中國核電安全嗎?總設計師:絕不會重蹈“福島核洩漏”覆轍
(央視財經《對話》)當前,全球製造業的分工佈局正在發生變化,呈現新的發展趨勢。中國正處於轉型發展的關鍵時期,支撐發展的國內外環境發生較大變化,製造業面臨前有堵截後有追兵的競爭局面。
華龍一號絕不會發生福島那樣嚴重的核事故!
中核集團華龍一號總設計師邢繼表示,其實自主核電三代技術的研發面臨很多困難,所以研發完成以後取得的創新成果就很多。“舉兩個例子。一個是“華龍一號”的中國星,“華龍一號”採用了一顆我們自主研發的中國強大的一個反應堆,中國星,它是跟國際上通用的一些反應堆有比較大的差別,是177組燃料元件,這樣把功率密度降低以後,
中國製造新升級:無載人火箭到載人火箭!
中國航太科技集團長征二號F運載火箭總設計師張智表示,從無載人火箭到有了載人火箭,本身是一個創新的成果。“我們解決了一個power問題,就是楊利偉第一次飛行的時候,回來告訴我們說有點難受。後來我們研究這個問題,屬於火箭的一個特性產生了power的振動,這個針對正好8赫茲,
創新最大的難題是萬事開頭難?
中國航太科技集團長征二號F運載火箭總設計師張智:我們幹這個工程是國家的大工程,載人航太工程。資金上不用考慮,不缺錢。愁的就是技術,當你做新東西的時候,剛才我說開頭難,不知道怎麼幹的時候,這是最缺的。
中核集團華龍一號總設計師邢繼:作為核工業來說,也是國家的一個戰略的行業。“華龍一號”的研發我覺得這個體會很深,就是剛開始的時候很多東西,無論是人,還是技術,我們都缺。我們把目標瞄準在一個更高的目標上,我們總是需要開發創新一些新的技術,才能達到這個目標。但是,今天我們回過頭來想,這也東西都是有信心能夠解決的,特別是經歷了“華龍一號”的研發,我們的科技隊伍成長的非常快,我覺得有這樣的一支隊伍,無論將來遇到什麼樣的問題,我們都有信心去突破這些技術上的困難,去解決它。
中船重工集團常規潛艇總設計師吳崇健:我認為還是人才。我對人才的理解是創新與繼承很難,這兩個過渡很難,可能大家看中國的潛艇就是看殼子,我們看外國潛艇也是看那個殼子。所以,你想買個東西去抄是很難的,所以我們唯一能幹的就是創新,所以,我們做一個複雜機器的時候必須做好創新,而不是像一個小汽車壞了,零件壞了就換了,這個壞了要換太難了。這是我們關於人才怎麼做好創新與繼承,或者繼承與創新之間這個矛盾點很難。所以,大家可能也看到一點,搞船舶的人能成長為主任設計師、總師往往需要更長的時間。
敬請關注9月10日21:50《對話》我是總師!
(本文編輯:魏園園)
創新最大的難題是萬事開頭難?
中國航太科技集團長征二號F運載火箭總設計師張智:我們幹這個工程是國家的大工程,載人航太工程。資金上不用考慮,不缺錢。愁的就是技術,當你做新東西的時候,剛才我說開頭難,不知道怎麼幹的時候,這是最缺的。
中核集團華龍一號總設計師邢繼:作為核工業來說,也是國家的一個戰略的行業。“華龍一號”的研發我覺得這個體會很深,就是剛開始的時候很多東西,無論是人,還是技術,我們都缺。我們把目標瞄準在一個更高的目標上,我們總是需要開發創新一些新的技術,才能達到這個目標。但是,今天我們回過頭來想,這也東西都是有信心能夠解決的,特別是經歷了“華龍一號”的研發,我們的科技隊伍成長的非常快,我覺得有這樣的一支隊伍,無論將來遇到什麼樣的問題,我們都有信心去突破這些技術上的困難,去解決它。
中船重工集團常規潛艇總設計師吳崇健:我認為還是人才。我對人才的理解是創新與繼承很難,這兩個過渡很難,可能大家看中國的潛艇就是看殼子,我們看外國潛艇也是看那個殼子。所以,你想買個東西去抄是很難的,所以我們唯一能幹的就是創新,所以,我們做一個複雜機器的時候必須做好創新,而不是像一個小汽車壞了,零件壞了就換了,這個壞了要換太難了。這是我們關於人才怎麼做好創新與繼承,或者繼承與創新之間這個矛盾點很難。所以,大家可能也看到一點,搞船舶的人能成長為主任設計師、總師往往需要更長的時間。
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