兒童安全座椅，上海計程車公司難配備

周健報導 “建議各大計程車公司成立嬰幼兒車隊，

建議財政給予補貼。”上海計程車行業老法師今天(3月28日)指出，‏既然《上海市道路交通管理條例》要求私家車必須配備兒童安全座椅，那麼計程車也應該跟進，否則，被稱為“史上最嚴交規”的《上海市道路交通管理條例》，在保障上就有所不足。

上海計程車曾經獲贈兒童安全座椅

近日正式生效實施的《上海市道路交通管理條例》，之所以被稱為“史上最嚴交規”，是因為第4章第36條中列舉了駕駛機動車上道路行駛不得有的行為，

其中就包括“安排未滿十二周歲未成年人乘坐副駕駛座位”以及“駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，未配備或未正確使用兒童安全座椅”。

3月25日以後，“史上最嚴交規”的執法者，如果發現私家車搭乘孩子，卻沒有兒童安全座椅，將處罰駕駛員。那麼，每天頻繁載客的計程車，有沒有配備兒童安全座椅?答案是沒有。目前，上海的計程車都沒有配置兒童安全座椅，

計程車企業人士表示，對全市的計程車配備兒童安全座椅，存在操作的難度。

“安裝兒童安全座椅後，將影響計程車的正常使用。”計程車企業人士解釋，每輛計程車可以載客4人，而設置了兒童安全座椅，如果沒有兒童乘客，每輛車就只能乘坐3人，即使兒童安全座椅可以折疊放入後備廂，又會佔用後備廂的空間，如果車上的乘客都攜帶了行李，

那麼這輛車將難以搭乘這些乘客。

據悉，上海計程車行業曾於2014年試點，在計程車上安裝兒童安全座椅。當時，包括大眾、錦江、強生、海博在內的本市4家大型計程車公司從有關部門獲贈了168台總計50萬元的兒童安全座椅，每家公司平均分配到42台，可供9個月到12歲的兒童使用。“先期我們挑選了途安車型，它的後備廂較大，而且主要採取電調預約方式。”上海計程車企業人士介紹，

投入實際運營後，發現需求量太小，還遇到了載客量從每輛車4個人下降到3個人的問題，或者遇到了行李放不下的問題。駕駛員不能正常接單，意見不小，最終導致兒童座椅退出了上海計程車。

可以成立嬰幼兒車隊

上海計程車要不要與私家車一樣執行“史上最嚴交規”?

很多網友呼籲一視同仁。有網友表示：“安全面前，私車公交應一視同仁，要求私家車配備兒童座椅的同時，

也應該要求公共交通車輛配備。”有網友表示：“這似乎是個問題，兒童坐在車內，難道計程車就比私家車安全?”

在不少育兒論壇上，家長們討論這一話題的熱情更高。有家長認為，從保證安全的角度考慮，那麼計程車也應該要配置兒童安全座椅，“至少應有部分配置，在電召時就可以說明要帶安全座椅。如果做不到，放開其他電召服務去填補這個市場空白。”

當然也有網友認為，計程車可以享受特殊待遇，畢竟在公共交通系統上全部配備兒童安全座椅，成本太高，不現實，不如由乘客自帶兒童安全座椅搭乘計程車。

上海計程車行業老法師提出，如果兒童安全座椅是機動車必備的，那麼計程車也應該配備。考慮到市場需求有限，可以在各大公司成立嬰幼兒車隊，所用計程車配備兒童安全座椅，並且由財政補貼這些計程車，以解決載客量下降等問題。

有消息稱，美國大部分城市並沒有強制要求計程車必須安裝兒童安全座椅，但是從去年開始，美國各地政府開始鼓勵各大汽車公司給計程車安裝安全座椅。

計程車可以享受特殊待遇，畢竟在公共交通系統上全部配備兒童安全座椅，成本太高，不現實，不如由乘客自帶兒童安全座椅搭乘計程車。

上海計程車行業老法師提出，如果兒童安全座椅是機動車必備的，那麼計程車也應該配備。考慮到市場需求有限，可以在各大公司成立嬰幼兒車隊，所用計程車配備兒童安全座椅，並且由財政補貼這些計程車，以解決載客量下降等問題。

有消息稱，美國大部分城市並沒有強制要求計程車必須安裝兒童安全座椅，但是從去年開始，美國各地政府開始鼓勵各大汽車公司給計程車安裝安全座椅。