除中國之外，你知道德國是怎麼補貼電動車的嗎？

德國汽車行業在推動電動車方面不乏有許多新想法和做法，同時，也有很多發展的瓶頸。

德國聯邦政府計畫，至2020年德國電動車保有量將達到一百萬輛。但現在距離目標時間還不到三年的時間，

德國電動車的保有量遠遠低於期望值。目前德國電動車保有量為5萬輛，雖然很多廠商都已生產電動車型，如：寶馬、雪佛蘭、雪鐵龍、菲亞特、福特、現代、起亞、賓士、三菱、日產、標緻、雷諾、Smart、特斯拉、豐田、大眾和富豪都生產電力驅動車，同時還積極開發大量的小型電動車系列。毫無疑問，電動車數量在未來幾年會有大幅度增加。目前電動車研發已從小型轎車向SUV和輕型跑車延伸。電動車致力於解決社會對環保的要求和人們對駕駛樂趣追求如何更好地結合。

德國電動車補貼方案

多管道來源資金支持

參與者必要的心裡準備

美國特斯拉及其頗具個人魅力的老闆ElonMusk也積極在德國市場上做推廣，以期俘獲更多駕駛者的芳心，在德國公路上駕駛電動車。特斯拉Model3，續航里程為350公里，目前全球預定量已經超過40萬輛。現在該款車只推出樣板車型，

2017年下半年投入生產。對該車型有興趣的客戶，需支付1000美元作為定金預定該款車。特斯拉不僅在德國大都市打出他們新潮的促銷牌，而且在整個歐洲推出了200個速充點和超過1100個充電樁，可支援1.7億公里行駛，節約1.8億升燃油。此外，特斯拉還與酒店和餐廳合作，在其停車場建設充電樁。目前特斯拉S和X型已在德國道路上行駛，其安全性和技術令歐洲客戶感歎，特斯拉車型配備的各種輔助系統和長期保障，以及通過互聯網性能升級等功能，深深吸引了一批追趕潮流的歐洲用戶。幾年前，特斯拉還笑著讓德國汽車製造商關注電動車研發。然而德國汽車製造商在短短幾年時間，就讓特斯拉笑不下去了。德國大眾的E甲殼蟲，不久的將來續航里程就能達到500公里，價格只有2萬歐元左右。目前大眾已經與經銷商就此款車簽約，並在充電基礎設施方面積極佈局，已將縮短充電時長作為研發的重點專案。

電動車維修車間準備就緒

車輛碰撞後無額外危險

在事故救援方面，維修行業也組織專業的救援訓練。儘管到目前為止，電動車道路事故還非常罕見，但是德國政府也已經開始部署，招募專業的電動車事故消防隊和急救隊人員。電動車的高壓電設備均有安全機制，即在車輛碰撞時立即關閉，車輛開啟觸摸保護，車身完全與電氣隔離，安全氣囊打開後，HV系統自動關機。為了避免在車輛碰撞後電擊的危險，電動車高電壓部件均有緊急情況下手動關閉的按鈕，並在車輛上明確標注HV先和安全切割的相應位置。此外，德國汽車行業協會VAD和德國進口車協會VDIK今日聯合公佈了電動車安全處理規定，該規定是所有電動車品牌必須遵守的一項重要法規文件。檔中規定通過車輛登記月份，能夠查詢自2013年以來電動車型的救援資料表。此項法規也嚴格確保，電動車與常規的燃油動力車相比，需要有多重的安全系統裝置，不會在車輛碰撞之後，比燃油車有更多的火災風險。

維修行業也組織專業的救援訓練。儘管到目前為止，電動車道路事故還非常罕見，但是德國政府也已經開始部署，招募專業的電動車事故消防隊和急救隊人員。電動車的高壓電設備均有安全機制，即在車輛碰撞時立即關閉，車輛開啟觸摸保護，車身完全與電氣隔離，安全氣囊打開後，HV系統自動關機。為了避免在車輛碰撞後電擊的危險，電動車高電壓部件均有緊急情況下手動關閉的按鈕，並在車輛上明確標注HV先和安全切割的相應位置。此外，德國汽車行業協會VAD和德國進口車協會VDIK今日聯合公佈了電動車安全處理規定，該規定是所有電動車品牌必須遵守的一項重要法規文件。檔中規定通過車輛登記月份，能夠查詢自2013年以來電動車型的救援資料表。此項法規也嚴格確保，電動車與常規的燃油動力車相比，需要有多重的安全系統裝置，不會在車輛碰撞之後，比燃油車有更多的火災風險。