穿越喜馬拉雅，探尋藏南秘境（四）：跨越天塹，踏入西藏
作者/獨特魅儷
整理/摩客
清晨，我在一陣濃厚的誦經聲中慢慢恢復了意識，探出帳篷，發現天已經大亮了，旁邊帳篷的喇嘛們已經做起了法式，心想，終於度過了一個驚心動魄的夜晚，
臨走之前，我仔細觀察了一下他們的法式，他們或是高舉手臂向下揮落，象徵著用文殊菩薩之劍砍掉無知，或將手掌壓下，也就壓掉了自己心中的貪嗔癡，或雙手相擊，或拉動佛珠表示借助佛的力量來戰勝邪惡。而雙手相擊則有三層含義，一是喻示世間一切都是眾緣和合的產物；二是用掌聲代表五常，
雖然語言不通，也不明佛法，但我喜歡這響徹雲霄的辯經聲。喜歡這裡的氛圍，喜歡這群年輕的僧人們的每一個動作，每一個姿勢，每一個表情。因為這難以言表的一舉手一投足，因為這發自內心的專注與歡笑因為這別處難見的激烈與熱情。
也許我們還應該記住這群年輕僧侶的容貌，因為在他們中間，很可能會有明日那一言九鼎、萬人敬仰的活 佛呢......
發動機響起的一刹那，我感覺自己又重新充滿了力量，儘管昨晚沒有休息好還殘留了陣陣頭痛，縱然前方還有更多的艱難險阻，既然目標是世界屋脊，留給身後的也只能是背影！
上雀兒山的途中，道路依然不堪，隨著海拔的升高，四周出現了冰蝕地貌，清晨無比清新的空氣伴隨著大雨撲面而來，
隨著海拔的迅速升高，頭盔外是蒼茫浩瀚的天際，車輪下是陡峭泥濘的山路。前方的路越來越爛，車也騎的越來越慢，我們的嘴唇開始發幹、發紫，而靈魂卻在不斷地飄然上浮，與天地合一。
終於到達川藏第一險的雀兒山埡口，海拔5050米，寒風凜冽，由於這幾天我們沒有休息好，這也是我感受高反最深刻的一次，我和爽哥頭痛難當，嘴唇發紫，冷得瑟瑟發抖，但是站在高程碑前依然英姿颯爽，這就是征服苦難後壓倒一切痛苦的快感！
長年積雪高插雲霄的群峰，像跳鍋莊舞的藏族少女手中潔白如雲的哈達，變化萬千的雪山雲霧，豔麗迷人。山頂寒風冽冽，經幡遍地，風兒一遍又一遍舞起五彩的經幡。此時此刻，是風動？幡動？還是心動？五彩的經幡在風中吟誦了多少遍經文？風兒又將這誦經聲帶向何處？
在紅塵滾滾的人間呆久了，總想到那經幡飛揚的天上去走走，想念那山、那水、那人、那味道~~~內地城市，商埠林立，繁華無限，此乃人間。雀兒山頂，廣袤蒼闊，苦寒之地，卻是天上。從人間到天上，雜念在消隱，從肉身到靈魂，精神在昇華~~~
雀兒山下山途中，陡峭的山路只有三米來寬，看著前方的大貨車搖搖欲墜，真為他們捏一把汗，無法超車，也只有跟在後面龜縮前進，甚至很多時候被迫停車休息等前面的大貨車走遠了再繼續前進。
雀兒山正在修隧道，一旦路通過後，川藏第一高和第一險也就不復存在了，隧道口以上的路幾乎沒有維修保養，但對於摩托車而言已經算奢侈了，本以為隧道以下的路會有一定好轉，殊不知世上最爛的路也就是正在修的路，一直到德格的幾十公里，全是沒有鋪好路基的稀泥，加之下雨不斷，讓我們在痛苦中煎熬了四個小時，劇烈的顛簸讓人感到反胃，全身被泥漿包裹的就像防彈衣，隨著海拔降低，太陽一曬瞬間石化！！！
德格縣在藏區享有“雪山下的文化古城”的稱譽。進入德格縣境，那獵獵飄舞的經幡，隨處可見的身著赤褐色服飾的僧侶，已經有了一種身入佛教勝地的感覺。在德格歷史上，境內的藏文化學者雲集。
