新一代奧迪Q5價格下調，想秒殺賓士寶馬？三個坎兒要過呢！

海淘車早在5月份就上架了2018款的新一代奧迪Q5車型，最近價格又進行了少許下調，但有不少准車主還是在觀望中，也有媒體對新Q5的外觀、內飾、黑科技大肆讚譽，不過海淘君看來，

新奧迪Q5雖然有著不少的優點，但要想在即將發佈的新寶馬X3和一直銷售得不錯的賓士GLC之間脫穎而出，有三個“坎兒”需要邁過才行。

下表是海淘車奧迪新Q5的價格，紅色為現價，各車型價格都有了數千元的下調：

新奧迪Q5外觀更銳利，比現款更漂亮，有點小Q7的觀感。

前後大燈比現款更漂亮了，奧迪的燈光設計壓制寶馬賓士一籌，這點大部分人都挺認可的。

儘管新Q5的內飾設計，對於看慣了新Q7、新A4的我們來說，也沒有什麼出人意料的驚喜可言，但確實比現款更精緻、更漂亮，質感和精緻程度，還是比新X3更出色的感覺，

至於賓士GLC的內飾，那個是bug，賓士的內飾豪華感確實很頂級，至於是否容易被劃傷、不能聯手機、有些按鍵排布不盡合理，都架不住看著豪華。基本的結論大家都應該認同，就是新Q5的內飾比起賓士寶馬也是不差的。

作為中型SUV，奧迪Q5的尺寸也是不吃虧的，

現款的Q5就比現款GLC和X3稍大一些，也很少有人對Q5的空間不滿。新款保持了這個優點，而且奧迪的一些細節做工（尤其是進口版）都是標杆式的存在。

部分車型的奧迪液晶儀錶盤和B&O高級音響，也保證了新奧迪Q5在豪華舒適方面，不會弱于對手。

好吧，現在該說新奧迪Q5的三個“坎兒”了。首先，棄用8AT改用7擋S tronic雙離合變速箱，這個變速箱已經使用在北美版上，國產肯定也會沿用；其次Quattro系統改用一套Quattro Ultra系統，全時四驅變成了適時四驅；最後就是針對中規的問題了，是否還跟現款一樣，國產新Q5的內飾材質，別再用會發臭、會散毒的“簡配”材料了。

關於Quattro Ultra系統，再多說幾句，新的Quattro系統完全拋棄了傳統的托森式差速器（複雜的機械結構，可實現前後軸非對稱動力分配，但不能百分之百鎖止，也就是說Quattro有技術優點，但不是純硬派的牙嵌式差速器），轉而採用了電控多片離合器作為中央差速器，車輛在行駛時大部分時間都是前輪驅動- Quattro ultra可以完全斷開前後軸連接，在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅模式。這樣做的優點是燃油經濟性更好，畢竟大部分公路行駛情況下，非要全時四驅既無必要，還空耗能源，但越野情況下，這套四驅的效果，理論上是弱於現款的Quattro系統的。新Q5採用這個技術的緣故，可能有兩個，一是提高燃油經濟性，二是降低成本，考慮到Q5的絕大部分使用場景，這樣的“削弱”奧迪認為是值得的。

好吧，平行進口版不存在第三個“坎兒”，如果您認為前兩個改動也不是問題，現在價格下調了，您不考慮一下，搶先擁有一台新Q5豈不快哉！

關於Quattro Ultra系統，再多說幾句，新的Quattro系統完全拋棄了傳統的托森式差速器（複雜的機械結構，可實現前後軸非對稱動力分配，但不能百分之百鎖止，也就是說Quattro有技術優點，但不是純硬派的牙嵌式差速器），轉而採用了電控多片離合器作為中央差速器，車輛在行駛時大部分時間都是前輪驅動- Quattro ultra可以完全斷開前後軸連接，在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅模式。這樣做的優點是燃油經濟性更好，畢竟大部分公路行駛情況下，非要全時四驅既無必要，還空耗能源，但越野情況下，這套四驅的效果，理論上是弱於現款的Quattro系統的。新Q5採用這個技術的緣故，可能有兩個，一是提高燃油經濟性，二是降低成本，考慮到Q5的絕大部分使用場景，這樣的“削弱”奧迪認為是值得的。

好吧，平行進口版不存在第三個“坎兒”，如果您認為前兩個改動也不是問題，現在價格下調了，您不考慮一下，搶先擁有一台新Q5豈不快哉！