窮人該不該多交稅？車輛購置稅2018全線恢復10%標準！

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車輛購置稅是車主買車時一筆不小的支出，

在2015年下調小排量車輛購置稅以來，從最初的5%上升到2017年的7.5%，再到2018年全線恢復到10%，由此燃油車購置稅將實行一刀切，那麼窮人該不該多納稅？

1、車輛購置稅是什麼？

車輛購置稅是對我國境內購置車輛的單位和個人徵收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來，徵收法律依據為2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》，通用的車輛購置稅率為10%，在2015年出於支持新能源和小排量汽車的發展，

從2015年10月1日至2016年12月31日，小排量車輛購置稅為5%，在2017年1月1日至12月31日，車輛購置稅則提升到7.5%;從2018年1月1日起，則全線恢復按10%法定稅率徵收車輛購置稅（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）。

2、車輛購置稅有何作用？

車輛購置稅是一種針對車輛徵收的財產稅，

實行車輛退出流通進入消費環節一次課征制，同時通用10%計稅標準，以價格為計稅標準，價值高者多徵稅，價值小者少徵稅，它將對國民經濟產生四大影響（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）：

其一是合理籌集建設資金，車輛購置稅經常性、穩定性和強制性，有利於依法合理籌集交通基礎設施建設及維護資金，保證資金專款專用，從而促進交通基礎設施健康發展;

其二是規範政府行為，車輛購置稅是費改稅政策體現，有利於實現稅制結構的優化，同時起到規範政府行為，遏制亂收費現象：

其三為調節收入差距，徵收車輛購置稅可以對過高消費支出進行調節，高收入者多負稅，低收入者少負稅，具有較高消費能力的人比一般消費能力的多負稅;

其四為保護民族汽車工業，對進口車輛徵收較高稅收，以限制其進口，

有利於保護國內汽車工業的發展，同時車輛購置稅在車輛上牌使用時徵收，具有源泉控制的特點，可以配合海關部門打擊走私車輛行為.

3、窮人為何會多交稅？

車輛購置稅以車輛發票價作為計稅依據，車價高者多納稅，車價低者少納稅，似乎已經做到了富人多納稅，

窮人少納稅的國民收入調節目標，但是從汽車性能角度而言，排量越大則代表汽車動力性能越好，由此也越耗油，這是大部分富人的選擇，排量越小則代表汽車動力性能較弱，但由此會省油，這是大部分窮人實用車型選擇;如果一刀切按照10%稅率徵收，似乎受傷的是窮人買車一族，窮人多納稅似乎成了必然（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

不過，車輛購置稅作為一種強制性的財產稅，統一徵稅標準更有利於國家依法收稅，先前實行小排量汽車購置稅減半政策，只是出於支持新能源車和小排量汽車的發展，本身就沒有為窮人減稅一說，更何況小排量汽車在內的燃油車都是屬於未來禁售的車型，自然不必再實行購置稅優惠政策，如果你想獲得車輛購置稅優惠，你大可以購置電動汽車，不僅可以免征購置稅，還能獲得國補和地補雙重補貼，就看你敢不敢嘗試挑戰新事物，勇於改變和迎接未來了。

不過，車輛購置稅作為一種強制性的財產稅，統一徵稅標準更有利於國家依法收稅，先前實行小排量汽車購置稅減半政策，只是出於支持新能源車和小排量汽車的發展，本身就沒有為窮人減稅一說，更何況小排量汽車在內的燃油車都是屬於未來禁售的車型，自然不必再實行購置稅優惠政策，如果你想獲得車輛購置稅優惠，你大可以購置電動汽車，不僅可以免征購置稅，還能獲得國補和地補雙重補貼，就看你敢不敢嘗試挑戰新事物，勇於改變和迎接未來了。