車輛購置稅是車主買車時一筆不小的支出， 在2015年下調小排量車輛購置稅以來， 從最初的5%上升到2017年的7.5%， 再到2018年全線恢復到10%，
車輛購置稅是對我國境內購置車輛的單位和個人徵收的一種稅， 它由車輛購置附加費演變而來， 徵收法律依據為2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》， 通用的車輛購置稅率為10%， 在2015年出於支持新能源和小排量汽車的發展， 從2015年10月1日至2016年12月31日， 小排量車輛購置稅為5%， 在2017年1月1日至12月31日， 車輛購置稅則提升到7.5%;從2018年1月1日起， 則全線恢復按10%法定稅率徵收車輛購置稅（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）。
車輛購置稅是一種針對車輛徵收的財產稅， 實行車輛退出流通進入消費環節一次課征制， 同時通用10%計稅標準， 以價格為計稅標準， 價值高者多徵稅， 價值小者少徵稅， 它將對國民經濟產生四大影響（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）：
其一是合理籌集建設資金， 車輛購置稅經常性、穩定性和強制性， 有利於依法合理籌集交通基礎設施建設及維護資金，
其二是規範政府行為， 車輛購置稅是費改稅政策體現， 有利於實現稅制結構的優化， 同時起到規範政府行為， 遏制亂收費現象：
其三為調節收入差距， 徵收車輛購置稅可以對過高消費支出進行調節， 高收入者多負稅， 低收入者少負稅， 具有較高消費能力的人比一般消費能力的多負稅;
其四為保護民族汽車工業， 對進口車輛徵收較高稅收， 以限制其進口， 有利於保護國內汽車工業的發展， 同時車輛購置稅在車輛上牌使用時徵收， 具有源泉控制的特點， 可以配合海關部門打擊走私車輛行為.
車輛購置稅以車輛發票價作為計稅依據， 車價高者多納稅， 車價低者少納稅， 似乎已經做到了富人多納稅， 窮人少納稅的國民收入調節目標， 但是從汽車性能角度而言， 排量越大則代表汽車動力性能越好， 由此也越耗油， 這是大部分富人的選擇， 排量越小則代表汽車動力性能較弱，
不過， 車輛購置稅作為一種強制性的財產稅， 統一徵稅標準更有利於國家依法收稅， 先前實行小排量汽車購置稅減半政策， 只是出於支持新能源車和小排量汽車的發展， 本身就沒有為窮人減稅一說， 更何況小排量汽車在內的燃油車都是屬於未來禁售的車型， 自然不必再實行購置稅優惠政策， 如果你想獲得車輛購置稅優惠， 你大可以購置電動汽車， 不僅可以免征購置稅， 還能獲得國補和地補雙重補貼， 就看你敢不敢嘗試挑戰新事物， 勇於改變和迎接未來了。
勇於改變和迎接未來了。