跨界SUV大火！30萬買賓士GLA 10萬就選帝豪GS
跨界SUV賓士GLA上市的時候，真是驚豔到我了，說它美呆了一點不過分，銷量也是節節攀升。可同時也有不少人說跨界SUV一點越野能力都沒有，還不如買輛賓士C呢。
有觀點認為買跨界SUV賓士GLA還不如買價格相近的賓士C
跨界SUV兼顧通過性和操控 是理性的選擇
這麼說對跨界SUV就有點不公平了，因為現在路上大家看到的絕大部分SUV其實都是城市SUV，像途觀、CR-V這種，都並不真正具備越野能力。
一定要說的話，這些城市SUV因為升高離地間隙，爬個路肩，
這就像籃球場上，SUV就是大個子球員，有身高力量優勢，但往往靈活性較差；轎車即是小個子球員，靈活機動，可力量身高又不足。
SUV重心高操控差，轎車通過性和空間都不行，有木有兩全之策？圖片來自網路
NBA現在的趨勢是什麼？就是跨界前鋒，像勒布朗、杜蘭特，還有喬治這種，身高、力量、靈活性都恰到好處，尤其是勒布朗詹姆斯，被譽為能一個人打滿一至五號位的偉大球員。
再讓我們回想一下，這種跨界球員其實一直都存在，只是大家的慣性思維，認為籃球就得是大小個搭配，內有力量，
無論你是不是球迷，都一定認識這三位元，科比、喬丹和詹姆斯，他們三個都是跨界球員，或者說全能球員，圖片來自網路
喬丹和科比這樣的跨界全能王一直都是標杆，現在的勇士更是一套靈活機動陣容，可以說勇士球場上五個位置全是跨界選手，
NBA現在的趨勢就是跨界球員（也包括全能球員和3D球員等說法）吃香，勇士更是靠一套跨界陣容贏得總冠軍，圖片來自網路
這就是跨界的優勢，跨界SUV的離地間隙有節制的相比轎車升高，
當跨界SUV剛出現的時候，很多人會說它是“個性之選”，受眾都很小眾，但實際上經過上面分析我們就知道，跨界SUV更是“理性之選”，是考慮到現代人實際用車環境產生的車型新類別。
跨界SUV火了，30萬當買賓士GLA，10萬就選帝豪GS
對於我們絕大多數萬年不可能開著SUV越野的城市消費者來說，跨界SUV自然是個不錯的選擇。於是我們看到跨界SUV火了，30萬級別的賓士GLA很受歡迎，10萬元級別跨界SUV也有個明星車型，那就是吉利帝豪GS。
賓士GLA為代表的跨界SUV能火，我是有預感的，但是像帝豪GS那樣大火，這個我是確實沒想到。帝豪GS半年以來銷量一路走高，8月份更是賣出13053輛，在競爭激烈的SUV市場排在了第11名，進入前十僅一步之遙。
帝豪GS半年來銷量一路走高，資料來自搜狐汽車銷量
賓士畢竟是豪華品牌，拿帝豪GS和GLA對比沒什麼意義，那是以後領克要幹的活兒。可帝豪GS銷量一路走高，還戰勝了同級合資SUV的標杆車型繽智和XR-V，這就值得我們聊聊了，帝豪GS相比繽智（和XR-V其實是兄弟車型），產品力究竟如何？
中國品牌跨界SUV標杆帝豪GS 性價比不輸繽智XR-V
繽智（XR-V也是，下面只說繽智了）其實也是偏向跨界SUV的一個定位，也是強調操控的，這也是本田SUV的趨勢（或者說是SUV市場趨勢），你看冠道也是這樣，新CR-V也是強調操控這路子。
相近的定位，也讓很多網友會拿帝豪GS和繽智來做比較，他們兩個的對比又變成了中國品牌跨界SUV標杆和合資品牌標杆的終極之戰。
帝豪GS熱銷，銷量還超過了合資同級車繽智
首先好不好看，我還是老規矩，不評價，因為這個見仁見智。但是可以看到，倆車都是跨界SUV造型，尤其是車身側面車窗的那個弧度，很動感。這倆車造型上我個人是都喜歡，都非常精緻動感。
上圖為帝豪GS，尺寸上比繽智略大
倆車尺寸來看，帝豪GS比繽智大半圈，更寬和更長軸距會帶來更舒適的乘坐空間。儲物空間上，畢竟本田有空間大師的稱號，實測倆車差不多。離地間隙倆車都是180mm上下，保證了一定通過性，帝豪GS車高更低，在設計之處更多考慮的是減小風阻降低重心，提升操控這些因素。
造型尺寸空間都拉不開差距，我們來看看動力，帝豪GS主力動力是1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓，匹配的都是雙離合變速箱。繽智的動力是1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，匹配的都是CVT。