德格坐落在金沙江支流夕曲河畔，屬典型的幹熱河谷，今天從翻越雀兒山到現在，經歷了四季，在縣城吃過午飯已經快五點鐘，焦陽似火，燥熱難當，本想找個地方住下來，然後去印經院看看，但是狹小的縣城擁堵無比，寸步難行，讓人煞是不爽，再者聽說印經院要收門票且不能拍照，於是我們放棄這一計畫，在一摩托修理店調試好車子，脫下被水泥包裹的嚴嚴實實的雨衣雨褲，準備繼續出發前往江達，爽哥擔心車裡油不夠，所以冒著大堵車的的風險掉頭回去加油，我想這一去至少是半小時，所以趁這千載難逢的機會驅車到印經院門口留張影，也表示我來過了。
德格印經院，總占地面積約5000平方米，建築占地面積近3000平方米，總建築面積9000餘平方米，坐落在德格縣城文化街，是迄今全國最大的藏文印經院，有“藏民族文化寶庫”之稱，是藏文化的一顆明珠。
印經院構造獨特，紅牆高聳，綠樹婆娑，幽靜壯觀。靠大門一側為一樓一底，正房則為二樓、三樓，參差有致，系典型的藏式建築風格。院內分藏版庫、紙庫、曬經樓、洗版平臺、裁紙齊書室及佛殿、經堂等。藏版庫大小共6間，約占整個建築面積的一半，印書操作也在其中，要由數百名經過培訓、挑選出來的能工巧匠刻版，每道工序都有嚴格的品質標準，規定十分細緻、嚴密，完成的經版字跡清晰準確，經久不變。
德格到崗托的道路依然不堪，但心情卻是無以言表的，因為在我們前方不到二十公里處，就是西藏界了！
“西藏”！！！！！！
突然展現在眼前的那兩個鮮紅碩大的漢字，伴隨著金沙江的洶湧澎湃，再次將我震懾住了，這已經是我第三次進藏了，我平靜地對爽哥說：“恭喜你，你到西藏了！”
西藏，奇偉、瑰怪、非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也！
不管多遠的路，都能走向成功，不論多深的痛苦，也會有回味的一天。背負前方的希望，在每一個泥濘的腳印裡，才能走得更加堅強，懷揣未來的夢想，在每一個平凡而不平淡的分分秒秒裡，才會笑得更加燦爛。只要不放棄，就沒有什麼能讓自己退縮，只要夠堅強，就沒有什麼能把自己打垮，沒有拋棄人的夢想，只有拋棄夢想的人，再NB的夢想，也抵不住SB似的堅持！。
西藏，我又來了，但總要離去，我只是過客，舉起頭盔大吼一聲，我對自己說莫回頭，呼吸了這裡的空氣就已充滿力量。跨過隆隆作響的金沙江，藍天、白雲、高山、峽谷，寂靜無聲......
進入西藏，亮錚錚的柏油路代替了一切，順著山澗谷地緩緩上升，給人的感覺神似318國道剛進藏時的海通溝，無論地貌還是崖壁，甚至連彎道都顯得那麼親切。
矮拉山是317國道進藏後需要翻越的第一座高山，雖然海拔只有4245米，但它處於橫斷山脈金沙江和瀾滄江強烈的切割中，因此落差相當大，慢慢地走，柏油路變成了土路，晴空萬里的天上卻飄下了雨點，進入西藏後，感覺無以倫比的寧靜，矮拉山，原始、秀美、和諧，這是現今人潮湧動的318國道不可比擬的，用力呼吸凜冽清冷的空氣，感覺那股子氣穿過鼻腔而下，肺，全身，由冷而熱，漸漸的有一種熱力湧起來，好像要尋找表達的途徑，於是張開雙臂，盡可能地張開，雖然不能擁抱眼前的寧靜，可非此沒有其他更貼膚的方式了
雨突然就停了，只剩下青草和灌木在車輪下的細語，先前的微雨撩撥起了一路風塵的心，現在感覺到了碰撞，艱難呼吸的疲頓似乎稍稍找到了釋懷的理由~~~~
矮拉山的險是出了名的，曾經讓很多司機終生難忘，拆車路面、單邊放行讓無數人進退為難，山大王的悲劇時刻都有上演的可能，高原反應已是比比皆是，路滑，路爛，路掛底盤就更是家常便飯了！
