「關注」共用單車“成長煩惱”：“我”要停在哪裡呀？

深圳蛇口灣廈山公園旁邊，數百輛共用單車堆積成山。

》，提出“探索建立政府、平臺企業、行業協會以及資源提供者和公眾共同參與的分享經濟多方治理機制”，因此，共用單車的平穩快速發展需要企業、政府和使用者三方“共治”，形成齊抓共管、有序使用的“共用”服務體系。

同濟大學經濟與管理學院教授諸大建認為，共用單車企業在過去一年間完成了商業模式轉型，那麼在今年，從“共用”到“共治”的治理模式轉型勢在必行。政府應當出臺管理細則，

規範單車停放範圍，制定單車技術標準；企業可以建立使用者信用積分系統，激勵使用者安全騎行、規範停放；使用者要增強文明使用的意識，多加愛護。

事實上，各地陸續發佈的相關規範性檔也是遵循這個思路。如近日公佈的《成都市關於鼓勵共用單車發展的試行意見》就是以鼓勵支持的態度，明確共用單車是市場行為，企業是共用單車投放和經營的主體，

政府承擔的是服務、規範監管職責，使用者需自覺文明使用。

以發展眼光看待問題

用技術創新解決問題

“在互聯網經濟高速發展的今天，很多新生事物都衝破了原有的管理體制和思維方式。回顧互聯網經濟發展之路，政府採取比較寬容的態度才有了今天的發達，

所以只有在發展中規範才是可取的態度。”諸大建認為，共用單車本身就是創新的產物，應該以支持創新創業發展為核心，不斷用技術創新、管理創新去解決發展中出現的問題。

3月1日，摩拜單車與百度雲聯合推出摩拜單車智慧推薦停車點。即通過精確定位演算法準確定位單車停放位置及狀態，通過大資料分析使用者需求熱點，在此基礎上與相關政府部門、社區、商場等合作，

合理規劃出停車點的選址，形成智慧推薦停車點，讓用戶更方便快捷有序取放車輛。

近期，多家共用單車也出臺信用懲戒條款，提醒使用者停放在規範區域內。如摩拜單車規定每位新用戶都有100分原始信用分，借一次車加1分，一旦違停被舉報就會扣20分，低於80分的將以100元/半小時的價格收費。要想恢復原價，可以通過舉報他人違停或騎行來攢信用分。

“共用單車與政府公共服務存在重疊，政府與企業可以有更完善的合作機制。共用單車今天遇到的問題其實反映出來的是當年城市規劃中的積弊——都是圍繞機動車設計規劃，沒有充分考慮非機動車的需求。”王靜認為，現在政府可以運用共用單車提供的交通大資料，分析一個區域的騎行需求、騎行偏好路段等，從而更好地改造街道、指導慢行交通系統建設。