繼續鞏固高端豪華SUV市場地位 你的攬勝星脈已到店銷售
作為路虎攬勝旗下的又一力作，經過了長達半年的等候，截至今日，新車已陸續到達全國經銷店，喜歡這款路虎的車主可以出手了。
9月13日，路虎攬勝星脈在山東青島舉行試駕會，
格調君的內心感受更高於感官體驗，不論是在跨海大橋上的馳騁，還是在山地路面上的攀爬，攬勝星脈都在用實力證明著它的期間地位。
攬勝星脈，是路虎旗艦品牌——攬勝家族的第四款車，其定位介於攬勝極光和攬勝運動之間，攬勝星脈與攬運搭載同樣的動力組合——3.0T機械增加發動機與ZF的8速自動變速箱，是一款適合年輕消費者的高端豪華SUV。它的成功上市，將幫助路虎繼續擴大其在豪華SUV市場的市場份額。
根據捷豹路虎發佈的資料，8月份，兩大豪華品牌在華共實現新車銷售12048輛，同比增長29%，這已是兩大品牌第19個月在華銷量連續增長。1-8月兩大品牌在華合計銷售車輛9.07萬輛，同比增長28%。
從當前的市場回饋來看，攬勝星脈的上市必將帶動兩大品牌銷量的持續提升，特別是進一步提升攬勝系列的銷售占比。
神行、攬勝極光和捷豹XFL的國產，保證了捷豹路虎在華銷量的不斷提升，
對於路虎而言，攬勝、攬運和攬勝星脈就是路虎品牌的旗艦車型，星脈的上市不止是豐富了攬勝的產品系列，更強化了路虎作為高端豪華SUV的市場地位。《出行財經》從官方獲悉，未來攬勝星脈並沒有國產計畫，這也正式出於品牌建設的考慮。
回歸到視覺部分，從外觀方面，格調君認為，星脈的設計比較飽滿，但幾條簡單的線條又讓它不顯臃腫，就跟我們形容那種“穿衣顯瘦，脫衣有肉”的人一樣，非常有力量。此外，值得一說的是矩陣鐳射大燈（只有頂配才有）和可伸縮的門把手。這個牛逼的門把手，目前也就特斯拉和阿斯頓馬丁在用，
內飾方面，格調君認為有三大兩點，第一是三塊電子大屏，第一次將曲屏技術應道汽車上，第二點是採用全觸控按鍵，整個內飾沒有物理按鍵，這個設計和三個螢幕結合的很好；第三點是頂配的展車採用了羊毛混紡和織物結合的材料，摸起來很新奇。
講到操控性，由於他與攬運採用了同樣的動力組合，因此大車拉小馬的匹配模式，動力充足，提速迅速，油門剛踩到四分之一，就已經達到試駕路段40或60km/h的限速。即便開上寬闊通暢的膠州灣大橋，油門剛踩到三分之一，速度已經直飆120 km/h。
此外，攬勝星脈配備了路虎的專業四驅系統，試駕體驗直接在一座天然的山頭進行。爬陡坡，碾碎石，毫無邏輯的交叉軸，開啟相應的越野模式，攬勝星脈都能輕鬆應對。
因此，儘管星脈與與捷豹F-Pace採用的是統一產品平臺，但通過工程師的調教，已經完全變成了兩款車，如果說F-Pace還是一款極具運動性能的跑車化SUV，那麼攬勝星脈仍然還是一款極具路虎性格的全地形高端豪華SUV，涉水深度達到65CM。
摸起來很新奇。講到操控性，由於他與攬運採用了同樣的動力組合，因此大車拉小馬的匹配模式，動力充足，提速迅速，油門剛踩到四分之一，就已經達到試駕路段40或60km/h的限速。即便開上寬闊通暢的膠州灣大橋，油門剛踩到三分之一，速度已經直飆120 km/h。
此外，攬勝星脈配備了路虎的專業四驅系統，試駕體驗直接在一座天然的山頭進行。爬陡坡，碾碎石，毫無邏輯的交叉軸，開啟相應的越野模式，攬勝星脈都能輕鬆應對。
因此，儘管星脈與與捷豹F-Pace採用的是統一產品平臺，但通過工程師的調教，已經完全變成了兩款車，如果說F-Pace還是一款極具運動性能的跑車化SUV，那麼攬勝星脈仍然還是一款極具路虎性格的全地形高端豪華SUV，涉水深度達到65CM。