威馬汽車首款車型2018年下線 工廠今年底封頂

3月29日，電動邦受邀參加了威馬汽車媒體溝通會，威馬汽車戰略規劃高級副總裁陸斌在會上介紹了威馬汽車的最新進展，其中偽裝車已經進行了測試、量產車型將於2018年9月下線、生產工廠地下工程完工這幾個資訊引起了電動邦的注意。

媒體溝通會現場

★威馬已著手申請新能源生產資質

據陸斌介紹，目前威馬的偽裝車已經在國內外進行了5萬公里的測試，並獲得了可喜的結果。

去年12月威馬在溫州的試製車間正式竣工到現在，

威馬已經完成了15台用於申請新能源汽車生產資質的試製樣車的生產，馬上會交付相關部門進行審核，威馬獲得國家新能源汽車生產資質應該說只是時間問題。

★量產車型2018年正式下線

當談及威馬汽車的首款產品，陸斌並沒有透露車型的具體資訊，不過可以確定它會是一台注重品質和駕駛的純電動車型，市場定位將介於目前主流的國產品牌車型與特斯拉Model S之間，

並將提供定制化的生產，以滿足不同人的個性化需求。

威馬汽車戰略規劃高級副總裁陸斌

據介紹，威馬首款量產車型的上線時間，基本可以確定為2018年的9月左右，因此預計今年下半年，我們就能獲得一些威馬首款量產車原型車的相關資訊。

而在積極推進新車專案的同時，

威馬汽車還將在馬上到來的4月推出為一套充電服務系統，為構建一體化的出行服務提供配套支援，至於威馬是否與其他充電服務商合作，還是自建充電配套設施，目前還沒有定論。

★威馬生產工廠年底正式封頂

而在生產方面，威馬汽車在溫州占地1000畝的工廠，目前已經完成了所有的地下工程，今年年底將正式封頂，全部工程結束、工廠正式達產後，

威馬將形成年產20萬台的新能源汽車產能。可以說，威馬汽車率先為量產車型鋪好了產能的道路，這樣的做法、模式算得上“互聯網造車新勢力”中最為靠譜、踏實的一種，威馬汽車的整體進展也是目前眾多“新勢力”中最快的。

威馬汽車溫州工廠於2016年11月奠基

而之所以將工廠選在溫州甌江口新區，陸斌介紹是因為威馬汽車後續將展開無人駕駛系統的研發，甌江口新區能夠建成半封閉的無人駕駛汽車測試區域，這種更接近實際路況的測試環境，對於技術研發更有幫助。

邦點評

威馬汽車可以說是一家異常低調的新興造車企業，在人家大肆宣傳概念車、新技術、新能源生產資質的時候，威馬卻在默默的研發車輛底盤、三電技術、建設自家生產工廠，直到測試車開了5萬公里、生產工廠已經初具規模，我們才發現原來威馬已經走在了前列。雖然沒有鋪天蓋地的宣傳，與任何博眼球的消息，但威馬用更實際的行動證明了自己造車的實力，正像陸斌說的，威馬汽車是做市值不做估值！造車，威馬是認真的！

直到測試車開了5萬公里、生產工廠已經初具規模，我們才發現原來威馬已經走在了前列。雖然沒有鋪天蓋地的宣傳，與任何博眼球的消息，但威馬用更實際的行動證明了自己造車的實力，正像陸斌說的，威馬汽車是做市值不做估值！造車，威馬是認真的！