但今天我們走到這裡，卻感覺心曠神怡，爛路也只有埡口處的三十來公里，其餘全是上好柏油路，奔跑在之字的山路上，一直峰迴路轉很是愜意！山體秀美、大氣，望藍天，賞白雲，觀雪峰，聽藏歌真是一路興奮！！
下山途中遇見一對騎單車的小倆口，這是我們在317遇見的唯一兩位騎車進藏的，相比318絡繹不絕的盲目跟風以至氾濫成災，川藏北線至今還保存著它本身的面目以及對神秘西藏的真正含義，不知道若干年後，等路修好了，會不會又變成另外一個318？
矮拉山下山途中的白塔和瑪尼石~~
下到山底，在公路和一條河匯合的地方，出現了許多紅色的小木屋，這就是江達瓦拉五明佛學院，和四川色達喇榮五明佛學院屬同一傳承，不過這裡的規模要小的多，就猶如孫子和爺爺。
何為“五明”：一是“聲明”，精通語言文字者為聲明。二是“工巧明”，明一切工藝技術。三是“醫方明”，明治病的各種醫術。四是“因明”，明鑒別、考定正邪真偽之理法。五是“內明”，明自己修持的一切經藏、理法、宗旨，佛教以精通三藏十二部經典為內明。
下午八點到江達後，趁著天還沒黑，首先找到加油站溫飽馬兒，由於中午爽哥在德格來回穿梭在被堵的水泄不通的縣城裡面，欲加油卻未遂，而現在我們都擔心這19升的大郵箱依然不能滿足馬兒的食欲。所以先加滿油才是硬道理，這裡已經是西藏了，摩托車加油是不能開進站直接加的，要將車停在站外，先登記三證（身份證、駕駛證、行駛證），開好票，才能用桶加上指定金額的油，然後倒進郵箱，這樣一來就不能準確地估計加多少剛剛滿，之後的行程也都是這樣，所以跑西藏大油箱也能發揮相對的作用。加滿油後，看看自己的一身行頭，驕傲地將雀兒山的稀泥帶到了西藏，車身至少增加了二十斤的重量，必須找個洗車的打扮打扮，免得剛進入西藏的門戶就給別人的印象是成都人就像討口的.
雖然內心彷徨，表面也要風光吧，一個小時的沖刷，新車進城，多有面子！然後找吃找住，今晚，也是我們出行以來睡的最踏實的一晚。
第五天:江達-妥壩-昌都 236KM
今天將是休整的一天，到昌都全程只有兩百多公里，並且都是柏油路，預計下午三四點鐘便可以到達昌都，如果繼續前行的話，將是一百多公里不明情況的路到318國道的邦達鎮，況且邦達海拔高，住宿也很少，若是再繼續前行又是100公里翻越業拉山和怒江天險才能到達八宿縣，所以今天的行程其實不好安排，心想出門已經五天了，一直處於神經緊繃的摸爬滾打中，今天正好可以利用這個機會早點到昌都休整休整，逛逛西藏六大地區之一的行政中心以及遠近馳名的強巴林寺，還可以採購一些路上必須的食物及裝備。
早上我們睡到八點才不慌不忙地起床收拾，一出門依然是藍天白雲晴空萬里，從江達到妥壩要翻越兩座四千米以上的山，雪集拉山和宗拉夷山，這依然是金沙江與瀾滄江的分水嶺。山上植被稀疏，沒有喬木，只零星著一些蒿草和灌木。這裡的山體是紅色的，遍佈大塊巨型的紅色岩石，是世界上最高的喀斯特地貌，也是年輕的青藏高原在地殼運動中逐漸隆升的證明和記錄。山上常常發現貝殼、魚類、兩栖爬行類動物以及恐龍的化石——比滄海桑田還傳奇，這海拔四千多米的大山脈很久以前居然是海洋！
兩個大男人玩對處！！對於出門幾天連母豬都沒有看見一頭的我倆，有時大眼對小眼也是種樂趣~~~~
路碑其實是對行者精神力量的一種見證，也是讓行者對築路工人的無限敬仰，317國道1144KM，痛快的痛死不了！
