在中國版“敦克爾克”裡，他一人拯救150萬人，打破日本滅亡中國美夢
想必這個週末，大家已經被諾蘭的《敦克爾克》刷屏了
大家被這個發生在遙遠西歐的故事震撼和感動的同時
也應該瞭解一下咱們中國的一次“敦克爾克”
在抗戰最艱難的歲月
中國大地上也上演過一次可歌可泣的“敦克爾克大撤退”
那次有一個民族英雄拯救了150萬人的命運
和整個中國抗戰的命運
敦克爾克這場撤退，在二戰史上無疑是濃墨重彩的一筆，雖然撤退頗帶絕望與陰鬱，但它的成功無疑給全體英國人打了一劑雞血。
但其實，像《敦克爾克》這樣偉大的奇跡，在中國的抗戰史上也曾經發生。
以一人之肉軀，救百萬民眾。這位導演了中國版“敦克爾克大撤退”的英雄就是船王盧作孚。
毛澤東說不能忘記的盧作孚
◆ ◆ ◆
上世紀50年代，毛澤東在談到中國民族工業發展過程中說，
“不能忘”的盧作孚，1893年出生於四川合川一個貧寒之家。時運艱難，盧作孚只有小學學歷，但他小學畢業後前往成都刻苦自學，博覽群書。
為尋救國途徑，他17歲加入中國同盟會，投身辛亥革命。23歲在成都《群報》當記者，26歲成為《川報》總編。
僅幾年內，盧作孚和他的民生實業公司就完成了長江上游的航運界整合，迫使外國航運勢力退出長江上游，“崛起于長江，爭雄於列強”，這在當時幾乎是不可想像的事情，但盧作孚和他的民生公司就是做到了。
在盧作孚的帶領下，1937年抗戰前夕，民生公司已經擁有46艘輪船，總噸位上萬，近四千職工，成為我國當時最大的民族航運企業。
而關於到底如何才能救中國？盧作孚同人討論過無數次，他的朋友說：“我是一顆炸彈。”
盧作孚卻說，“炸彈力量小，不足以完全毀滅對方；你應當是微生物，微生物的力量才特別大，
抗戰爆發後，盧作孚沒有像友人所說一樣如“炸彈”親上戰場，但卻用他自己的方式，如“微生物一般”推動中國一步步艱難前進。
一人拯救150萬人
上演中國版敦克爾克
◆ ◆ ◆
1937年，抗日戰爭全面爆發，當時盧作孚立即向全公司發出號召，“民生公司應當首先動員起來參加戰爭”。
而後平津陷落、淞滬敗退。上海、南京、武漢紛紛淪陷，自古被譽為“川鄂咽喉”的宜昌，當時儼然已經成為了全中國的命運的“咽喉”。
1938年10月，在武漢會戰即將結束、國民政府即將放棄武漢的時候,擁往宜昌的難民潮達到了高峰。根據1938年武漢失守後的一次統計，在宜昌候渡的各類人員,最多時達到了3萬多人。
當時能夠入川的公路不多，鐵路更是沒有。沿著長江向大後方而去的難民、80多家工廠設備、軍隊物資、武器彈藥想要入川只能選擇水路，但水路運輸力量有限，因此大批物資源源不斷地堆積堵塞在宜昌長江三峽的門口。
這其中，有十三萬噸戰略器材是整個中華民族工業的精華，如果不能及時入川，不僅會影響大後方軍事工業重建，而且如果被日本人掠走，那麼後果不堪設想。
當時的宜昌，可供運輸的船隻，只有民生公司的20幾條輪船和幾艘其他公司的輪船，按照正常運力，想要全部運走這些人流和物資，差不多需要是一年的時間。
然而形勢危急，無論是哪一方，都沒有一年的時間來等待物資運輸。
更加要命的是，不僅日本飛機在上空不斷進行轟炸，而且還有40天長江枯水期就要來了。也就是說，這些人員和物資必須要在40天之內完成運輸，這幾乎是不可完成的任務。
危急存亡之時，盧作孚親抵宜昌，馬上召集公司高層商量，然後決定親自指揮，重新搶運物資入川。
並一反之前一向不肯做官的態度，臨危受命，被國民政府任命為軍事委員會第二部副部長兼農產、工礦、貿易調整委員會運輸聯合辦事處主任，並承諾，40天完成轉運，運價只收平時的十分之一。
“增加碼頭設備、增加港口木駁數量、增加裝卸工人、增加工人工資標準”，盧作孚幾乎是立刻就做出了決定。
不論白天黑夜，宜昌江邊聲響震天，2000多名裝卸工不停工作，拼命把盡可能多的物資運送到大後方。
