作為路虎攬勝旗下的又一力作， 經過了長達半年的等候， 截至今日， 新車已陸續到達全國經銷店， 喜歡這款路虎的車主可以出手了。
9月13日， 路虎攬勝星脈在山東青島舉行試駕會， 來自英國的星脈設計師為格調君介紹了這款旗艦車型的極簡設計和極具科技感的內飾設計。 通過一天的試駕，
格調君的內心感受更高於感官體驗， 不論是在跨海大橋上的馳騁， 還是在山地路面上的攀爬， 攬勝星脈都在用實力證明著它的期間地位。
攬勝星脈， 是路虎旗艦品牌——攬勝家族的第四款車， 其定位介於攬勝極光和攬勝運動之間， 攬勝星脈與攬運搭載同樣的動力組合——3.0T機械增加發動機與ZF的8速自動變速箱， 是一款適合年輕消費者的高端豪華SUV。 它的成功上市， 將幫助路虎繼續擴大其在豪華SUV市場的市場份額。
根據捷豹路虎發佈的資料， 8月份， 兩大豪華品牌在華共實現新車銷售12048輛， 同比增長29%， 這已是兩大品牌第19個月在華銷量連續增長。 1-8月兩大品牌在華合計銷售車輛9.07萬輛， 同比增長28%。
從當前的市場回饋來看， 攬勝星脈的上市必將帶動兩大品牌銷量的持續提升， 特別是進一步提升攬勝系列的銷售占比。
神行、攬勝極光和捷豹XFL的國產， 保證了捷豹路虎在華銷量的不斷提升， 是兩大品牌重要的發展戰略。 但國產車型持續熱銷的關鍵是旗艦品牌的廣泛社會認知。
對於路虎而言， 攬勝、攬運和攬勝星脈就是路虎品牌的旗艦車型， 星脈的上市不止是豐富了攬勝的產品系列， 更強化了路虎作為高端豪華SUV的市場地位。 《出行財經》從官方獲悉， 未來攬勝星脈並沒有國產計畫， 這也正式出於品牌建設的考慮。
回歸到視覺部分， 從外觀方面， 格調君認為， 星脈的設計比較飽滿， 但幾條簡單的線條又讓它不顯臃腫， 就跟我們形容那種“穿衣顯瘦， 脫衣有肉”的人一樣， 非常有力量。 此外， 值得一說的是矩陣鐳射大燈（只有頂配才有）和可伸縮的門把手。 這個牛逼的門把手， 目前也就特斯拉和阿斯頓馬丁在用， 而且星脈這個是電動伸縮的， 還經歷了沙塵、極寒、雨雪等環境的測試。
內飾方面， 格調君認為有三大兩點， 第一是三塊電子大屏， 第一次將曲屏技術應道汽車上， 第二點是採用全觸控按鍵， 整個內飾沒有物理按鍵， 這個設計和三個螢幕結合的很好；第三點是頂配的展車採用了羊毛混紡和織物結合的材料， 摸起來很新奇。
講到操控性，由於他與攬運採用了同樣的動力組合，因此大車拉小馬的匹配模式，動力充足，提速迅速，油門剛踩到四分之一，就已經達到試駕路段40或60km/h的限速。即便開上寬闊通暢的膠州灣大橋，油門剛踩到三分之一，速度已經直飆120 km/h。
此外，攬勝星脈配備了路虎的專業四驅系統，試駕體驗直接在一座天然的山頭進行。爬陡坡，碾碎石，毫無邏輯的交叉軸，開啟相應的越野模式，攬勝星脈都能輕鬆應對。
因此，儘管星脈與與捷豹F-Pace採用的是統一產品平臺，但通過工程師的調教，已經完全變成了兩款車，如果說F-Pace還是一款極具運動性能的跑車化SUV，那麼攬勝星脈仍然還是一款極具路虎性格的全地形高端豪華SUV，涉水深度達到65CM。
講到操控性，由於他與攬運採用了同樣的動力組合，因此大車拉小馬的匹配模式，動力充足，提速迅速，油門剛踩到四分之一，就已經達到試駕路段40或60km/h的限速。即便開上寬闊通暢的膠州灣大橋，油門剛踩到三分之一，速度已經直飆120 km/h。
此外，攬勝星脈配備了路虎的專業四驅系統，試駕體驗直接在一座天然的山頭進行。爬陡坡，碾碎石，毫無邏輯的交叉軸，開啟相應的越野模式，攬勝星脈都能輕鬆應對。
因此，儘管星脈與與捷豹F-Pace採用的是統一產品平臺，但通過工程師的調教，已經完全變成了兩款車，如果說F-Pace還是一款極具運動性能的跑車化SUV，那麼攬勝星脈仍然還是一款極具路虎性格的全地形高端豪華SUV，涉水深度達到65CM。