繼續上坡，離開江達界，已進入了昌都範圍，不久便到了宗拉夷山埡口，寒風肆掠，刮在經幡上獵獵作響。然而，每當我一次次將高程碑踩在腳下時，那種感覺是無法形容的，這是自己先前的付出得到了回報的成就感，和對造物主的鬼斧神工的讚歎！！所有這一切只有你親身體會到了才能明白。我愛上坡！我愛挑戰！
下山途中，屁股已經磨出了繭，尋一處漂亮的花海休憩片刻，順便上演一齣哥哥瘋狂自拍！！
順著新317國道出發，一路上好的柏油路，很快便與紮曲匯合，國道一直跟著紮曲緩緩向下，經過一段很長的峽谷，名副其實的高山深谷一線天，發動機的聲音碰闖在兩岸絕壁上，生怕它會合攏，我們也只有風馳電掣般的速度才不會讓內心感到恐懼，每當將車停在稍稍安全點的地方為拍幾張照片的時候，都生怕頭頂的石頭掉下來。果不其然，當我們到達昌都後，第二天便聽說晚上的一場大雨致使這段峽谷發生塌方，交通阻斷了五天之久。
瀾滄江支流，紮曲田園風光
紮曲田園全景接片
紮曲田園風光
下午四點到達昌都，詢問當地人確定到邦達的170公里路段暢通無阻，但我們還是決定不再前行了，就地休整一下，也可以細細品味藏東門戶昌都了。昌都市區海拔3300米，紮曲、昂曲在此匯合為瀾滄江，屬典型幹熱河谷氣候，烈日當空，燥熱難當，我們在城裡盤旋了一個小時，被烈日烤的焦頭爛額，也沒有找到一家合適的旅館，因為街道狹小擁擠，大多數旅館都不能放車，最後一不做二不休乾脆住酒店吧！既然是休整就該腐敗一把，因為接下來睡好覺的機會不多了。安頓好後，我們輕裝上陣，改頭換面過後讓酒店的美女服務員都忍不住多瞧了我們兩眼，心想這就是剛才騎摩托那兩個討口子嗎？
遊走在昌都城的大街小巷，作為西藏六大地區之一的行政中心，繁華背後更多的是不為人知的髒亂差，因為交通不便的原因，相比八一、澤當、日喀則，頗有遜色。
來了昌都肯定要去瞧瞧遠近馳名的強巴林寺，強巴林寺，位於昌都馬拉山上，距市區很近，藏東第一大寺，寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名，強巴林寺是西藏最大寺廟之一，僧人眾多，是西藏駐寺僧人最多的寺廟之一。從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。寺內至今保存有康熙頒發給帕巴拉活佛的銅印。以及乾隆帝為昌都寺書贈“祝厘寺”的匾額。強巴林寺有五大活佛世系，十二個紮倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
可惜我們來到強巴林寺的時候，寺廟正在翻修，一派蕭條景象，對於不懂佛法的我們而言，拍張照，來個到此一遊也算滿載而歸了！
未完待續，後面更精彩~~~~~
車也騎的越來越慢，我們的嘴唇開始發幹、發紫，而靈魂卻在不斷地飄然上浮，與天地合一。終於到達川藏第一險的雀兒山埡口，海拔5050米，寒風凜冽，由於這幾天我們沒有休息好，這也是我感受高反最深刻的一次，我和爽哥頭痛難當，嘴唇發紫，冷得瑟瑟發抖，但是站在高程碑前依然英姿颯爽，這就是征服苦難後壓倒一切痛苦的快感！
長年積雪高插雲霄的群峰，像跳鍋莊舞的藏族少女手中潔白如雲的哈達，變化萬千的雪山雲霧，豔麗迷人。山頂寒風冽冽，經幡遍地，風兒一遍又一遍舞起五彩的經幡。此時此刻，是風動？幡動？還是心動？五彩的經幡在風中吟誦了多少遍經文？風兒又將這誦經聲帶向何處？