倆車動力輸出參數相近，前後懸掛類型也基本相同。實際體驗來看，操控感略有差異，繽智是CVT配自然吸氣，追求的就是順滑，動力對車重來講算是充足的，開起來各種輕鬆。
帝豪GS雙離合配1.3T渦輪增壓，相比繽智扭矩優勢突出，加速感略優於對手。還值得一提的是帝豪GS的調校風格更偏向歐洲車，高速很穩，相信這也和它造型追求低重心小風阻有關係。
帝豪GS和繽智最大的區別在於安全配置的不同
然後，倆車最大的差別在於安全配置，尤其是主動安全配置上，以帝豪GS和繽智的主銷車型，再加上頂配繽智對比來看。
電動車窗防夾等基本安全功能，中國品牌裡吉利確實做到了標杆
像電動車窗防夾功能，只有帝豪GS是四門都有，對手只有駕駛窗才有。前後排頭部氣囊，繽智要快20萬的頂配才有，主銷車型也沒有配備。就連極有可能很快成為法規要求的胎壓監測，繽智頂配也沒有配備。
主動安全上更是值得一提，安全已經成了吉利車型的一個標籤，帝豪GS主銷車型才賣11萬，就已經搭載了自我調整巡航和主動刹車系統，這些往往是賣20萬的車型都不一定有的配置，繽智更是全系都沒有這兩項配置。
主動安全配置已經成了吉利車的標籤
鑒於篇幅問題，我都還沒講帝豪GS的高剛性車型和媲美豪車的抗扭強度。只從上面的對比就會發現，帝豪GS的熱銷是有跡可循的，即便不考慮價格，它的綜合素質也不輸給合資對手。
帝豪GS智聯型上市 智慧車載系統全面升級
賓士GLA、繽智，再到帝豪GS，可以說跨界SUV越來越受歡迎了，尤其是帝豪GS更是成了中國品牌跨界SUV的標杆，扛起了自主向上，和合資SUV競爭的大旗。
帝豪GS成了引領中國品牌在跨界SUV領域發展的旗手
做旗手肯定沒那麼簡單的，你得不斷充實自己，完善自己，帝豪GS最近就推出了智聯型車型，新車智慧車載系統全面升級。
帝豪GS智聯型採用了新一代升級的8英寸720P全貼合高清觸控大屏，解析度高達1280×720dpi，可帶來好的視覺體驗。與此同時，帝豪GS智聯型搭載了全新G-Netlink 3.0A智慧車載系統，其採用的訊飛3.0智慧語音系統基本涵蓋了對車機的各項操作內容。實現了“雙手不離方向盤、雙眼不離前方”，這其實對安全駕駛也有積極意義。
帝豪GS推出智聯型，搭載了全新G-Netlink 3.0A智慧車載系統
同時，新車智慧車載系統因為有4G高速網路支援，導航也更加精准易用，智慧娛樂方面，海量線上娛樂資源，包括百萬版權音樂和數千個線上電臺資源隨時隨地收聽。
同時，帝豪GS智聯型還搭載了CarLife/CarPlay智慧雙機互聯系統，可方便快捷地實現手機映射。可以說帝豪GS智聯型是把一台智慧手機集成在了車上，功能非常強大，也非常符合現在年輕人消費習慣。
帝豪GS智聯型有望進一步引爆跨界SUV市場
帝豪GS原本就實力不俗，已經是中國品牌跨界SUV的旗手，如今再次升級進化，智聯型也加入戰局，相信未來帝豪GS銷量會進一步走高。現下正是金九銀十，汽車銷售的旺季，相信帝豪GS智聯型也會進一步引爆跨界SUV市場。
跨界SUV火了，30萬當買賓士GLA，10萬就選帝豪GS
對於我們絕大多數萬年不可能開著SUV越野的城市消費者來說，跨界SUV自然是個不錯的選擇。於是我們看到跨界SUV火了，30萬級別的賓士GLA很受歡迎，10萬元級別跨界SUV也有個明星車型，那就是吉利帝豪GS。
賓士GLA為代表的跨界SUV能火，我是有預感的，但是像帝豪GS那樣大火，這個我是確實沒想到。帝豪GS半年以來銷量一路走高，8月份更是賣出13053輛，在競爭激烈的SUV市場排在了第11名，進入前十僅一步之遙。
帝豪GS半年來銷量一路走高，資料來自搜狐汽車銷量
賓士畢竟是豪華品牌，拿帝豪GS和GLA對比沒什麼意義，那是以後領克要幹的活兒。可帝豪GS銷量一路走高，還戰勝了同級合資SUV的標杆車型繽智和XR-V，這就值得我們聊聊了，帝豪GS相比繽智（和XR-V其實是兄弟車型），產品力究竟如何？
中國品牌跨界SUV標杆帝豪GS 性價比不輸繽智XR-V
繽智（XR-V也是，下面只說繽智了）其實也是偏向跨界SUV的一個定位，也是強調操控的，這也是本田SUV的趨勢（或者說是SUV市場趨勢），你看冠道也是這樣，新CR-V也是強調操控這路子。
