1.2L排量300扭矩，這台發動機讓本田俯首稱臣，馬上開始量產

引言：它不僅是馬自達的轉子，更是世界的轉子，對於引擎愛好者來說，轉子發動機一直都存在在大家的硬碟中，因為獨特的內部結構使得轉子有著極小的體積，同樣排量的引擎，

轉子發動機的動力遠遠超出同級別引擎，這也許就是其魅力所在。

轉子發動機簡介

轉子發動機現在是馬自達獨家研發項目，但是他並不是馬自達發明出來的，轉子發動機之父其實是德國人發明出來的，它採用三角轉子旋轉運動來控制發動機的壓縮與排放做工，

獨特的引擎結構使得整機的引擎體積更小，而且能爆發出來超強的動力性能，但是轉子發動機也有其致命的缺陷，那就是整車的油耗以及排放遠遠高出了同級別車型，而且整機的壽命很快，發動機在運轉的時候磨損速度十分之快。所以搭載轉子引擎的跑車，壽命都不會太長。

馬自達轉子的可怕

當年馬自達在勒芒賽事中可以說所向披靡，其在1991年之前屢次獲得冠軍，讓保時捷賓士百年德系車企顏面無存，最後在1991年之後被禁止參賽，原因就是因為FIA提出其轉子發動機與F1賽車同引擎，因為787B賽車此前搭載2.6L自吸的轉子發動機馬力達到了700p，升功率已經超過了當年F1賽車引擎，從動力上來說遠超參賽車輛。

至少在1991年以前，馬自達在賽場上是靈魂戰車的代號。

不過轉子也有其致命的缺點，那就是油耗太大，這也是目前為止無解的硬傷，同樣排量的引擎，轉子的油耗是同排量引擎的2-3倍，這也是其被限制的重要原因，面對日益苛刻的環保排放法規，

排放量更大的轉子引擎也不能很好的適應歐美嚴格而苛刻的環保，所以說馬自達將轉子停產了多年進行深造。當然除了排放問題之外，轉子發動機的壽命也較短，發動機普遍壽命穩定在20萬公里左右。

全新轉子即將亮相

雖然多次跳水，但是基本上可以確定轉子發動機即將裝機，

未來馬自達全新的RX7將會搭載1.2L轉子發動機，整車最大功率將會達到186kw，扭矩預計將會超過300牛米，很難想像到一台1.2L發動機爆發出300扭矩是什麼樣的畫面，不過對於轉子來說並沒有什麼不可能，畢竟20年前的2.6L轉子功率就已經達到了700牛米，多年的技術研發與改進，相信轉子將會帶給我們更好的驚喜。

小結：轉子是一個恐怖的引擎，同樣也是一個劃時代的產品，如果馬自達能夠順利克服油耗耐久性的問題，轉子發動機也能帶來全新的機遇，這樣一台恐怖的引擎，恐怕連本田都要佩服的五體投地。

小結：轉子是一個恐怖的引擎，同樣也是一個劃時代的產品，如果馬自達能夠順利克服油耗耐久性的問題，轉子發動機也能帶來全新的機遇，這樣一台恐怖的引擎，恐怕連本田都要佩服的五體投地。