在紅塵滾滾的人間呆久了，總想到那經幡飛揚的天上去走走，想念那山、那水、那人、那味道~~~內地城市，商埠林立，繁華無限，此乃人間。雀兒山頂，廣袤蒼闊，苦寒之地，卻是天上。從人間到天上，雜念在消隱，從肉身到靈魂，精神在昇華~~~
雀兒山下山途中，陡峭的山路只有三米來寬，看著前方的大貨車搖搖欲墜，真為他們捏一把汗，無法超車，也只有跟在後面龜縮前進，甚至很多時候被迫停車休息等前面的大貨車走遠了再繼續前進。
雀兒山正在修隧道，一旦路通過後，川藏第一高和第一險也就不復存在了，隧道口以上的路幾乎沒有維修保養，但對於摩托車而言已經算奢侈了，本以為隧道以下的路會有一定好轉，殊不知世上最爛的路也就是正在修的路，一直到德格的幾十公里，全是沒有鋪好路基的稀泥，加之下雨不斷，讓我們在痛苦中煎熬了四個小時，劇烈的顛簸讓人感到反胃，全身被泥漿包裹的就像防彈衣，隨著海拔降低，太陽一曬瞬間石化！！！
德格縣在藏區享有“雪山下的文化古城”的稱譽。進入德格縣境，那獵獵飄舞的經幡，隨處可見的身著赤褐色服飾的僧侶，已經有了一種身入佛教勝地的感覺。在德格歷史上，境內的藏文化學者雲集。
德格坐落在金沙江支流夕曲河畔，屬典型的幹熱河谷，今天從翻越雀兒山到現在，經歷了四季，在縣城吃過午飯已經快五點鐘，焦陽似火，燥熱難當，本想找個地方住下來，然後去印經院看看，但是狹小的縣城擁堵無比，寸步難行，讓人煞是不爽，再者聽說印經院要收門票且不能拍照，於是我們放棄這一計畫，在一摩托修理店調試好車子，脫下被水泥包裹的嚴嚴實實的雨衣雨褲，準備繼續出發前往江達，爽哥擔心車裡油不夠，所以冒著大堵車的的風險掉頭回去加油，我想這一去至少是半小時，所以趁這千載難逢的機會驅車到印經院門口留張影，也表示我來過了。
德格印經院，總占地面積約5000平方米，建築占地面積近3000平方米，總建築面積9000餘平方米，坐落在德格縣城文化街，是迄今全國最大的藏文印經院，有“藏民族文化寶庫”之稱，是藏文化的一顆明珠。
印經院構造獨特，紅牆高聳，綠樹婆娑，幽靜壯觀。靠大門一側為一樓一底，正房則為二樓、三樓，參差有致，系典型的藏式建築風格。院內分藏版庫、紙庫、曬經樓、洗版平臺、裁紙齊書室及佛殿、經堂等。藏版庫大小共6間，約占整個建築面積的一半，印書操作也在其中，要由數百名經過培訓、挑選出來的能工巧匠刻版，每道工序都有嚴格的品質標準，規定十分細緻、嚴密，完成的經版字跡清晰準確，經久不變。
德格到崗托的道路依然不堪，但心情卻是無以言表的，因為在我們前方不到二十公里處，就是西藏界了！
“西藏”！！！！！！
突然展現在眼前的那兩個鮮紅碩大的漢字，伴隨著金沙江的洶湧澎湃，再次將我震懾住了，這已經是我第三次進藏了，我平靜地對爽哥說：“恭喜你，你到西藏了！”
西藏，奇偉、瑰怪、非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也！
不管多遠的路，都能走向成功，不論多深的痛苦，也會有回味的一天。背負前方的希望，在每一個泥濘的腳印裡，才能走得更加堅強，懷揣未來的夢想，在每一個平凡而不平淡的分分秒秒裡，才會笑得更加燦爛。只要不放棄，就沒有什麼能讓自己退縮，只要夠堅強，就沒有什麼能把自己打垮，沒有拋棄人的夢想，只有拋棄夢想的人，再NB的夢想，也抵不住SB似的堅持！。
西藏，我又來了，但總要離去，我只是過客，舉起頭盔大吼一聲，我對自己說莫回頭，呼吸了這裡的空氣就已充滿力量。跨過隆隆作響的金沙江，藍天、白雲、高山、峽谷，寂靜無聲......