為對付日機轟炸，在晚上日機飛來時，整個碼頭作業區驟然滅燈，一片黑暗，工人們放下工作，就地防空。敵機一過，則燈光齊明，熱火朝天。
民生公司的指揮中心內，電報機24小時不停工作，所有電文盧作孚親自處理，龐雜的運送過程中每一個細節，他都能了然於胸。
在這場驚心動魄的大撤退運輸中，盧作孚和他的民生公司向四川運送了150萬人，100萬噸貨物，僅搶運的軍工設備就有兵工署的22廠、23廠、24廠、25廠、鞏縣分廠、汴廠和金陵兵工廠、南昌飛機廠等14個，還有大量的其他工業設備和黨政機關、學校、科研機構、國家文物的物資。
盧作孚公司搶運的這些器材物資，很快組織起鋼鐵廠、兵工廠、紡織廠，每月生產手榴彈30萬顆，迫擊炮彈7萬發，炸彈6000顆，子彈幾百萬發，軍用十字鎬20萬把。
從而保存了中國工業的命脈，為抗戰勝利和大後方建設奠定了基礎，也為國民政府發動反攻發揮了重要作用。
除了物資，盧作孚也挽救了數百萬人的生命，其中光是搶運入川的學校就有復旦大學、中央大學、金陵大學、武漢大學、山東大學、航空機械學校、中央陸軍學校、國立戲劇學校等數十所。
為了運輸盡可能多的難民，他同時下令將二等以上艙鋪全改為坐票，讓達官貴人與平民同艙，這樣增加一倍以上的載客量；票價降低：公教人員半費、難童免費。
當滿載著幾百名戰爭孤兒、難童的船隻離開宜昌港時，盧作孚親自到碼頭送別，孩子們扒在欄杆上放聲高歌。此情此景，船上岸邊觀者無不為之動容。
最終，12月初，江水低落之前，宜昌堆積如山的貨物終於全部運走，這場中國版《敦克爾克》在40天之內順利結束。
拒絕發國難財
商人也要上前線
◆ ◆ ◆
1940年上半年，民生公司又從宜昌搶運了1.6萬多噸器材到大後方。6月12日,宜昌淪陷後，在接近敵軍的平善壩、南沱、三鬥坪一帶，還有最後一部分兵工器材待運。
據盧作孚之子回憶，“這時候，我父親親自率船前往距敵約20多公里的平善壩，連夜裝船，天一亮即運走。民生公司職工們看見他身先士卒，異常感動。大家眾志成城，齊心協力，花了一個多月的時間終將平善壩至三鬥坪一帶24800餘噸兵工器材搶運到上游安全地帶。”
在整個大撤退的運輸過程中，民生公司遭受了重大損失，作出巨大犧牲。大撤退中,民生公司的船隻擔負了90%以上的運輸量。
戰時鋼板價格上漲千倍，機油上漲200倍，煤價超過戰前150倍。但為報效國家，民生公司所運各種器材平均每噸收費僅60元左右，另有許多難民是免費運輸。
對比同時的幾隻外國輪船卻大發國難財，只運商品，價格還是平時的10倍以上。
為此，盧作孚不斷調集民生公司其它產業的資金，頑強地支撐著這場事關國家命運的大撤退。
1938年11月，“民裕”輪從三鬥坪去重慶途中，在青石洞遭到幾架日機的襲擊，當即被炸沉。船上人員除7人生還外，其餘全部犧牲。
還有“民權”“民眾”“民元”等川江主力船，不是被炸得嚴重破損，就是被炸沉，長江上游的運力比抗戰前減少了一半。
據童少生回憶，在搶運人員、設備過程中，民生公司有116人獻出了生命、61人傷殘，16艘船被炸殘炸沉。至於民生公司被敵機炸毀的廠房、倉庫、機器設備，以及被損壞的碼頭、躉船、貨棧等，更是數不勝數。
也難怪盧作孚說，“我們沒有做生意，我們是上前線去了”。
1949年，避居香港的盧作孚謝絕了臺灣的要求，將香港的船隊帶回了內地。回到內地後，盧作孚帶頭將民生公司交給了國家，率先實行了公私合營。
然而可惜的是天妒英才，1952年他因為服用過量安眠藥物而與世長辭。
他雖然不是統兵百萬的將軍將領，但是他成功指揮的中國工業力量的“敦克爾克大撤退”讓日本滅亡中國的美夢破滅了。
青年時，他曾意氣昂揚的說過，“炸彈力量小，不足以完全毀滅對方；你應當是微生物，微生物的力量才特別大，才使人無法抵抗。”
