飛機上能玩手機了？空中WiFi多大的藍海值得“解禁”
對電影《泰囧》的這一幕熟悉嗎？
有多少人上了飛機後不肯撒手，抱著手機戀戀不捨直到最後一刻才關機，飛機降落後第一時間打開手機？
告訴你一個好消息，在不久的將來，飛機上玩手機有望變成現實。
"坐飛機不能用手機"禁令將解除
交通運輸部審議通過第五次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(以下簡稱《規則》)。
根據機上可擕式電子設備(PED)的發展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對於機上可擕式電子設備的管理規定，允許航空公司對可擕式電子設備的影響進行評估，
這意味著，以後乘飛機可以玩手機有望變成現實。業內人士表示，樂觀估計，明年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機。
中國民航有多安全？
根據此前的規定，從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用，合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的可擕式電子設備，
為什麼規定如此嚴格？
有民航業資深人士表示：“因為飛機在起降階段，飛行員跟機場塔臺的通話聯繫是至關重要的，稍有疏忽或手機干擾漏聽指揮資訊，就有可能釀成大的安全事故。
據中國民航網9月18日的報導，2013年~2017年年中，我國民航運輸航空百萬小時重大事故率、百萬架次重大事故率、億客公里死亡人數均為0，這一數字遠低於同期世界平均水準和美國等發達國家水準。截至今年8月，民航業實現連續安全飛行84個月、5320萬小時，創造了歷史上最好的安全紀錄。
全國政協委員、經濟學家李稻葵由於工作關係，經常乘坐飛機來往於全國各個城市乃至世界各地，
由此可見，嚴格的規定保證了中國民航的安全飛行。那麼此次放開禁令，會對飛機的安全造成影響嗎？
空中使用手機雖然是大勢所趨，但如何使用可能依然會面臨部分限制。
春秋航空新聞發言人張武安表示，參照目前各國外公司的做法，有的公司規定飛機在起降過程中要關閉手機。巡航過程中，有的公司還規定必須切換成飛行模式使用。中國各航企的規定應該會比較一致，否則，各家公司規定不同容易引起旅客誤解和執行的難度。
張武安建議，即使飛機上許可使用手機，但在飛行途中，也一定要嚴格聽從機組人員發佈的安全提示。一旦不遵從機組的安全提示，在違規情況下使用手機且不聽勸阻，造成嚴重後果的，依然可能會面臨相關處罰。
民航局將放權給航空公司
此次修訂放寬了對於機上可擕式電子設備的管理規定，允許航空公司為主體對可擕式電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。
這意味著，民航局已經將可擕式電子設備能否在飛機上使用的“審批權”下放給各航空公司。
民航局飛行標準司副司長朱濤18日在例行新聞發佈會上表示，航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種可擕式電子設備，原來政府是禁止的，現在政府把這個權力交給航空公司來評估。民航局飛行標準司制定了相應的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請。
那麼，各大航空公司是什麼反應呢？
明年上半年，乘坐春秋航空的旅客有望可以在飛機上使用手機。“第五次修訂版將在今年10月起生效，但並不意味著一到10月，旅客就可以立即使用手機。因為各家航空公司將根據第五版修訂版的各項規定，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估，並向局方提交申請，得到批准後才可以放開。因此需要一定時間。”張武安表示，目前春秋航空已由運行標準部門牽頭組織，研究相關評估方案。
據悉，春秋航空的WIFI驗證飛機共有2架，均搭載了局域網。隨著第五版的即將生效，春秋航空將立即研究推進空中互聯網飛機的進程。
國航方面表示目前還沒有收到相關通知，但會持續關注這一消息，並會嚴格落實局方的規定和要求。
廈門航空方面則表示，已經開始展開對電子設備的評估。
空中WIFI市場收入將十分可觀
民航業內人士認為，放開在飛機上使用手機是大勢所趨，因為空中互聯網產業是一片有待開發的藍海。但未來要開禁，首先要完善技術標準的問題：一是手機的技術標準，二是飛機也要有相應的抗干擾設計，另外還有機場塔臺導航系統等的技術升級配套等。
