對於熱衷於中型車的車主來說， 選購一輛性價比高的中型車對他們來說是非常重要的。 相對于選擇全進口的中型車， 選擇一輛合資的中型車更加靠譜， 因為在維修方面以及保養方面更加方面， 同時在品質方面， 也能達到國際標準。 今天我要給大家講的就是兩款性比價比較不錯的合資車， 一款是屬於韓系的合資車， 北京現代索納塔8， 一款則是屬於美系的合資車， 長安福特致勝。
但是現在在市面上， 這兩款車都已經停產了， 因此我們只能把目光轉向二手車市場上。 很多人對二手車會存在一種戒備， 但是實際上， 如果可以選擇一輛車況好的二手車， 那麼會更划算實在， 當然不可否認看二手車是一門學問。 今天我們要來看的便是2013款的索納塔8以及福特致勝。 在現在二手車市場上， 索納塔8和福特致勝的價格都是在同一價位水準上， 兩者在二手車上的價格都是在9萬到11萬區間， 兩款車屬於同一價位水準的車。
索納塔在造型非常大氣， 但是在大氣的同時也並不缺乏運動感、時尚感。
而福特致勝在顏值上相對於索納塔8要平庸一些， 在總體的造型上，福特致勝的線條更加圓滑一些，比起索納塔8少了一些霸氣和大氣。在線條的處理上面，走的是比較圓滑飽滿的風格。前臉的部分的大燈在線條運動也是採用靈動的運動風線條，但是要比索納塔8更加溫柔一些。而中間採用的銀色渡邊的倒梯形的小進氣格柵，在下部分則是採用六邊形大進氣格柵，在進氣格柵方面，致勝採用的是分離式的設計，相對于索納塔8比較複雜一些。後尾的設計非常飽滿，但是並沒有索納塔8的線條那麼溫柔，相對索納塔8來說，致勝後尾的線條更加具有力量感和肌肉感，但是在與前臉並不協調，這也就造成了致勝在氣質上並不如索納塔8那麼霸氣。
對於中型車，相信很多車主都會關心空間的問題，在視覺上，似乎索納塔8要比致勝更加出色，但是實際上並非如此。索納塔8的車身尺寸是4820X1835X1475MM，而致勝則從各個方面壓制住了索納塔8，無論是長度、寬度、高度，致勝4854X1886X1495mm的尺寸都要比索納塔8更加強大。而在空間軸距方面也不例外，致勝2850mm的軸距空間照樣穩穩地壓制住了索納塔8 2795mm的尺寸。在空間方面，致勝有著壓倒性的優勢。
而在動力方面，索納塔8配備是兩種版本的發動機，2.0L以及2.4L的自然吸氣的發動機，在最大的馬力上，2.0L的自然吸氣發動機達到了162匹的水準，而2.4L的則是達到了179匹的水準。致勝相對于索納塔來說，配置則要單調好多，只有2.3L一個版本的發動機，在最大的馬力方面，達到160匹的水準，對比起索納塔兩個版本的發動機，都要弱一些。但是這個也並不不奇怪，畢竟致勝的車身要比索納塔8重一些。
在操作上，和大多數福特車不一樣，致勝的起步以及低段的提速還是非常不錯的，雖然相對于索納塔8，在最大馬力上要遜色一些。而索納塔8 2.0L版本的在起步以及提速方面則很不盡人意，而2.4L版本勉強還算可以，但並沒有致勝那麼出色。在資料上，索納塔8更加有優勢一些，而在實際操作中，致勝則要更勝一籌。
而在底盤的配置方面，兩者採用的都是雙獨立懸掛，索納塔8採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛的配置，而致勝則要更加出色一些，採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後複合連杆式獨立懸掛的配置。在底盤方面技術一般的韓系車面對在底盤技術方面強大的美系車，顯得很無力，無論是在舒適性、減震性還是抓地力、方向準確性方面都遠不及致勝。
