比SUV更值得買的車？這3台絕對是首選！

別克GL8

廠商指導價：20.9-44.99萬

排量: 2.0T-3.0L

全新別克GL8豪華商務車的外觀設計源自之前在車展上屢獲好評的，

別克商務概念車”，經典霸氣的立體直瀑式格柵，輔以多維藍光Bi-Xenon HID前大燈，給人一種靈動的感覺，令人耳目一新。

GL8 Avenir採用了全新的前進氣格柵設計，其靈感來自於別克家族徽標中的騎士軟盔甲紋理，而在其他方面，該車與全新GL8基本一致，此外，新車還採用了全新的大尺寸雙五輻輪圈，給人感覺更加豪華。

　全新設計的內飾風格與全新君越類似，四輻式方向盤採用真皮包裹，全新樣式的儀錶盤中央帶有4.2英寸的彩色行車電腦，介面樣式與別克品牌其他車型上基本一致，可顯示的專案還是比較豐富。配置方面，全新一代GL8配備了自我調整巡航、HUD抬頭顯示、8英寸中控螢幕、蘋果CarPlay、自動空調、前後排座椅通風/加熱、右側電滑門、雙天窗等配置

動力方面，全新GL8商旅車搭載了一台新的2.5L發動機，最大功率147kW/6200rpm，最大扭矩253Nm/4400rpm，配有雙VVT與缸內直噴技術。傳動方面，新車匹配的是一台6速手自一體變速箱，配合啟停功能每百公里綜合油耗為8.4L。

本田奧德賽

廠商指導價：22.98-35.48萬

排量: 2.4L

初次見到全新一代奧德賽的時候給我第一感覺就是本田又出新車系了？只是單從外觀上來說根本無法往奧德賽那方面去想，脫胎換骨的改變出乎許多人的預料，外觀更加成熟穩重，從原來的公私兼顧已經轉向了更注重公商務用途的MPV。

新奧德賽外觀方面由官方提出了固態流線的設計理念，簡單的說就是同概念車外形設計的高度重合給予了車身更多豐富、流線型的線條，更強調流體的外觀設計趨勢，或許這也將會成為本田今後的流行趨勢。

新奧德賽內飾方面與外觀一樣能夠給人震撼的效果，

設計簡潔，層次感強，用料的講究為內飾整體烘托出精緻的豪華感。多功能方向盤中控觸控屏、觸控式空調控制台等亮點配置均令整體科技感十足。在細節方面則和MPV標杆的別克GL8有些神似，優秀的做工和出色材質的運用令奧德賽勢在必得。

奧德賽全系搭載了2.4L自然吸氣發動機，這款K24W5發動機其實在第九代雅閣上就已經開始採用。新發動機相比前代的K24Z2發動機最大的變化是引入了缸內直噴技術，這也讓其壓縮比由10.5：1提升至11.1:1，動力參數相比K24Z2也得到了小幅提升。

進口大眾夏朗

廠商指導價：26.98-37.68萬

排量: 1.4T 2.0T

外觀方面，這一代夏朗上市已經有7個年頭，在2016年小改款的時候新車增加了LED尾燈，但也就這點變化了。看起來還是標準大眾車的造型，沒有什麼能抓住眼球特點，這樣的好處是適應力比較強，畢竟家用MPV這塊沒有什麼特點才是最適合的，看上去低調穩重，這樣的設計思路完全正確。

內飾方面，還是和外觀一樣，實在是沒什麼可說的了，多少年了一直是這個造型。不過方向盤是比較新的款式了，是在去年小改款的時候加上的，看上去不至於那麼落伍。當然了還是有很多好處的，比如上手簡單，功能區劃分明確，不會給你找任何麻煩，便利性非常好。

好在夏朗的內部空間真是沒得挑，第二排第三排的乘客都能獲得理想的頭部空間和腿部空間，稍微遷就一下就能比較舒服的乘坐。有一點需要表揚的是，夏朗的座椅很厚實，面料也比較好，有豪華感的同時坐上去非常穩，符合這個級別的水準。

6座版車型搭載第三代EA888發動機，缸內直噴、渦輪增壓、雙噴射技術，包括220馬力/350牛米的資料大家都爛熟於心了，匹配6速濕式雙離合變速箱（DQ380）。這套動力組合說是比較經典應該不會有什麼疑問，在大眾車型上匹配了很多年。輸出平順有力，還挺省油是他一貫的表現，夏朗有著很多堅持用這套動力組合的理由。關鍵是絕對動力表現比使用自然吸氣發動機的奧德賽艾力紳好不少，這一點夏朗永遠不會妥協。

奧德賽全系搭載了2.4L自然吸氣發動機，這款K24W5發動機其實在第九代雅閣上就已經開始採用。新發動機相比前代的K24Z2發動機最大的變化是引入了缸內直噴技術，這也讓其壓縮比由10.5：1提升至11.1:1，動力參數相比K24Z2也得到了小幅提升。

進口大眾夏朗

廠商指導價：26.98-37.68萬

排量: 1.4T 2.0T

外觀方面，這一代夏朗上市已經有7個年頭，在2016年小改款的時候新車增加了LED尾燈，但也就這點變化了。看起來還是標準大眾車的造型，沒有什麼能抓住眼球特點，這樣的好處是適應力比較強，畢竟家用MPV這塊沒有什麼特點才是最適合的，看上去低調穩重，這樣的設計思路完全正確。

內飾方面，還是和外觀一樣，實在是沒什麼可說的了，多少年了一直是這個造型。不過方向盤是比較新的款式了，是在去年小改款的時候加上的，看上去不至於那麼落伍。當然了還是有很多好處的，比如上手簡單，功能區劃分明確，不會給你找任何麻煩，便利性非常好。

好在夏朗的內部空間真是沒得挑，第二排第三排的乘客都能獲得理想的頭部空間和腿部空間，稍微遷就一下就能比較舒服的乘坐。有一點需要表揚的是，夏朗的座椅很厚實，面料也比較好，有豪華感的同時坐上去非常穩，符合這個級別的水準。

6座版車型搭載第三代EA888發動機，缸內直噴、渦輪增壓、雙噴射技術，包括220馬力/350牛米的資料大家都爛熟於心了，匹配6速濕式雙離合變速箱（DQ380）。這套動力組合說是比較經典應該不會有什麼疑問，在大眾車型上匹配了很多年。輸出平順有力，還挺省油是他一貫的表現，夏朗有著很多堅持用這套動力組合的理由。關鍵是絕對動力表現比使用自然吸氣發動機的奧德賽艾力紳好不少，這一點夏朗永遠不會妥協。