這幾年流行一句非常勵志的話：世界上最可怕的事情是比你優秀的人比你更努力。 這句話放到汽車圈同樣適用。
例如寶駿510， 該車自今年2月上市以來， 以黑馬姿態迅速在競爭激烈的SUV市場殺出一條血路， 排行榜上位置也一路上揚， 截至7月底已經到達了榜眼位置。 今年8月份銷售38012輛。 而這個成績， 是在510僅僅提供了手動擋車型的情況下取得的。
車哥們打探到消息， 自動擋寶駿510實車已經到4S店， 並且開始接受預訂， 預訂價格為6.88萬-7.58萬元。 已經取得不錯成績的寶駿510又推出自動擋， 這真是讓對手不寒而慄的節奏呀……
手自一體變速箱:愛信+寶駿三年磨一劍
手自一體變速箱是需要調校的， 什麼時候加擋， 什麼時候降擋， 高轉低擋還是低轉高擋， 這都對動力、平順性和燃油經濟性以及駕駛感受產生影響， 如何在複雜的行駛過程中找到最合適的平衡十分考驗變速箱TCU的邏輯能力，
寶駿510自動擋搭載的手自一體變速箱由上汽通用五菱與愛信共同開發， 歷時三年， 精耕細作， 雙方工程師充分調研了中國用戶的使用習慣、路況， 使變速箱電腦足夠聰明， 能夠自動判斷最佳換檔時機， 果斷乾脆。 這台變速箱在研發標定過程中， 採用了愛信最新最精確的扭矩測量設備， 實現了對扭矩的精准控制， 使車輛在蠕動、起步、換檔過程中扭矩回應更加及時、準確。 而且這台變速器速比設定的級差比較小， 升檔後轉速不會急劇下降， 動力銜接比較順暢， 沒有突兀感。
在換擋方式上寶駿510設計比較新鮮——採用旋鈕換擋方式取代了傳統的機械擋把。 這種設計多在捷豹等豪華品牌車子上使用， 510的這個設計有點可玩性， 很時尚， 很有科技感， 做點小動作也更方便了！除了旋鈕換擋， 510還同時配備了更吸睛的換擋方式——撥片換擋！方向盤兩側下方集成了換擋撥片， 輕輕一動手指， 便可實現加減擋。 這種如跑車一樣炫酷的換擋方式在同級的傳祺GS3和遠景X3上是缺席的，
與這台變速箱匹配的寶駿510的1.5L發動機（82KW， 147N.M）， 偏向舒適性調校， 整體動力滿足日常使用需求， 綜合油耗6.5L/100KM。 寶駿510自動擋在車身尺寸比遠景X3大了一大圈的基礎上， 做到了油耗與之持平， 足以說明這套動力總成的效率之高。
一款優秀的變速箱首先就是要在功能上滿足使用要求——平順、高效，其次、也是非常重要的一點，它必須能夠長久的保持這種特性，做到讓人省心，省錢。在這台變速箱開發過程中，愛信和寶駿研發人員在天南海北各種極端路況下做了耐久性試驗，從火焰山45度的高溫環境，到黑河零下40度的極寒環境，海拔4800米的高山，泥濘的沼澤，都留下了研發試驗團隊的身影，耐久性還是非常有保障的。
繼承優秀的降噪水準、底盤技術
寶駿510自設計之初便兼顧了NVH性能和底盤調校方面的整體協調性。NVH，是指噪音、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，其性能是衡量汽車舒適性和品質的核心指標，帶給用戶的感受也是最直接的。我們平時感受一台車“高級”與否，首先就是從NVH方面來感受的，如果一台車能感知到噪音和異響以及共振，那無論如何也不能稱得上高檔。
寶駿510的NVH性能經過了全面優化，與競品相比共改善了11大項。在發動機艙蓋，前圍內、外，地毯，A、B、C柱以及四門、側圍、擋風玻璃、後三角窗等共計34處位置填充高性能聲學材料，聲學包配置媲美中級車。此外，寶駿510 自動擋的輪罩外側的吸音棉均經過特殊處理，充分保證了其在惡劣條件下的耐用性。
其次就是底盤方面的優化。寶駿510特別針對惡劣路況做了全新的調校。通過數百種方案對整車進行評價，從而找到最佳的彈簧、減振器和襯套等零件的性能匹配，讓車輛能夠從容面對各種工況，為其舒適性和良好的操控感提供最基礎的支援。
底盤和NVH工程師的緊密配合，讓寶駿510的高級感在同級車中脫穎而出，將近4萬台的月銷量就是其優秀品質的最好佐證。如今繼承了510優良的NVH性能和底盤技術的自動擋版本來了，會帶給人們怎樣的驚喜？
延續高性價比神話——秒殺對手
