這車簡直堪比猛獸，具有這樣的高配重點還不到10萬就能拿下
對於熱衷於中型車的車主來說，選購一輛性價比高的中型車對他們來說是非常重要的。相對于選擇全進口的中型車，選擇一輛合資的中型車更加靠譜，因為在維修方面以及保養方面更加方面，
但是現在在市面上，這兩款車都已經停產了，因此我們只能把目光轉向二手車市場上。很多人對二手車會存在一種戒備，但是實際上，如果可以選擇一輛車況好的二手車，那麼會更划算實在，當然不可否認看二手車是一門學問。今天我們要來看的便是2013款的索納塔8以及福特致勝。在現在二手車市場上，
索納塔在造型非常大氣，但是在大氣的同時也並不缺乏運動感、時尚感。前臉的大燈設計採用的是比較活躍靈動的線條，前進氣格柵的是銀色的大面積的倒梯形的設計，而在引擎蓋上的幾條銳利的折線更是給這一輛車增添了一種比較強的運動衝擊感。後尾部分的設計風格和前臉一樣採用的也是比較簡約的設計，但是在整體的線條風格上比較飽滿，
而福特致勝在顏值上相對於索納塔8要平庸一些，在總體的造型上，福特致勝的線條更加圓滑一些，比起索納塔8少了一些霸氣和大氣。在線條的處理上面，走的是比較圓滑飽滿的風格。前臉的部分的大燈在線條運動也是採用靈動的運動風線條，但是要比索納塔8更加溫柔一些。而中間採用的銀色渡邊的倒梯形的小進氣格柵，在下部分則是採用六邊形大進氣格柵，在進氣格柵方面，致勝採用的是分離式的設計，相對于索納塔8比較複雜一些。後尾的設計非常飽滿，但是並沒有索納塔8的線條那麼溫柔，相對索納塔8來說，致勝後尾的線條更加具有力量感和肌肉感，但是在與前臉並不協調，這也就造成了致勝在氣質上並不如索納塔8那麼霸氣。
對於中型車，相信很多車主都會關心空間的問題，在視覺上，似乎索納塔8要比致勝更加出色，但是實際上並非如此。索納塔8的車身尺寸是4820X1835X1475MM，而致勝則從各個方面壓制住了索納塔8，無論是長度、寬度、高度，致勝4854X1886X1495mm的尺寸都要比索納塔8更加強大。而在空間軸距方面也不例外，致勝2850mm的軸距空間照樣穩穩地壓制住了索納塔8 2795mm的尺寸。在空間方面，致勝有著壓倒性的優勢。
而在動力方面，索納塔8配備是兩種版本的發動機，2.0L以及2.4L的自然吸氣的發動機，在最大的馬力上，2.0L的自然吸氣發動機達到了162匹的水準，而2.4L的則是達到了179匹的水準。致勝相對于索納塔來說，配置則要單調好多，只有2.3L一個版本的發動機，在最大的馬力方面，達到160匹的水準，對比起索納塔兩個版本的發動機，都要弱一些。但是這個也並不不奇怪，畢竟致勝的車身要比索納塔8重一些。
在操作上，和大多數福特車不一樣，致勝的起步以及低段的提速還是非常不錯的，雖然相對于索納塔8，在最大馬力上要遜色一些。而索納塔8 2.0L版本的在起步以及提速方面則很不盡人意，而2.4L版本勉強還算可以，但並沒有致勝那麼出色。在資料上，索納塔8更加有優勢一些，而在實際操作中，致勝則要更勝一籌。
而在底盤的配置方面，兩者採用的都是雙獨立懸掛，索納塔8採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛的配置，而致勝則要更加出色一些，採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後複合連杆式獨立懸掛的配置。在底盤方面技術一般的韓系車面對在底盤技術方面強大的美系車，顯得很無力，無論是在舒適性、減震性還是抓地力、方向準確性方面都遠不及致勝。
當然，在內飾的設計上，以顏值著稱的韓系車要比致勝更高一些，在內飾的設計上以及用料方面都要更加優秀，索納塔8的內飾更加具有科技感和時尚感，比較符合年輕人的口味，而致勝則比較簡單一些，在內飾的設計顯得刻板生硬了一些。
說起維修費用，相信這都是車主所關心的一個問題，雖然索納塔8在中控臺上會有一些異響，但是這並不是什麼大問題，在品質的穩定性上，索納塔8還是要比致勝更加強大一些，致勝在變速箱以及發動機的小問題上比較多，這也造成了在維修頻率上，致勝更高一些，但這還是不能否定他是一輛優秀的中型車的事實。
在下部分則是採用六邊形大進氣格柵，在進氣格柵方面，致勝採用的是分離式的設計，相對于索納塔8比較複雜一些。後尾的設計非常飽滿，但是並沒有索納塔8的線條那麼溫柔，相對索納塔8來說，致勝後尾的線條更加具有力量感和肌肉感，但是在與前臉並不協調，這也就造成了致勝在氣質上並不如索納塔8那麼霸氣。對於中型車，相信很多車主都會關心空間的問題，在視覺上，似乎索納塔8要比致勝更加出色，但是實際上並非如此。索納塔8的車身尺寸是4820X1835X1475MM，而致勝則從各個方面壓制住了索納塔8，無論是長度、寬度、高度，致勝4854X1886X1495mm的尺寸都要比索納塔8更加強大。而在空間軸距方面也不例外，致勝2850mm的軸距空間照樣穩穩地壓制住了索納塔8 2795mm的尺寸。在空間方面，致勝有著壓倒性的優勢。
而在動力方面，索納塔8配備是兩種版本的發動機，2.0L以及2.4L的自然吸氣的發動機，在最大的馬力上，2.0L的自然吸氣發動機達到了162匹的水準，而2.4L的則是達到了179匹的水準。致勝相對于索納塔來說，配置則要單調好多，只有2.3L一個版本的發動機，在最大的馬力方面，達到160匹的水準，對比起索納塔兩個版本的發動機，都要弱一些。但是這個也並不不奇怪，畢竟致勝的車身要比索納塔8重一些。
在操作上，和大多數福特車不一樣，致勝的起步以及低段的提速還是非常不錯的，雖然相對于索納塔8，在最大馬力上要遜色一些。而索納塔8 2.0L版本的在起步以及提速方面則很不盡人意，而2.4L版本勉強還算可以，但並沒有致勝那麼出色。在資料上，索納塔8更加有優勢一些，而在實際操作中，致勝則要更勝一籌。
而在底盤的配置方面，兩者採用的都是雙獨立懸掛，索納塔8採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛的配置，而致勝則要更加出色一些，採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後複合連杆式獨立懸掛的配置。在底盤方面技術一般的韓系車面對在底盤技術方面強大的美系車，顯得很無力，無論是在舒適性、減震性還是抓地力、方向準確性方面都遠不及致勝。
當然，在內飾的設計上，以顏值著稱的韓系車要比致勝更高一些，在內飾的設計上以及用料方面都要更加優秀，索納塔8的內飾更加具有科技感和時尚感，比較符合年輕人的口味，而致勝則比較簡單一些，在內飾的設計顯得刻板生硬了一些。
說起維修費用，相信這都是車主所關心的一個問題，雖然索納塔8在中控臺上會有一些異響，但是這並不是什麼大問題，在品質的穩定性上，索納塔8還是要比致勝更加強大一些，致勝在變速箱以及發動機的小問題上比較多，這也造成了在維修頻率上，致勝更高一些，但這還是不能否定他是一輛優秀的中型車的事實。