賓士店裡見騰勢 這是一場有預謀的相遇

本文首發於微信公眾號：汽車商業評論。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。

《汽車商業評論》記者 張南

在戴姆勒大廈旁邊的賓士展廳，正展示著一輛騰勢 純電動汽車。

進入到這裡的體驗者們，一部分人會對這個品牌感到好奇，還有一部分人則躍躍欲試這輛“德系”純電動汽車。

騰勢純電動汽車之所以能讓賓士如此背書，除了它擁有的一半德國血統之外，很大一部分原因在於騰勢所擁有的戴姆勒品質門檻(Quality Gate)管理體系。

對於處於培育期的純電動汽車市場，在消費者眼中往往認為這類車型存在品質參差不齊、純電續駛里程短、功能配置較同價位燃油車低等問題。

不過，憑藉戴姆勒這個金字招牌，讓騰勢品牌自誕生之日起便成為人們口中“別人家的孩子”。正因如此，打造純電動汽車中高端品牌形象也成為騰勢的不二之選。

縱觀近幾年的新能源汽車市場，主流車型大多以走量為目標，真正滿足新中產階級人群的車輛則少之又少。作為國內純電動汽車市場最早實現正向研發的品牌，騰勢一開始鎖定新能源汽車市場終極需求人群，打造符合這一市場需求的純電動汽車品牌。

既然打造中高端形象，對自身的標準自然變得更加苛刻。無論是產品品質、續航里程、產品安全以及售後維修服務均成為品牌發展最先考慮的事情。

受益於“拿來主義”的優勢，讓騰勢直接具備了戴姆勒多年的造車技能和規範。作為中高端純電動產品的重要指標，新升級的騰勢，續航里程達到 km，完全滿足日常的出行。同時，在三電系統（電池、電機、電控）也實現了最高規範的晉級。

配置方面，包括大尺寸的全景天窗、車內氛圍燈、感應式後備箱、Harman Kardon 哈曼卡頓音響、座椅/後視鏡等電子元件的記憶能力等，

安全性作為一項重要的指標，騰勢把歐洲以及美國的碰撞標準組合起來，形成了一個騰勢的碰撞標準，遠高於國家要求。例如C-NCAP要求只做前碰、偏置碰、側碰三個磕碰，但騰勢在此基礎上還進行了前柱碰、側柱碰、後部高速磕碰等項目。在售後方面，騰勢提供了高於國家規定的整車3年或12萬公里、動力電池及關鍵零部件8年15萬公里的質保期限。

而騰勢與賓士的接壤，更是在行銷方式上的一次創新。不僅是在北京，騰勢還在上海、深圳、廣州、天津、杭州共13家梅賽德斯-奔跑經銷商鋪銷售騰勢品牌車型並提供售後服務。

隨著人們在出行方式上的改變，純電動汽車已經成為新中產階級出行的新選擇。當前，正值新能源車市的“黃金期”，打造市場的一輛標杆車型成為企業重要的目標。

得益於自身的德系基因，讓騰勢的產品具有較強的競爭力，同時借助賓士在經銷管道方面的一臂之力，將進一步開闊銷售管道並提高體系競爭力。

得益於自身的德系基因，讓騰勢的產品具有較強的競爭力，同時借助賓士在經銷管道方面的一臂之力，將進一步開闊銷售管道並提高體系競爭力。