相近的定位，也讓很多網友會拿帝豪GS和繽智來做比較，他們兩個的對比又變成了中國品牌跨界SUV標杆和合資品牌標杆的終極之戰。
帝豪GS熱銷，銷量還超過了合資同級車繽智
首先好不好看，我還是老規矩，不評價，因為這個見仁見智。但是可以看到，倆車都是跨界SUV造型，尤其是車身側面車窗的那個弧度，很動感。這倆車造型上我個人是都喜歡，都非常精緻動感。
上圖為帝豪GS，尺寸上比繽智略大
倆車尺寸來看，帝豪GS比繽智大半圈，更寬和更長軸距會帶來更舒適的乘坐空間。儲物空間上，畢竟本田有空間大師的稱號，實測倆車差不多。離地間隙倆車都是180mm上下，保證了一定通過性，帝豪GS車高更低，在設計之處更多考慮的是減小風阻降低重心，提升操控這些因素。
造型尺寸空間都拉不開差距，我們來看看動力，帝豪GS主力動力是1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓，匹配的都是雙離合變速箱。繽智的動力是1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，匹配的都是CVT。
倆車動力輸出參數相近，前後懸掛類型也基本相同。實際體驗來看，操控感略有差異，繽智是CVT配自然吸氣，追求的就是順滑，動力對車重來講算是充足的，開起來各種輕鬆。
帝豪GS雙離合配1.3T渦輪增壓，相比繽智扭矩優勢突出，加速感略優於對手。還值得一提的是帝豪GS的調校風格更偏向歐洲車，高速很穩，相信這也和它造型追求低重心小風阻有關係。
帝豪GS和繽智最大的區別在於安全配置的不同
然後，倆車最大的差別在於安全配置，尤其是主動安全配置上，以帝豪GS和繽智的主銷車型，再加上頂配繽智對比來看。
電動車窗防夾等基本安全功能，中國品牌裡吉利確實做到了標杆
像電動車窗防夾功能，只有帝豪GS是四門都有，對手只有駕駛窗才有。前後排頭部氣囊，繽智要快20萬的頂配才有，主銷車型也沒有配備。就連極有可能很快成為法規要求的胎壓監測，繽智頂配也沒有配備。
主動安全上更是值得一提，安全已經成了吉利車型的一個標籤，帝豪GS主銷車型才賣11萬，就已經搭載了自我調整巡航和主動刹車系統，這些往往是賣20萬的車型都不一定有的配置，繽智更是全系都沒有這兩項配置。
主動安全配置已經成了吉利車的標籤
鑒於篇幅問題，我都還沒講帝豪GS的高剛性車型和媲美豪車的抗扭強度。只從上面的對比就會發現，帝豪GS的熱銷是有跡可循的，即便不考慮價格，它的綜合素質也不輸給合資對手。
帝豪GS智聯型上市 智慧車載系統全面升級
賓士GLA、繽智，再到帝豪GS，可以說跨界SUV越來越受歡迎了，尤其是帝豪GS更是成了中國品牌跨界SUV的標杆，扛起了自主向上，和合資SUV競爭的大旗。
帝豪GS成了引領中國品牌在跨界SUV領域發展的旗手
做旗手肯定沒那麼簡單的，你得不斷充實自己，完善自己，帝豪GS最近就推出了智聯型車型，新車智慧車載系統全面升級。
帝豪GS智聯型採用了新一代升級的8英寸720P全貼合高清觸控大屏，解析度高達1280×720dpi，可帶來好的視覺體驗。與此同時，帝豪GS智聯型搭載了全新G-Netlink 3.0A智慧車載系統，其採用的訊飛3.0智慧語音系統基本涵蓋了對車機的各項操作內容。實現了“雙手不離方向盤、雙眼不離前方”，這其實對安全駕駛也有積極意義。
帝豪GS推出智聯型，搭載了全新G-Netlink 3.0A智慧車載系統
同時，新車智慧車載系統因為有4G高速網路支援，導航也更加精准易用，智慧娛樂方面，海量線上娛樂資源，包括百萬版權音樂和數千個線上電臺資源隨時隨地收聽。
同時，帝豪GS智聯型還搭載了CarLife/CarPlay智慧雙機互聯系統，可方便快捷地實現手機映射。可以說帝豪GS智聯型是把一台智慧手機集成在了車上，功能非常強大，也非常符合現在年輕人消費習慣。
帝豪GS智聯型有望進一步引爆跨界SUV市場
帝豪GS原本就實力不俗，已經是中國品牌跨界SUV的旗手，如今再次升級進化，智聯型也加入戰局，相信未來帝豪GS銷量會進一步走高。現下正是金九銀十，汽車銷售的旺季，相信帝豪GS智聯型也會進一步引爆跨界SUV市場。