而盧作孚的一生，真切的說明了“微生物們”是如何用自己的方式改變時代曲線救國。
這場“中國實業界的敦克爾克”，正是由盧作孚牽頭並以為主要力量創造的世界戰爭史上的奇跡，這個偉大的歷史事件至今並不為多少國人知曉，但在為《敦克爾克》震撼感動的同時，我們理應知道盧作孚和他爭取到的成功大撤退。
無論是歷史還是我們，都應該銘記！
Reference：
http://news.ifeng.com/a/20170827/51771217_0.shtml
http://news.163.com/16/0227/12/BGR2RNLT00014AED.html
http://paper.dzwww.com/dzrb/content/20150814/Articel09003MT.htm
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而後平津陷落、淞滬敗退。上海、南京、武漢紛紛淪陷，自古被譽為“川鄂咽喉”的宜昌，當時儼然已經成為了全中國的命運的“咽喉”。
1938年10月，在武漢會戰即將結束、國民政府即將放棄武漢的時候,擁往宜昌的難民潮達到了高峰。根據1938年武漢失守後的一次統計，在宜昌候渡的各類人員,最多時達到了3萬多人。
當時能夠入川的公路不多，鐵路更是沒有。沿著長江向大後方而去的難民、80多家工廠設備、軍隊物資、武器彈藥想要入川只能選擇水路，但水路運輸力量有限，因此大批物資源源不斷地堆積堵塞在宜昌長江三峽的門口。
這其中，有十三萬噸戰略器材是整個中華民族工業的精華，如果不能及時入川，不僅會影響大後方軍事工業重建，而且如果被日本人掠走，那麼後果不堪設想。
當時的宜昌，可供運輸的船隻，只有民生公司的20幾條輪船和幾艘其他公司的輪船，按照正常運力，想要全部運走這些人流和物資，差不多需要是一年的時間。
然而形勢危急，無論是哪一方，都沒有一年的時間來等待物資運輸。
更加要命的是，不僅日本飛機在上空不斷進行轟炸，而且還有40天長江枯水期就要來了。也就是說，這些人員和物資必須要在40天之內完成運輸，這幾乎是不可完成的任務。
危急存亡之時，盧作孚親抵宜昌，馬上召集公司高層商量，然後決定親自指揮，重新搶運物資入川。
並一反之前一向不肯做官的態度，臨危受命，被國民政府任命為軍事委員會第二部副部長兼農產、工礦、貿易調整委員會運輸聯合辦事處主任，並承諾，40天完成轉運，運價只收平時的十分之一。
“增加碼頭設備、增加港口木駁數量、增加裝卸工人、增加工人工資標準”，盧作孚幾乎是立刻就做出了決定。
不論白天黑夜，宜昌江邊聲響震天，2000多名裝卸工不停工作，拼命把盡可能多的物資運送到大後方。
為對付日機轟炸，在晚上日機飛來時，整個碼頭作業區驟然滅燈，一片黑暗，工人們放下工作，就地防空。敵機一過，則燈光齊明，熱火朝天。
民生公司的指揮中心內，電報機24小時不停工作，所有電文盧作孚親自處理，龐雜的運送過程中每一個細節，他都能了然於胸。
在這場驚心動魄的大撤退運輸中，盧作孚和他的民生公司向四川運送了150萬人，100萬噸貨物，僅搶運的軍工設備就有兵工署的22廠、23廠、24廠、25廠、鞏縣分廠、汴廠和金陵兵工廠、南昌飛機廠等14個，還有大量的其他工業設備和黨政機關、學校、科研機構、國家文物的物資。
盧作孚公司搶運的這些器材物資，很快組織起鋼鐵廠、兵工廠、紡織廠，每月生產手榴彈30萬顆，迫擊炮彈7萬發，炸彈6000顆，子彈幾百萬發，軍用十字鎬20萬把。
從而保存了中國工業的命脈，為抗戰勝利和大後方建設奠定了基礎，也為國民政府發動反攻發揮了重要作用。
除了物資，盧作孚也挽救了數百萬人的生命，其中光是搶運入川的學校就有復旦大學、中央大學、金陵大學、武漢大學、山東大學、航空機械學校、中央陸軍學校、國立戲劇學校等數十所。