寶駿510自動擋延續了寶駿品牌一貫的高性價比路線，尤其是安全配置上更是不用操心。
ESP的重要性不言而喻，尤其是對於SUV車型。寶駿510自動版本標配了博世9.0ESP車身穩定系統，當駕駛員操縱汽車超過極限值後，如高速過彎等情況，ESP會自動干預，使車輛恢復控制，確保安全。當然，這項如此重要的安全配置在剛上市的遠景X3上是沒有的！誰性價比高一看便知。
被動安全設計上寶駿510也可圈可點。除了高強度車身，510還配備了同級少有的前雙氣囊+側氣囊的防護方式。相比同級車配備皮質座椅卻減配ESP和氣囊的做法，寶駿510還是非常厚道，結合7萬元左右的預估價格，整體性價比較高。
上述大件和安全配置，可以說是一台車的核心競爭力。除了這些，一些舒適性配置則可以讓整車錦上添花。價格和大件都定了，當然廠家給配的東西越齊全越好！
寶駿510在同級車中首次搭載半開式全景天窗，天氣好的時候可以實現通風換氣，雨天可以坐在車裡看雨，夜晚可以去郊外看星星，這美好的生活同級僅寶駿510獨享，競品車型如哈弗H2、遠景X3、傳祺GS3全系均無法提供！
510全車配備了有色玻璃，後排自帶隱私功能，這意味著買回去不用貼膜了，省下了千把塊錢不說，也能避免劣質太陽膜釋放有毒氣體危害家人健康。這個配置就高大上了，別說同級的遠景X3、傳祺GS3以及哈弗H2了，就是以配置豐富著稱的哈弗H6都沒能提供這項配置。
寶駿510還配備了兩個能讓司機更方便的功能，一是無鑰匙進入及啟動，二是主駕駛座椅電動調節。這兩個實用的配置在同價位的競品車型上如傳祺GS3和遠景X3上都沒能完整提供。對於女性而言，除了把車鑰匙放在包包裡，其它無論放在哪裡都不協調。有了無鑰匙進入和一鍵啟動就非常方便了，鑰匙往包裡一放，避免來重播進去又拿出來的麻煩，顯得更優雅和從容。電動調節也能方便司機非常方便的調整到合適的坐姿，尤其是調節高低，避免了力氣不夠的尷尬。
寶駿510配備的胎壓監測和定速巡航是跑長途的好幫手。小編有個好習慣，每次出遠門之前都要先用氣壓錶檢查一下4只輪胎的胎壓。雖然要耗費10分鐘時間，也會粘一手泥，但這是必不可少的步驟。一旦胎壓不足，高速跑起來非常危險！有了胎壓監測，就放心多了，也免去每次手工檢查的麻煩。而且原廠配備的這個功能是集成到中控上的，不像後期加裝需要單獨增加設備，穩定性也堪憂。這個非常方便且有助於提升安全性的裝置，競品車型GS3僅在兩款超過10萬元的頂配和次頂配車型上提供，對比寶駿510的7萬左右預估價，除了厚道還有什麼詞是可以評價寶駿的？
定速巡航的用武之地是跑高速和國道省道。尤其是在限速80甚至60的普通省道上，車流量也不大，非常容易開超速，這個時候配有定速巡航的方便就顯示出來了。按照限速一設定，車主安心把方向盤就可以了，非常省心。這個功能很值，畢竟超速一次6分就沒了……
寫在最後
寶駿品牌的三大件穩定性不用多說，這一點從它長期佔據銷量榜前排就能看出來，畢竟7年200萬輛的銷量不是憑空來的，而是有產品硬實力做支撐。此次寶駿510自動擋6.88萬-7.58萬的預訂價格、豐富的配置突顯了寶駿品牌的高性價比路線。按照套路，正式上市價格或許會更驚喜一點？等9月8號正式上市揭曉答案吧！
一款優秀的變速箱首先就是要在功能上滿足使用要求——平順、高效，其次、也是非常重要的一點，它必須能夠長久的保持這種特性，做到讓人省心，省錢。在這台變速箱開發過程中，愛信和寶駿研發人員在天南海北各種極端路況下做了耐久性試驗，從火焰山45度的高溫環境，到黑河零下40度的極寒環境，海拔4800米的高山，泥濘的沼澤，都留下了研發試驗團隊的身影，耐久性還是非常有保障的。
繼承優秀的降噪水準、底盤技術
寶駿510自設計之初便兼顧了NVH性能和底盤調校方面的整體協調性。NVH，是指噪音、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，其性能是衡量汽車舒適性和品質的核心指標，帶給用戶的感受也是最直接的。我們平時感受一台車“高級”與否，首先就是從NVH方面來感受的，如果一台車能感知到噪音和異響以及共振，那無論如何也不能稱得上高檔。