目前，即使在安裝了WIFI的航班上，乘客也只能用平板電腦或筆記型電腦來訪問，大大降低了便利性。如果國內飛機上允許使用手機，乘客將可以更便利上網。
WIFI設備在中國航空器上的應用越來越廣泛。將手機等電子設備的使用許可交由航空公司評估，將大大促進機上WIFI設備的發展，空地進一步互聯互通。
有資料顯示，2016年民航在冊客運飛機2950架，為實現空中WIFI業務，需要對現有飛機或新進口飛機進行改裝，安置天線與發射器，設備改造費用約70萬美金/架(450萬人民幣/架)，飛機製造商會根據實際情況給一定優惠。整個飛機改裝市場約1328億，年增長率10%。
2017年民航空中WIFI旅客潛在消費市場預估為24.5億-84億。2016年旅客總運輸量4.88億人次，國內航線運輸旅客4.26億人次，港澳臺與國際航線運輸旅客0.62億人次。樂觀估計當國內航線WIFI定價為10元/次，國際航線WIFI定價100元/次，分別有60%、80%的國內國際航線旅客預訂空中WIFI，2017年空中WIFI市場樂觀收入估計84億。
那麼此次放開禁令，會對飛機的安全造成影響嗎？空中使用手機雖然是大勢所趨，但如何使用可能依然會面臨部分限制。
春秋航空新聞發言人張武安表示，參照目前各國外公司的做法，有的公司規定飛機在起降過程中要關閉手機。巡航過程中，有的公司還規定必須切換成飛行模式使用。中國各航企的規定應該會比較一致，否則，各家公司規定不同容易引起旅客誤解和執行的難度。
張武安建議，即使飛機上許可使用手機，但在飛行途中，也一定要嚴格聽從機組人員發佈的安全提示。一旦不遵從機組的安全提示，在違規情況下使用手機且不聽勸阻，造成嚴重後果的，依然可能會面臨相關處罰。
民航局將放權給航空公司
此次修訂放寬了對於機上可擕式電子設備的管理規定，允許航空公司為主體對可擕式電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。
這意味著，民航局已經將可擕式電子設備能否在飛機上使用的“審批權”下放給各航空公司。
民航局飛行標準司副司長朱濤18日在例行新聞發佈會上表示，航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種可擕式電子設備，原來政府是禁止的，現在政府把這個權力交給航空公司來評估。民航局飛行標準司制定了相應的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請。
那麼，各大航空公司是什麼反應呢？
明年上半年，乘坐春秋航空的旅客有望可以在飛機上使用手機。“第五次修訂版將在今年10月起生效，但並不意味著一到10月，旅客就可以立即使用手機。因為各家航空公司將根據第五版修訂版的各項規定，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估，並向局方提交申請，得到批准後才可以放開。因此需要一定時間。”張武安表示，目前春秋航空已由運行標準部門牽頭組織，研究相關評估方案。
據悉，春秋航空的WIFI驗證飛機共有2架，均搭載了局域網。隨著第五版的即將生效，春秋航空將立即研究推進空中互聯網飛機的進程。
國航方面表示目前還沒有收到相關通知，但會持續關注這一消息，並會嚴格落實局方的規定和要求。
廈門航空方面則表示，已經開始展開對電子設備的評估。
空中WIFI市場收入將十分可觀
民航業內人士認為，放開在飛機上使用手機是大勢所趨，因為空中互聯網產業是一片有待開發的藍海。但未來要開禁，首先要完善技術標準的問題：一是手機的技術標準，二是飛機也要有相應的抗干擾設計，另外還有機場塔臺導航系統等的技術升級配套等。
目前，即使在安裝了WIFI的航班上，乘客也只能用平板電腦或筆記型電腦來訪問，大大降低了便利性。如果國內飛機上允許使用手機，乘客將可以更便利上網。
WIFI設備在中國航空器上的應用越來越廣泛。將手機等電子設備的使用許可交由航空公司評估，將大大促進機上WIFI設備的發展，空地進一步互聯互通。
有資料顯示，2016年民航在冊客運飛機2950架，為實現空中WIFI業務，需要對現有飛機或新進口飛機進行改裝，安置天線與發射器，設備改造費用約70萬美金/架(450萬人民幣/架)，飛機製造商會根據實際情況給一定優惠。整個飛機改裝市場約1328億，年增長率10%。
2017年民航空中WIFI旅客潛在消費市場預估為24.5億-84億。2016年旅客總運輸量4.88億人次，國內航線運輸旅客4.26億人次，港澳臺與國際航線運輸旅客0.62億人次。樂觀估計當國內航線WIFI定價為10元/次，國際航線WIFI定價100元/次，分別有60%、80%的國內國際航線旅客預訂空中WIFI，2017年空中WIFI市場樂觀收入估計84億。