進入西藏，亮錚錚的柏油路代替了一切，順著山澗谷地緩緩上升，給人的感覺神似318國道剛進藏時的海通溝，無論地貌還是崖壁，甚至連彎道都顯得那麼親切。
矮拉山是317國道進藏後需要翻越的第一座高山，雖然海拔只有4245米，但它處於橫斷山脈金沙江和瀾滄江強烈的切割中，因此落差相當大，慢慢地走，柏油路變成了土路，晴空萬里的天上卻飄下了雨點，進入西藏後，感覺無以倫比的寧靜，矮拉山，原始、秀美、和諧，這是現今人潮湧動的318國道不可比擬的，用力呼吸凜冽清冷的空氣，感覺那股子氣穿過鼻腔而下，肺，全身，由冷而熱，漸漸的有一種熱力湧起來，好像要尋找表達的途徑，於是張開雙臂，盡可能地張開，雖然不能擁抱眼前的寧靜，可非此沒有其他更貼膚的方式了
雨突然就停了，只剩下青草和灌木在車輪下的細語，先前的微雨撩撥起了一路風塵的心，現在感覺到了碰撞，艱難呼吸的疲頓似乎稍稍找到了釋懷的理由~~~~
矮拉山的險是出了名的，曾經讓很多司機終生難忘，拆車路面、單邊放行讓無數人進退為難，山大王的悲劇時刻都有上演的可能，高原反應已是比比皆是，路滑，路爛，路掛底盤就更是家常便飯了！
但今天我們走到這裡，卻感覺心曠神怡，爛路也只有埡口處的三十來公里，其餘全是上好柏油路，奔跑在之字的山路上，一直峰迴路轉很是愜意！山體秀美、大氣，望藍天，賞白雲，觀雪峰，聽藏歌真是一路興奮！！
下山途中遇見一對騎單車的小倆口，這是我們在317遇見的唯一兩位騎車進藏的，相比318絡繹不絕的盲目跟風以至氾濫成災，川藏北線至今還保存著它本身的面目以及對神秘西藏的真正含義，不知道若干年後，等路修好了，會不會又變成另外一個318？
矮拉山下山途中的白塔和瑪尼石~~
下到山底，在公路和一條河匯合的地方，出現了許多紅色的小木屋，這就是江達瓦拉五明佛學院，和四川色達喇榮五明佛學院屬同一傳承，不過這裡的規模要小的多，就猶如孫子和爺爺。
何為“五明”：一是“聲明”，精通語言文字者為聲明。二是“工巧明”，明一切工藝技術。三是“醫方明”，明治病的各種醫術。四是“因明”，明鑒別、考定正邪真偽之理法。五是“內明”，明自己修持的一切經藏、理法、宗旨，佛教以精通三藏十二部經典為內明。
下午八點到江達後，趁著天還沒黑，首先找到加油站溫飽馬兒，由於中午爽哥在德格來回穿梭在被堵的水泄不通的縣城裡面，欲加油卻未遂，而現在我們都擔心這19升的大郵箱依然不能滿足馬兒的食欲。所以先加滿油才是硬道理，這裡已經是西藏了，摩托車加油是不能開進站直接加的，要將車停在站外，先登記三證（身份證、駕駛證、行駛證），開好票，才能用桶加上指定金額的油，然後倒進郵箱，這樣一來就不能準確地估計加多少剛剛滿，之後的行程也都是這樣，所以跑西藏大油箱也能發揮相對的作用。加滿油後，看看自己的一身行頭，驕傲地將雀兒山的稀泥帶到了西藏，車身至少增加了二十斤的重量，必須找個洗車的打扮打扮，免得剛進入西藏的門戶就給別人的印象是成都人就像討口的.
