法蘭克福車展新車太多，我們只關注未來與我們錢包最親近的
這麼大個車展，哪能一口吃個胖子，每天關注一點點，才有益身心健康。
話說法蘭克福車展一年不如一年了，特別是近年歐洲車廠聯合玩起“排放造假門”和“托拉斯”遊戲之後，全球都開始想要鄙視這塊原本高傲的人群，
但是，留守的以歐洲本土企業為主的這些家，照樣還是把場面撐起來了，而且還看得大叔心情激動的。有好車，肯定有好車。我們不僅關注好車，還關注那些未來會影響我們消費狀況的好車。
寶馬全面發力電動車
特斯拉，你聽好了，作為傳統車企的舉臂，在造車這件事上，
幾年前寶馬推出i3、i8，正式進軍新能源汽車行列，但實際表現猶如試水，盤子做得並不大。現在，幾乎所有主要國家都出臺了禁售燃油車的時間表，中國也在醞釀之中，不變不行了。大家一直等著寶馬在i3和i8之間填入一個什麼車型，這次通過 i Vision Dynamics試了試大家的反應。
首先這是一台純電動寶馬，資料還不錯：續航600km，百公里加速4秒，極速200km/h。這個樣子看來，對付特斯拉是差不多了。外形上，寶馬概念車一如既往地酷、帥，比特斯拉那是有過之而無不及。
車身尺寸：4804mm*1933mm*1387mm，軸距 2993mm，基本上是寶馬5系的級別，比特斯拉MODEL 3要大。而且由於沒有發動機，載人空間可以儘量往兩端延伸，所以目測此車內部空間應該比5系還寬裕。
雖然這輛概念車取名i Vision Dynamics，但明白人都知道，這就是未來i5的雛形。在各家都在緊鑼密鼓佈局電動車的今天，沒時間一點一點抽絲剝繭了，所以大叔預計，i Vision Dynamics的量產版本應該在未來兩年一定會出來。到時候，買特斯拉MODEL S的人，有多少會投奔寶馬，馬斯克你算過嗎？
奧迪小號極速買菜車
RS6 Avant已經是車壇神話，作為地表最速買菜車，這款高性能旅行車一直是每個男人心中的夢想之一。當然有時候為了實現夢想付出的代價太大，
這次法蘭克福車展，奧迪發佈了最新款RS4 Avant。新車搭載保時捷研發的2.9L 雙渦輪增壓V6發動機，最大功率450匹，百公里加速4.1秒。大叔奉勸一句，開車的時候千萬小心剛買來的雞蛋。
賓士的電動車已經很實際
看完喝油的奧迪，我們再來看一輛電動車，來自賓士，名叫EQA，兩廂純電動車。和寶馬i Vision Dynamics相當前衛的造型不同，賓士EQA已經比較接近量產造型風格了。廠家也確定，其量產版會在2020年上市。
這款車基本就是沖著寶馬i3去的，連身型尺寸都接近。只不過，i3一直都像個概念車，而賓士的概念車造得比寶馬的量產車還要像量產車，大叔不知道等EQA量產版出來了，會不會在造型上就搞不過寶馬i3呢？
不過車還是用來開的，基於MEA全新的純電動模組化平臺打造的EQA，續航里程400km，直接秒殺同在法蘭克福車展亮相的新款i3的270km，所以，賓士這款小電動車將來上市了，對我等的誘惑力還是蠻大的。
本田的“高爾夫”
是的，看到圖的第一時間大叔還以為這是大眾高爾夫的新一代複刻版，它簡直太像高爾夫MK I了。直到我們看到了車頭的本田Logo，才回過神來這是一輛黑科技大廠出品的小車。其實它之所以看起來如此複刻范兒，因為他真的就是複刻自1967年的本田小車N360。
本田出品，向來有料，這回這輛造型融入經典和前衛元素的小傢伙叫Urban EV concept，是一輛純電動車。本田社長八鄉隆弘在車展表示這輛概念車的量產版將會在2019年出現。
我們暫時還不清楚這輛百看不厭的小本田的技術資料，但是以日本人的辦事風格，這個車的量產版一定會是一輛超實用超有效率的車。不過本田的這種偏向日本市場風格的小車，很少能夠引進中國。但隨著中國政府層面對於新能源汽車生產製造銷售的要求越來越明晰，本田會否把這種極其符合大城市使用的小型電動車引進，還不好判斷。
總結
好了，今天重點介紹了幾款法蘭克福車展上發佈的純電動車，為的是讓大家感覺到即使中國有一天真的禁售燃油車了，還有這麼多有顏值、有性能、有品牌的電動車可以選擇。這才剛開始，隨後幾年，各大汽車品牌的純電動車一定會像雨後春筍一樣野蠻生長。到時候選一款心儀的電動車就更不是問題了。
今天的車裡還有一款傳統汽車，奧迪RS 4 Avant，那是因為，禁售燃油車的時間還早，我們為什麼要這麼早放棄駕駛樂趣呢？一輛RS4 Avant，可以解幾多愁：品牌、顏值、性能、實用性。在純電動車時代全面來臨之前，能擁有一部像RS4 Avant這樣的性能旅行車，一定是情懷上的一大昇華。
連身型尺寸都接近。只不過，i3一直都像個概念車，而賓士的概念車造得比寶馬的量產車還要像量產車，大叔不知道等EQA量產版出來了，會不會在造型上就搞不過寶馬i3呢？不過車還是用來開的，基於MEA全新的純電動模組化平臺打造的EQA，續航里程400km，直接秒殺同在法蘭克福車展亮相的新款i3的270km，所以，賓士這款小電動車將來上市了，對我等的誘惑力還是蠻大的。
本田的“高爾夫”
是的，看到圖的第一時間大叔還以為這是大眾高爾夫的新一代複刻版，它簡直太像高爾夫MK I了。直到我們看到了車頭的本田Logo，才回過神來這是一輛黑科技大廠出品的小車。其實它之所以看起來如此複刻范兒，因為他真的就是複刻自1967年的本田小車N360。
本田出品，向來有料，這回這輛造型融入經典和前衛元素的小傢伙叫Urban EV concept，是一輛純電動車。本田社長八鄉隆弘在車展表示這輛概念車的量產版將會在2019年出現。
我們暫時還不清楚這輛百看不厭的小本田的技術資料，但是以日本人的辦事風格，這個車的量產版一定會是一輛超實用超有效率的車。不過本田的這種偏向日本市場風格的小車，很少能夠引進中國。但隨著中國政府層面對於新能源汽車生產製造銷售的要求越來越明晰，本田會否把這種極其符合大城市使用的小型電動車引進，還不好判斷。
總結
好了，今天重點介紹了幾款法蘭克福車展上發佈的純電動車，為的是讓大家感覺到即使中國有一天真的禁售燃油車了，還有這麼多有顏值、有性能、有品牌的電動車可以選擇。這才剛開始，隨後幾年，各大汽車品牌的純電動車一定會像雨後春筍一樣野蠻生長。到時候選一款心儀的電動車就更不是問題了。
今天的車裡還有一款傳統汽車，奧迪RS 4 Avant，那是因為，禁售燃油車的時間還早，我們為什麼要這麼早放棄駕駛樂趣呢？一輛RS4 Avant，可以解幾多愁：品牌、顏值、性能、實用性。在純電動車時代全面來臨之前，能擁有一部像RS4 Avant這樣的性能旅行車，一定是情懷上的一大昇華。