寶駿510的NVH性能經過了全面優化，與競品相比共改善了11大項。在發動機艙蓋，前圍內、外，地毯，A、B、C柱以及四門、側圍、擋風玻璃、後三角窗等共計34處位置填充高性能聲學材料，聲學包配置媲美中級車。此外，寶駿510 自動擋的輪罩外側的吸音棉均經過特殊處理，充分保證了其在惡劣條件下的耐用性。
其次就是底盤方面的優化。寶駿510特別針對惡劣路況做了全新的調校。通過數百種方案對整車進行評價，從而找到最佳的彈簧、減振器和襯套等零件的性能匹配，讓車輛能夠從容面對各種工況，為其舒適性和良好的操控感提供最基礎的支援。
底盤和NVH工程師的緊密配合，讓寶駿510的高級感在同級車中脫穎而出，將近4萬台的月銷量就是其優秀品質的最好佐證。如今繼承了510優良的NVH性能和底盤技術的自動擋版本來了，會帶給人們怎樣的驚喜？
延續高性價比神話——秒殺對手
寶駿510自動擋延續了寶駿品牌一貫的高性價比路線，尤其是安全配置上更是不用操心。
ESP的重要性不言而喻，尤其是對於SUV車型。寶駿510自動版本標配了博世9.0ESP車身穩定系統，當駕駛員操縱汽車超過極限值後，如高速過彎等情況，ESP會自動干預，使車輛恢復控制，確保安全。當然，這項如此重要的安全配置在剛上市的遠景X3上是沒有的！誰性價比高一看便知。
被動安全設計上寶駿510也可圈可點。除了高強度車身，510還配備了同級少有的前雙氣囊+側氣囊的防護方式。相比同級車配備皮質座椅卻減配ESP和氣囊的做法，寶駿510還是非常厚道，結合7萬元左右的預估價格，整體性價比較高。
上述大件和安全配置，可以說是一台車的核心競爭力。除了這些，一些舒適性配置則可以讓整車錦上添花。價格和大件都定了，當然廠家給配的東西越齊全越好！
寶駿510在同級車中首次搭載半開式全景天窗，天氣好的時候可以實現通風換氣，雨天可以坐在車裡看雨，夜晚可以去郊外看星星，這美好的生活同級僅寶駿510獨享，競品車型如哈弗H2、遠景X3、傳祺GS3全系均無法提供！
510全車配備了有色玻璃，後排自帶隱私功能，這意味著買回去不用貼膜了，省下了千把塊錢不說，也能避免劣質太陽膜釋放有毒氣體危害家人健康。這個配置就高大上了，別說同級的遠景X3、傳祺GS3以及哈弗H2了，就是以配置豐富著稱的哈弗H6都沒能提供這項配置。
寶駿510還配備了兩個能讓司機更方便的功能，一是無鑰匙進入及啟動，二是主駕駛座椅電動調節。這兩個實用的配置在同價位的競品車型上如傳祺GS3和遠景X3上都沒能完整提供。對於女性而言，除了把車鑰匙放在包包裡，其它無論放在哪裡都不協調。有了無鑰匙進入和一鍵啟動就非常方便了，鑰匙往包裡一放，避免來重播進去又拿出來的麻煩，顯得更優雅和從容。電動調節也能方便司機非常方便的調整到合適的坐姿，尤其是調節高低，避免了力氣不夠的尷尬。
寶駿510配備的胎壓監測和定速巡航是跑長途的好幫手。小編有個好習慣，每次出遠門之前都要先用氣壓錶檢查一下4只輪胎的胎壓。雖然要耗費10分鐘時間，也會粘一手泥，但這是必不可少的步驟。一旦胎壓不足，高速跑起來非常危險！有了胎壓監測，就放心多了，也免去每次手工檢查的麻煩。而且原廠配備的這個功能是集成到中控上的，不像後期加裝需要單獨增加設備，穩定性也堪憂。這個非常方便且有助於提升安全性的裝置，競品車型GS3僅在兩款超過10萬元的頂配和次頂配車型上提供，對比寶駿510的7萬左右預估價，除了厚道還有什麼詞是可以評價寶駿的？
定速巡航的用武之地是跑高速和國道省道。尤其是在限速80甚至60的普通省道上，車流量也不大，非常容易開超速，這個時候配有定速巡航的方便就顯示出來了。按照限速一設定，車主安心把方向盤就可以了，非常省心。這個功能很值，畢竟超速一次6分就沒了……
寫在最後
寶駿品牌的三大件穩定性不用多說，這一點從它長期佔據銷量榜前排就能看出來，畢竟7年200萬輛的銷量不是憑空來的，而是有產品硬實力做支撐。此次寶駿510自動擋6.88萬-7.58萬的預訂價格、豐富的配置突顯了寶駿品牌的高性價比路線。按照套路，正式上市價格或許會更驚喜一點？等9月8號正式上市揭曉答案吧！