文明暢行·治堵二三事 每天多花一小時在路上 每月損失近千元！杭州治堵要實現“質變” 幫大家“省錢”
2017-09-07 16:34
你知道嗎？每天多花一小時在路上，每月就要損失近千元！
杭州治堵要實現“質變” 幫大家“省錢”
今年是杭州交通治堵的攻堅之年，除了大力建設多條過江隧道和人行天橋、抓緊快速路網建設、嚴管非機動車和行人的交通違法行為，杭州在公共交通上，更是下了大力氣，10條地鐵線路逐步開始建設，多條公交線路準備調整……
其實，造成目前城市道路擁堵的原因是多方面的。既有城市發展的一些共性問題，例如小汽車保有量增加過快，
其他還涉及機動化交通需求過旺，交通設施供給不足，交通參與者安全出行意識淡薄，不文明甚至違法行為的大量存在等等。
所以說，交通擁堵是個多矛盾綜合作用的結果，治堵也好比治病，首要前提就是進行病灶診斷與病例分析，然後才能對症下藥。
要說治堵，我們得先來瞭解下什麼是交通擁堵。
通俗點說，城市道路就像自來水管，每小時能通過的車輛數都有上限。當道路上車輛過多或通行過於混亂，都有可能產生車流擁擠，通行阻滯的情況，也就是交通擁堵。
一般情況下，經濟越發達、車輛越多、使用率越高的城市，
交通擁堵不僅給人們的出行、生活帶來不便，而且還會引發環境品質的持續惡化，是阻礙發展的“城市頑疾”。
提到對於交通擁堵的危害，很多人都知道“路怒症”，尾氣排放與雜訊污染，那你知道堵車還會帶來經濟損失嗎？
在一些特大城市，因為擁堵，每人每天平均多花費一個多小時在路上，一個人每個月的時間損失成本近千元。
城市發展至今，交通擁堵已經不是一兩項“靈丹妙藥”就能立竿見影的。改善城市交通擁堵狀況，已經是世界性難題，將是一項長期而艱巨的系統工程。
在這一點，浙江早已下手。2012年11月，浙江在全國率先啟動實施了省域治理城市交通擁堵工程，
杭州這些年致力於治堵，成效也很明顯。
去年，杭州建成快速路54公里，規劃“四縱五橫”快速路網建成率達到67%，開通並運行82公里地鐵線網，停車泊位與車輛保有量之比從2010年的0.33上升至2016年底的0.50……
資料顯示，與2015年相比，2016年主城區擁堵指數早高峰同比下降1.6%，晚高峰同比下降5.6%。
今年杭州繼續大力完善快速路網，截至8月25日，東湖快速路北延、秋石快速路北延、艮山東路提升等快速路開工30公里、續建7公里，目前已開工28公里。完成目標任務的93%。
還要新建改造蘇嘉路（通濟北路—良祥路）、九環路（九恒路—新三路）、明德路（冠興路—高教河橋南）等項目共7公里，現在已完成約5.1公里。完成目標任務的71%。
在停車泊位方面，主城區新增停車泊位32604個,其中公共泊位3221個。
接下去，杭州還會從公共交通、道路建設、交通樞紐建設等多方面下手，例如地下通道和人行天橋，文一路-益樂路人行天橋、文一路-杭電人行天橋、石祥路-東新東路人行天橋、石橋路-杭玻路人行天橋、慶春路-東清巷地道都要在今年開工，慶春路-大學路地道也要開展技術前期研究，做到人車分離，減少行人和車輛的衝突，力爭實現治堵措施從“量變”到“質變”的轉換。
資料顯示，與2015年相比，2016年主城區擁堵指數早高峰同比下降1.6%，晚高峰同比下降5.6%。
今年杭州繼續大力完善快速路網，截至8月25日，東湖快速路北延、秋石快速路北延、艮山東路提升等快速路開工30公里、續建7公里，目前已開工28公里。完成目標任務的93%。
還要新建改造蘇嘉路（通濟北路—良祥路）、九環路（九恒路—新三路）、明德路（冠興路—高教河橋南）等項目共7公里，現在已完成約5.1公里。完成目標任務的71%。
在停車泊位方面，主城區新增停車泊位32604個,其中公共泊位3221個。
接下去，杭州還會從公共交通、道路建設、交通樞紐建設等多方面下手，例如地下通道和人行天橋，文一路-益樂路人行天橋、文一路-杭電人行天橋、石祥路-東新東路人行天橋、石橋路-杭玻路人行天橋、慶春路-東清巷地道都要在今年開工，慶春路-大學路地道也要開展技術前期研究，做到人車分離，減少行人和車輛的衝突，力爭實現治堵措施從“量變”到“質變”的轉換。