為了運輸盡可能多的難民，他同時下令將二等以上艙鋪全改為坐票，讓達官貴人與平民同艙，這樣增加一倍以上的載客量；票價降低：公教人員半費、難童免費。
當滿載著幾百名戰爭孤兒、難童的船隻離開宜昌港時，盧作孚親自到碼頭送別，孩子們扒在欄杆上放聲高歌。此情此景，船上岸邊觀者無不為之動容。
最終，12月初，江水低落之前，宜昌堆積如山的貨物終於全部運走，這場中國版《敦克爾克》在40天之內順利結束。
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◆ ◆ ◆
1940年上半年，民生公司又從宜昌搶運了1.6萬多噸器材到大後方。6月12日,宜昌淪陷後，在接近敵軍的平善壩、南沱、三鬥坪一帶，還有最後一部分兵工器材待運。
據盧作孚之子回憶，“這時候，我父親親自率船前往距敵約20多公里的平善壩，連夜裝船，天一亮即運走。民生公司職工們看見他身先士卒，異常感動。大家眾志成城，齊心協力，花了一個多月的時間終將平善壩至三鬥坪一帶24800餘噸兵工器材搶運到上游安全地帶。”
在整個大撤退的運輸過程中，民生公司遭受了重大損失，作出巨大犧牲。大撤退中,民生公司的船隻擔負了90%以上的運輸量。
戰時鋼板價格上漲千倍，機油上漲200倍，煤價超過戰前150倍。但為報效國家，民生公司所運各種器材平均每噸收費僅60元左右，另有許多難民是免費運輸。
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為此，盧作孚不斷調集民生公司其它產業的資金，頑強地支撐著這場事關國家命運的大撤退。
1938年11月，“民裕”輪從三鬥坪去重慶途中，在青石洞遭到幾架日機的襲擊，當即被炸沉。船上人員除7人生還外，其餘全部犧牲。
還有“民權”“民眾”“民元”等川江主力船，不是被炸得嚴重破損，就是被炸沉，長江上游的運力比抗戰前減少了一半。
據童少生回憶，在搶運人員、設備過程中，民生公司有116人獻出了生命、61人傷殘，16艘船被炸殘炸沉。至於民生公司被敵機炸毀的廠房、倉庫、機器設備，以及被損壞的碼頭、躉船、貨棧等，更是數不勝數。
也難怪盧作孚說，“我們沒有做生意，我們是上前線去了”。
1949年，避居香港的盧作孚謝絕了臺灣的要求，將香港的船隊帶回了內地。回到內地後，盧作孚帶頭將民生公司交給了國家，率先實行了公私合營。
然而可惜的是天妒英才，1952年他因為服用過量安眠藥物而與世長辭。
他雖然不是統兵百萬的將軍將領，但是他成功指揮的中國工業力量的“敦克爾克大撤退”讓日本滅亡中國的美夢破滅了。
青年時，他曾意氣昂揚的說過，“炸彈力量小，不足以完全毀滅對方；你應當是微生物，微生物的力量才特別大，才使人無法抵抗。”
而盧作孚的一生，真切的說明了“微生物們”是如何用自己的方式改變時代曲線救國。
這場“中國實業界的敦克爾克”，正是由盧作孚牽頭並以為主要力量創造的世界戰爭史上的奇跡，這個偉大的歷史事件至今並不為多少國人知曉，但在為《敦克爾克》震撼感動的同時，我們理應知道盧作孚和他爭取到的成功大撤退。
無論是歷史還是我們，都應該銘記！
Reference：
http://news.ifeng.com/a/20170827/51771217_0.shtml
http://news.163.com/16/0227/12/BGR2RNLT00014AED.html
http://paper.dzwww.com/dzrb/content/20150814/Articel09003MT.htm
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