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《汽車商業評論》記者 張南
在戴姆勒大廈旁邊的賓士展廳， 正展示著一輛騰勢 純電動汽車。
進入到這裡的體驗者們， 一部分人會對這個品牌感到好奇， 還有一部分人則躍躍欲試這輛“德系”純電動汽車。
騰勢純電動汽車之所以能讓賓士如此背書， 除了它擁有的一半德國血統之外， 很大一部分原因在於騰勢所擁有的戴姆勒品質門檻(Quality Gate)管理體系。 無論是在研製、生產等方面， 均嚴格遵守戴姆勒的品質。
對於處於培育期的純電動汽車市場， 在消費者眼中往往認為這類車型存在品質參差不齊、純電續駛里程短、功能配置較同價位燃油車低等問題。
不過， 憑藉戴姆勒這個金字招牌， 讓騰勢品牌自誕生之日起便成為人們口中“別人家的孩子”。
縱觀近幾年的新能源汽車市場， 主流車型大多以走量為目標， 真正滿足新中產階級人群的車輛則少之又少。 作為國內純電動汽車市場最早實現正向研發的品牌， 騰勢一開始鎖定新能源汽車市場終極需求人群， 打造符合這一市場需求的純電動汽車品牌。
既然打造中高端形象， 對自身的標準自然變得更加苛刻。 無論是產品品質、續航里程、產品安全以及售後維修服務均成為品牌發展最先考慮的事情。
受益於“拿來主義”的優勢， 讓騰勢直接具備了戴姆勒多年的造車技能和規範。 作為中高端純電動產品的重要指標， 新升級的騰勢， 續航里程達到 km，
配置方面， 包括大尺寸的全景天窗、車內氛圍燈、感應式後備箱、Harman Kardon 哈曼卡頓音響、座椅/後視鏡等電子元件的記憶能力等， 這些舒適性配置無疑都讓騰勢 變得更加人性化。
安全性作為一項重要的指標， 騰勢把歐洲以及美國的碰撞標準組合起來， 形成了一個騰勢的碰撞標準， 遠高於國家要求。 例如C-NCAP要求只做前碰、偏置碰、側碰三個磕碰， 但騰勢在此基礎上還進行了前柱碰、側柱碰、後部高速磕碰等項目。 在售後方面， 騰勢提供了高於國家規定的整車3年或12萬公里、動力電池及關鍵零部件8年15萬公里的質保期限。
而騰勢與賓士的接壤， 更是在行銷方式上的一次創新。
隨著人們在出行方式上的改變， 純電動汽車已經成為新中產階級出行的新選擇。 當前， 正值新能源車市的“黃金期”， 打造市場的一輛標杆車型成為企業重要的目標。
得益於自身的德系基因， 讓騰勢的產品具有較強的競爭力， 同時借助賓士在經銷管道方面的一臂之力， 將進一步開闊銷售管道並提高體系競爭力。