，非常省心。這個功能很值，畢竟超速一次6分就沒了……
寫在最後
寶駿品牌的三大件穩定性不用多說，這一點從它長期佔據銷量榜前排就能看出來，畢竟7年200萬輛的銷量不是憑空來的，而是有產品硬實力做支撐。此次寶駿510自動擋6.88萬-7.58萬的預訂價格、豐富的配置突顯了寶駿品牌的高性價比路線。按照套路，正式上市價格或許會更驚喜一點？等9月8號正式上市揭曉答案吧！