當然，在內飾的設計上，以顏值著稱的韓系車要比致勝更高一些，在內飾的設計上以及用料方面都要更加優秀，索納塔8的內飾更加具有科技感和時尚感，比較符合年輕人的口味，而致勝則比較簡單一些，在內飾的設計顯得刻板生硬了一些。
說起維修費用，相信這都是車主所關心的一個問題，雖然索納塔8在中控臺上會有一些異響，但是這並不是什麼大問題，在品質的穩定性上，索納塔8還是要比致勝更加強大一些，致勝在變速箱以及發動機的小問題上比較多，這也造成了在維修頻率上，致勝更高一些，但這還是不能否定他是一輛優秀的中型車的事實。
在總體的造型上，福特致勝的線條更加圓滑一些，比起索納塔8少了一些霸氣和大氣。在線條的處理上面，走的是比較圓滑飽滿的風格。前臉的部分的大燈在線條運動也是採用靈動的運動風線條，但是要比索納塔8更加溫柔一些。而中間採用的銀色渡邊的倒梯形的小進氣格柵，在下部分則是採用六邊形大進氣格柵，在進氣格柵方面，致勝採用的是分離式的設計，相對于索納塔8比較複雜一些。後尾的設計非常飽滿，但是並沒有索納塔8的線條那麼溫柔，相對索納塔8來說，致勝後尾的線條更加具有力量感和肌肉感，但是在與前臉並不協調，這也就造成了致勝在氣質上並不如索納塔8那麼霸氣。
對於中型車，相信很多車主都會關心空間的問題，在視覺上，似乎索納塔8要比致勝更加出色，但是實際上並非如此。索納塔8的車身尺寸是4820X1835X1475MM，而致勝則從各個方面壓制住了索納塔8，無論是長度、寬度、高度，致勝4854X1886X1495mm的尺寸都要比索納塔8更加強大。而在空間軸距方面也不例外，致勝2850mm的軸距空間照樣穩穩地壓制住了索納塔8 2795mm的尺寸。在空間方面，致勝有著壓倒性的優勢。
而在動力方面，索納塔8配備是兩種版本的發動機，2.0L以及2.4L的自然吸氣的發動機，在最大的馬力上，2.0L的自然吸氣發動機達到了162匹的水準，而2.4L的則是達到了179匹的水準。致勝相對于索納塔來說，配置則要單調好多，只有2.3L一個版本的發動機，在最大的馬力方面，達到160匹的水準，對比起索納塔兩個版本的發動機，都要弱一些。但是這個也並不不奇怪，畢竟致勝的車身要比索納塔8重一些。
在操作上，和大多數福特車不一樣，致勝的起步以及低段的提速還是非常不錯的，雖然相對于索納塔8，在最大馬力上要遜色一些。而索納塔8 2.0L版本的在起步以及提速方面則很不盡人意，而2.4L版本勉強還算可以，但並沒有致勝那麼出色。在資料上，索納塔8更加有優勢一些，而在實際操作中，致勝則要更勝一籌。
而在底盤的配置方面，兩者採用的都是雙獨立懸掛，索納塔8採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛的配置，而致勝則要更加出色一些，採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後複合連杆式獨立懸掛的配置。在底盤方面技術一般的韓系車面對在底盤技術方面強大的美系車，顯得很無力，無論是在舒適性、減震性還是抓地力、方向準確性方面都遠不及致勝。
當然，在內飾的設計上，以顏值著稱的韓系車要比致勝更高一些，在內飾的設計上以及用料方面都要更加優秀，索納塔8的內飾更加具有科技感和時尚感，比較符合年輕人的口味，而致勝則比較簡單一些，在內飾的設計顯得刻板生硬了一些。
說起維修費用，相信這都是車主所關心的一個問題，雖然索納塔8在中控臺上會有一些異響，但是這並不是什麼大問題，在品質的穩定性上，索納塔8還是要比致勝更加強大一些，致勝在變速箱以及發動機的小問題上比較多，這也造成了在維修頻率上，致勝更高一些，但這還是不能否定他是一輛優秀的中型車的事實。