雖然內心彷徨，表面也要風光吧，一個小時的沖刷，新車進城，多有面子！然後找吃找住，今晚，也是我們出行以來睡的最踏實的一晚。
第五天:江達-妥壩-昌都 236KM
今天將是休整的一天，到昌都全程只有兩百多公里，並且都是柏油路，預計下午三四點鐘便可以到達昌都，如果繼續前行的話，將是一百多公里不明情況的路到318國道的邦達鎮，況且邦達海拔高，住宿也很少，若是再繼續前行又是100公里翻越業拉山和怒江天險才能到達八宿縣，所以今天的行程其實不好安排，心想出門已經五天了，一直處於神經緊繃的摸爬滾打中，今天正好可以利用這個機會早點到昌都休整休整，逛逛西藏六大地區之一的行政中心以及遠近馳名的強巴林寺，還可以採購一些路上必須的食物及裝備。
早上我們睡到八點才不慌不忙地起床收拾，一出門依然是藍天白雲晴空萬里，從江達到妥壩要翻越兩座四千米以上的山，雪集拉山和宗拉夷山，這依然是金沙江與瀾滄江的分水嶺。山上植被稀疏，沒有喬木，只零星著一些蒿草和灌木。這裡的山體是紅色的，遍佈大塊巨型的紅色岩石，是世界上最高的喀斯特地貌，也是年輕的青藏高原在地殼運動中逐漸隆升的證明和記錄。山上常常發現貝殼、魚類、兩栖爬行類動物以及恐龍的化石——比滄海桑田還傳奇，這海拔四千多米的大山脈很久以前居然是海洋！
兩個大男人玩對處！！對於出門幾天連母豬都沒有看見一頭的我倆，有時大眼對小眼也是種樂趣~~~~
路碑其實是對行者精神力量的一種見證，也是讓行者對築路工人的無限敬仰，317國道1144KM，痛快的痛死不了！
繼續上坡，離開江達界，已進入了昌都範圍，不久便到了宗拉夷山埡口，寒風肆掠，刮在經幡上獵獵作響。然而，每當我一次次將高程碑踩在腳下時，那種感覺是無法形容的，這是自己先前的付出得到了回報的成就感，和對造物主的鬼斧神工的讚歎！！所有這一切只有你親身體會到了才能明白。我愛上坡！我愛挑戰！
下山途中，屁股已經磨出了繭，尋一處漂亮的花海休憩片刻，順便上演一齣哥哥瘋狂自拍！！
順著新317國道出發，一路上好的柏油路，很快便與紮曲匯合，國道一直跟著紮曲緩緩向下，經過一段很長的峽谷，名副其實的高山深谷一線天，發動機的聲音碰闖在兩岸絕壁上，生怕它會合攏，我們也只有風馳電掣般的速度才不會讓內心感到恐懼，每當將車停在稍稍安全點的地方為拍幾張照片的時候，都生怕頭頂的石頭掉下來。果不其然，當我們到達昌都後，第二天便聽說晚上的一場大雨致使這段峽谷發生塌方，交通阻斷了五天之久。
瀾滄江支流，紮曲田園風光
紮曲田園全景接片
紮曲田園風光
下午四點到達昌都，詢問當地人確定到邦達的170公里路段暢通無阻，但我們還是決定不再前行了，就地休整一下，也可以細細品味藏東門戶昌都了。昌都市區海拔3300米，紮曲、昂曲在此匯合為瀾滄江，屬典型幹熱河谷氣候，烈日當空，燥熱難當，我們在城裡盤旋了一個小時，被烈日烤的焦頭爛額，也沒有找到一家合適的旅館，因為街道狹小擁擠，大多數旅館都不能放車，最後一不做二不休乾脆住酒店吧！既然是休整就該腐敗一把，因為接下來睡好覺的機會不多了。安頓好後，我們輕裝上陣，改頭換面過後讓酒店的美女服務員都忍不住多瞧了我們兩眼，心想這就是剛才騎摩托那兩個討口子嗎？
遊走在昌都城的大街小巷，作為西藏六大地區之一的行政中心，繁華背後更多的是不為人知的髒亂差，因為交通不便的原因，相比八一、澤當、日喀則，頗有遜色。
來了昌都肯定要去瞧瞧遠近馳名的強巴林寺，強巴林寺，位於昌都馬拉山上，距市區很近，藏東第一大寺，寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名，強巴林寺是西藏最大寺廟之一，僧人眾多，是西藏駐寺僧人最多的寺廟之一。從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。寺內至今保存有康熙頒發給帕巴拉活佛的銅印。以及乾隆帝為昌都寺書贈“祝厘寺”的匾額。強巴林寺有五大活佛世系，十二個紮倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
可惜我們來到強巴林寺的時候，寺廟正在翻修，一派蕭條景象，對於不懂佛法的我們而言，拍張照，來個到此一遊也算滿載而歸了！
未完待續，後面更精彩~~~~~